EMBLEMA DE LA ESCUELA DE TECNICAS AERONAUTICAS

Mediante la resolución 205113/94 de fecha 7 de junio de 1994 del Jefe del Estado Mayor del Aire se crea el Centro de Técnicas Aeronáuticas (CETAER). En Enero de 1995 comenzaron a impartirse los primeros cursos correspondientes a la enseñanza de formación específica del Cuerpo de Especialistas de la Escala Media de las Especialidades de Diplomado de Técnicas de Apoyo (DAT) y Diplomado en Gestión de Recursos (DGR) y del Cuerpo de Ingenieros Técnicos de las especialidades de Técnicas Aerospaciales, Telecomunicaciones y Electrónica, Instalaciones e Infraestructura, que en ese momento estaban integradas en el Cuerpo de Especialistas. El 8 de Marzo de 1996 se publica el Real Decreto 252/96 de fecha 16 de febrero, por el que se crea la Escuela de Técnicas Aeronáuticas (ESTAER) como una de las tres Escuelas de Especialidades Fundamentales del Ejercito del Aire, convirtiéndose en el centro de enseñanza del aire mas joven, integrándose el antiguo CETAER en el nuevo ESTAER

Como toda unidad que se precie necesita un emblema y la ESTAR también lo tiene. Dicho emblema representa a un jovencito gato con cordones rojos de enseñanza y cartera de colegio. La representación de un gato para el emblema de la ESTAER fue por dos motivos, el primero porque el gato fue durante muchos tiempo el emblema no solo del Ala 12 si no también el que representaba hasta hace no mucho a la Base Aérea de Torrejón, y porque al estar la Escuela integrada en dicha base aérea, se escogió a un gato joven, no el gato del Ala 12, que es un gato ya maduro y veterano, si no a un jovencito gato que acude a estudiar (de ahí los cordones rojos) a la escuela. El emblema se completa con la corona real española.

          Primer emblema cuando se llamaba Centro de Técnicas Aeronáuticas.

          Segundo emblema, el actual, al cambiar la denominación a Escuela de Técnicas Aeronáuticas.

PRIMERA ESCUADRÍLLA DE AVIACIÓN DE CATALUÑA

Sobre este banderín de la Primera Escuadrilla de Aviación de Cataluña no he conseguido de momento averiguar mucho mas allá de lo que se puede leer en este articulo. Esta escuadrilla fue formada al comienzo de la guerra civil. Al encontrase en Barcelona el Comandante Felipe Díaz Sandino como jefe de la 3º Escuadra, ubicada en El Prat de Llobregat, y que junto al Capitán Alberto Bayo no se habían sublevado en contra de la Republica, quedaron al mando de la aviación que había estacionada en la zona catalana. Decidieron poner dicha aviación al servicio de la Generalidad. Por tal motivo fue ascendido a Teniente Coronel y nombrado Consejero de Defensa de la Generalidad en julio de 1936, terminando como jefe de toda la aviación que había en Cataluña. Organizó también la famosa escuadrilla Aviación Alas Rojas que actuaba sobre todo en la zona de Aragón estableciéndose en el campo de aviación de Sariñena, como base de partida de las acciones aéreas sobre Aragón y Cataluña. La mayor parte de pilotos con los que contaba la Republica en esta zona eran de procedencia civil, del Real Aero Club que mezclados con algunos pilotos de procedencia militar formaron dicha unidad aérea. Como esta unidad se formaba de varias escuadrillas a la vez divididas en escuadrillas de bombardeo o de caza, una de estas fue la Primera Escuadrilla Catalana, que para diferenciarlas del resto de unidades aéreas crearon este banderín.

El banderín esta formado con los colores de la bandera catalana (franjas amarillas y rojas) con el emblema de Cataluña en su centro, y una hélice cuatripala sobre el (en color marrón), del escudo salen una alas de aviación (en color blanco). Sobre el emblema la leyenda “Primera Esquadreta” (escuadra en castellano)” y debajo de este la palabra “Catalana”, en color azul claro.

No se donde se encuentra depositado este banderín y si sobrevivió a la guerra civil. Si esto lo leyera alguien y tuviera mas información sobre este banderín estaría muy agradecido si me informara de ello. Gracias.

Bibliografía

La guerra civil y sus banderas, de Juan Manuel Peña López y José Luis Alonso González, Aldaba ediciones, 2004.

