tag:blogger.com,1999:blog-32324643745256841212024-03-13T04:45:01.678+01:00MUSEO AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLACarlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.comBlogger599125tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-87643524659123672992024-03-10T17:38:00.001+01:002024-03-10T17:38:45.914+01:00Nuevo libro sobre los paracaidistas del Ejército del Aire <p> Es para mi un motivo de satisfacción anunciaros un nuevo trabajo sobre los paracaidistas del Ejército del Aire. Un libro-álbum fotográfico del cazador paracaidista José Luis Derch Simó, su paso por la EMP y el 1er Escuadrón de cazadores paracaidistas de Alcalá de Henares. Solo me queda anunciaron la publicación de este nuevo trabajo, que como siempre, corre a cargo de la Asociación de Veteranos Paracaidista del Ejército del Aire (ASVEPAREA). </p><p>Agradezco a mis dos queridos Antonios, Prieto y Teruel tanto su esfuerzo como su apoyo para con este investigador aeronáutico. </p><p>Prometo seguir dando guerra con mis trabajos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRKybj7vTePqDJ3irkDHjvmIWFULj2Q7SBY70JFlR9xg1YK53BtH7W-HWa8kzUiHf-7rg-os5fLZPsmZ_wtGe8Fxz59sBCPaE70lnLFNKynDLJ0KL1FHWsdxx-mr6o-SazP7YLmmzNNlh7c0uH-t8IJpCrOi-9OwDvFE7JIFHfe6NI5kGCuJZD3Q_1tQqi/s695/portada1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="504" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRKybj7vTePqDJ3irkDHjvmIWFULj2Q7SBY70JFlR9xg1YK53BtH7W-HWa8kzUiHf-7rg-os5fLZPsmZ_wtGe8Fxz59sBCPaE70lnLFNKynDLJ0KL1FHWsdxx-mr6o-SazP7YLmmzNNlh7c0uH-t8IJpCrOi-9OwDvFE7JIFHfe6NI5kGCuJZD3Q_1tQqi/w464-h640/portada1.png" width="464" /></a></div><br /><p><br /></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-39772926954598008272024-01-28T17:37:00.001+01:002024-01-28T17:37:24.809+01:00EL CENTRO DE OPERACIONES AÉREAS COMBINADAS DE TORREJÓN CUMPLE SU X ANIVERSARIO. <p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfJrnhyphenhyphenexyukjkAv3KK5fEcfLzZxgrTAuhX5K58rhlRi6y0Rlba0RPJYaDwALnAnxBsGKbjS2j94rUG1NMD1V5iNaopwyWUUqG_D8Ve6h-IbAkxXbBA8qW4p0w-2wDsFJer_rXjs7yqw6U-fZ75QuCPpTZI8e2VJGmxPNFiZW99MlOveNAc1L3Fzovg0e/s610/37946782.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="610" data-original-width="497" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyfJrnhyphenhyphenexyukjkAv3KK5fEcfLzZxgrTAuhX5K58rhlRi6y0Rlba0RPJYaDwALnAnxBsGKbjS2j94rUG1NMD1V5iNaopwyWUUqG_D8Ve6h-IbAkxXbBA8qW4p0w-2wDsFJer_rXjs7yqw6U-fZ75QuCPpTZI8e2VJGmxPNFiZW99MlOveNAc1L3Fzovg0e/s320/37946782.jpg" width="261" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Parche del actual CAOC-TJ a
color. (Colección del autor). <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"> </span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El
Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC-TJ)</span><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">de la OTAN de Torrejón de Ardoz es una unidad
internacional de la estructura de mandos de la OTAN (NCS) que, mandada por un
teniente general del Ejército del Aire español, tiene por misión planear,
dirigir, coordinar, supervisar, analizar e informar sobre las operaciones de
defensa aérea de los medios que se le asignan en paz, crisis y conflicto
siguiendo las directivas del componente aéreo de la OTAN en su área de
responsabilidad. Una segunda misión, también primordial del CAOC, es la