De la conspiración a la revolución 1929-1937, de Felipe Díaz Sandino, ediciones libertarias, Madrid 1990

EL EMBLEMA DEL ESCUADRÓN DE VIGILANCIA AÉREA Nº 2

El origen del Escuadrón de Vigilancia Aérea nº 2 (y de los primeros EVAs) hay que buscarlo en los acuerdos de cooperación Hispano-norteamericanos firmado entre España y los Estados Unidos en septiembre de 1953. El EVA 2 se encuentra situado en el término municipal de Villatobas, provincia de Toledo. Se inicia la construcción de los asentamientos, edificios antenas y demás construcciones que albergaran al recién creado Escuadrón de Alerta y Control (el nombre con el que se denomino en la primera época a estas unidades era el de Escuadrón de Alerta y Control-EAC-y el numero que le correspondiera, en este caso al hablar del Escuadrón de Villatobas era el EAC nº 2. También fueron conocidos y aun lo son por el nombre que habitualmente les daban el personal en ellos destinados y que era el de “PICOS”) en 1955, para en 1957 terminar con la instalación del radar y la llegada al lugar del 871 Air Control and Warning, indicativo de radio “Guardian Angel”, unidad norteamericana que trabajara con el personal español allí destinado. El 29 de marzo de 1957 se designa al primer jefe español del EAC, el Teniente Coronel don Rafael del Pozo y de la Piedra, para terminar entre los días 6 y 13 de diciembre de 1957 las pruebas definitivas de los equipos, para ellos se utilizaron aviones del Ejercito del Aire y de la USAF norteamericana, realizándose las pruebas con total satisfacción. Durante esas pruebas finales aparecieron en los informes la palabra “Matador”, que seria el origen del emblema de la unidad.  Oficialmente el Escuadrón de Alerta y Control nº 2 fue inaugurado el día 6 de diciembre de 1958, acto presidido por el Jefe del Estado Excmo. Sr. Don Francisco Franco. En 1976 y por escrito del General Jefe del Estado Mayor del Aire el EAC nº 2 cambia su denominación a la actual Escuadrón de Vigilancia Aérea nº 2.

En cuanto al emblema del EVA nº 2 como ya he dicho anteriormente, se le comienza a conocer con la denominación de “Matador” en los informes desde 1958, pero el como se eligió esa palabra nadie lo sabe. Lo que si se sabe es que el personal que trabajaba con los norteamericanos buscaron una palabra para su indicativo de radio, una que les pareciera lo mas española posible, sonora. La fiesta Nacional siempre fue un reflejo en la que mirarse, por valentía, coraje, y como se decía antiguamente, “de lo hechao palante”, y que mejor que un matador (como denominaban los guiris al torero) que “hechao palante” se media con el toro, y ahí estaba el indicativo de radio, esperando a cogerlo. Con esa palabra, se llevo a cabo un concurso, con un premio de 1000 de las antigas peseta, que para la época no estaba nada mal (1957). El ganador presento un diseño que consistía en la constelación de Tauro y un toro sobre un escudo en color azul cielo, haciendo referencia a lo que el Escuadrón se dedicaba a mirar, el cielo. Este escudo ha llegado hasta nuestros días y es el emblema que representa al EVA nº 2.

Vemos a un soldado destinado en el EVA 2 con el escudo en la manga del uniforme.

Articulo: elaboración propia

Pagina del Ejercito del Aire

Libro el EVA 2, 50 años  de Jorge Francisco Sánchez Barbastro. Ministerio de Defensa, Madrid, 2008

HIMNO DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE

El himno de la AGA fue compuesto por el Capitán del Arma de Tropas de Aviación don Alberto Álvarez Ruiz, autor de la letra, y por el Capitán Músico y director de la banda de música de la Academia  don Manuel Larios Botello, autor de la música del himno. Sonó por primera vez durante el curso académico de 1951-1952, siendo acogido con gran entusiasmo por el personal docente y alumnado, pasando a ser desde entonces el himno oficial de la Academia.

Texto del himno:

Somos al Academia del Aire gloriosa

que en abrazo fraterno sus hijos juntó

somos la Intendencia de rectos caminos

las Legiones de España con sus firmes destinos

y las invictas águilas del cielo español

Se nos llenan de orgullo

los pechos juveniles

al penar en la Patria

su bandera y su honor.

Y el velar con sus alas sus tierras y confines

será la dicha suma de estos paladines

que todo lo fiaron a su arrojo y valor.

somos herederos del Imperio de España

Que cantan como bardos su gloria y tradición

somos brazo ágil, vigoroso y fornido

que va a luchar fundiendo

su fé y su corazón.

EL CASO DE UN EXTRAÑO CASCO DE PARACAIDISTA

En una de mis visitas al Archivo Histórico del Ejercito del Aire de Villaviciosa, fotocopie un documento sobre un escrito que el Jefe de la Zona Aérea de Marruecos le enviaba al Jefe del Estado Mayor del Aire, en el dice lo siguiente:

Excmo. Sr.

Efectuadas en la Maestranza Aérea de esta zona nuevas gestiones y posteriormente a mi radio numero 4492 de fecha 6 del corriente, ha aparecido un casco de paracaidista extranjero que remitiré a V.E. con el avión Heinkel 111 de la Escuadrilla de Sondeos de Protección de Vuelo MB.2-105 que sobre el 19 del actual marchara a esa, cumpliendo de esta forma cuanto interesó en su radio num. 57 de fecha 5 del presente mes.

Dios guarde a V.E. muchos años.

Tetuán 17 de junio de 1948

El General Jefe de la Zona

Firma y rubrica.

Excmo. Sr. General Jefe del Estado Mayor del Aire.

Madrid

El documento se acompaña de tres dibujos en los que se ven un casco de acero sobre la cabeza de una persona.

Lo curioso del caso es que estas fotocopias han estado en mi archivo durante bastante tiempo, siempre con la duda de si algún día me valdrían para algo mas que para tenerlas archivadas, pero como las cosas, por caprichos de la naturaleza dan muchas vueltas, me envío un amigo mío unas fotos no hace mucho tiempo en las que me decía “que si los paracaidistas del Ejercito del Aire habían usado en alguna ocasión el casco de paracaidista alemán, o fallschirmjäger…”. Cuando recibo las fotos por correo electrónico y veo el casco, me acuerdo automáticamente de aquellas fotocopias que hacia más de diez o doce años tenía archivadas, y el resultado es este, un artículo para mi blog sobre la posibilidad de que se usaran cascos alemanes en la 1ª Bandera de Paracaidistas del Aire.

Lógicamente la idea no debido de resultar. El escrito del Jefe de la Zona Área de Marruecos al Jefe del Estado Mayor del Aire, tiene fecha de 1948, la Segunda Guerra Mundial había acabado hacia tres años. Con lo que la ayuda de material alemán a España había terminado unos años antes. ¿Cómo llego a la Zona Aérea de Marruecos el casco?, eso no lo se y no creo que alguna vez se sepa. Si es cierto que hubo paracaidistas alemanes luchando en el Norte de África, en la zona de Túnez concretamente, pero de ahí a que llegaran junto a la frontera con el Protectorado español de Marruecos es más difícil. Pudo alguien hacerse con el casco y por algún motivo acabar en dicha zona española, y el casco a su vez terminar en Madrid. Pero todo esto son conjeturas mías que no me llevan a ningún lado. Pero lo que si sabemos es que en la 1ª Bandera de Paracaidistas del Aire se uso, aunque solo fuera para hacerse unas fotos, el casco de paracaidista alemán.

UNIFORME DE AERÓDROMO, INSTRUCCIÓN Y CAMPAÑA (VERDE) M-77

Orden Ministerial nº 2805/77 de fecha 15 de septiembre de 1977, por la que se ampliaba la O.M. nº 1675/77 de 1 de junio por la que se aprobó el Reglamento de Uniformidad Abreviado. Como consecuencia, y a propuesta de la Comisión de Doctrina Aérea se amplia dicha O.M. con la creación del uniforme número 12 que continuación se describen.

Numero 12. Aeródromo, Instrucción y Campaña. Modelo único para todo el personal del Ejercito del Aire, con las variaciones de color que se señalan.

1.- Color gris: para aeródromo e instrucción.

2.- Color verde: para Academia General del Aire, Unidades Especiales (Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas, Aviación Táctica) y personal en maniobras.

Este uniforme estará constituido por las siguientes partes.

Invierno: Chaquetón, uniforme de aeródromo (compuesto de camisola, pantalón, camiseta y pañuelo), gorro, botas de dos hebillas y cordones, calcetín, camisa de manga larga, y ceñidor.

Verano: Uniforme de aeródromo (compuesto de pantalón, camiseta y pañuelo), gorro, botas de dos hebillas y cordones, calcetín, camisa de manga corta y ceñidor.

Se acababa de aprobar un nuevo uniforme en el Ejercito del Aire, este de color verde, sin llegar a ser el verde oscuro ni el verde legionario. Su rápida implantación en las unidades citadas, a las que se unió pronto la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real, las hizo parecer diferentes al resto de unidades de Aviación. De esta forma quedo solo el color gris (azul) para el resto de unidades del Ejercito del Aire, diferenciando a las unidades tácticas.

Veamos las distintas partes de este uniforme.

Chaquetón: el mismo diseño y especificaciones técnicas que el aprobado en el anexo al BOMA nº 151 de fecha 18 de diciembre de 1975. (Ver el uniforme de aeródromo M-75).

                                         Detalle del puño con el cierre de velcro.

                                                         Hombrera y rombo.

                                Cierre del chaquetón, con botones o con la cremallera.

Camisola: Tejida con mezcal de algodón y poliéster, en color verde, lleva dos bolsillos con cartera a la altura del pecho que cierran mediante botón de plástico oculto por la tapa. Cierra mediante seis botones. Las hombreras cosida al hombro y terminadas en forma de pico con botón y ojal para su cierre, llevan en el centro, un rombo de tela roja con emblema del aire bordado. Tiene refuerzos en los codos.

                                             Detalle de las coderas y del cierre del puño.

Pantalón: Mezcla de algodón y poliéster en color verde, con dos bolsillos en las piernas, botones ocultos por la tapa,  dos bolsillos en el trasero, los botones al aire, con cinco puentecillos para el ceñidor. La bragueta con botones ocultos, la cintura tiene un cinturón de la misma tela oculta en la cintura para regular esta. Las perneras terminan en una goma elástica para amoldar al tobillo.

Interior de la cintura del pantalón, con el cinturón de la misma tela oculto, bragueta y botones.

Gorro de aeródromo: de las mismas características que el del anexo al BOMA nº 151 de fecha 18 de diciembre de 1975. (Ver uniforme de aeródromo M-75)

                                           Frontal con el emblema bordado.

                                            Lateral con las orejeras.

Ceñidor, pañuelo y camisa de manga corta: mismas características que los descritos en el anexo al BOMA nº 151 de fecha 18 de diciembre de 1975. (Ver uniforme de paseo M-75).

                                          Pañuelo de cuello.

                            Ceñidor de lona con hebilla metálica y emblema troquelado del Ejercito del Aire.

                                 Camisa de manga corta con los rombos en tela roja y cosidos a las hombreras.

Este uniforme verde estuvo en servicio en las unidades a las que se le proporciono hasta 1993, pasando al mimetizado boscoso.

EMBLEMA DEL ALA DE CAZA Nº 1

Parche

Creado el Ala de Caza nº 1 el día 6 de septiembre de 1955, BOMA nº 109 de fecha 22 de septiembre, y destinado a la base aérea de Manises, en Valencia. Vuela los F-86 Sabre de procedencia norteamericana. Se crean dos escuadrones para esta Ala de Caza, el 11 Escuadrón en octubre de 1955 y el 12  Escuadrón en abril de 1956.

Cuando se crea una nueva unidad el personal en ella destinado una de las primeras acciones que realiza es la de darle alma, personalidad propia, y para eso crea su emblema o escudo, diferenciándola de las demás unidades militares. Para ello, el personal de dicha unidad suele “coger” la idea de algo que ha sucedido en la unidad, de algo que rodea el entorno de la unidad con lo que llegar a identificarse, de algo para lo que la unidad ha sido creada, varios son los factores que concurren para llegar al motivo por el que dicha unidad crea su emblema o escudo. A de ser un emblema o escudo con la que su personal se identifique, sientan que es suyo, que les mueva, que les motive, en definitiva, que se sientan orgullosos de el

.

El emblema del Ala de Caza nº 1 surgió al poco tiempo que la unidad. Alguien pinto el escudo sobre los F-86 Sabre y de ahí al mono de vuelo un suspiro. Esta simpática hiena con una boca alargada y un pañuelo atado con varios nudos daba a entender que el camino recorrido no fue nada fácil, las dificultades, la gran cantidad de trabajo que hubo de realizarse, los medios materiales, escasos, y las muchas horas de trabajo, sobre todo por parte del personal de mantenimiento, hizo que se viera con humor, ¿reírse por no llorar?, seguro que la hiena es eso lo que quiere dar a entender…

Mecánico del avión ayudando al piloto a “atarse” en la cabina del F-86, véase el emblema pintado sobre el avión. (Fotografía del libro Manises…de García González).

Pintada en dos colores, rojo y azul, de los dos escuadrones que el Ala tenía en su plantilla, el 11º y el 12º, sin lema, tan solo el nombre de la unidad. Estuvo volando hasta abril de 1959, que es cuando el Ala de Caza nº 1 se le hace entrega del historial de la Escuadra de caza nº 7, cambiando entonces el emblema por el glorioso y laureado de la guerra civil y del Frente del Este.

El emblema se llevo no solo en los aviones F-86, si no también en el mono de vuelo como se puede ver por las fotografías de la época. A su vez, el fabricante de emblemas Rokiski lo hizo en esmalte para el uniforme de Aviación, que portaban no solo los pilotos si no también el personal en el destinado.

Bibliografía

Manises, el F-86F Sabre jet desde el Ala de Caza nº 1, de Alejandro García González, Ministerio de Defensa, 1998.

Sabre, comienzo de una época, de Baila Cruz y González Serrano. Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, Madrid, 1989.

http://www.parchesaviacionespanola.com/ pagina de Ramón Rodríguez Areces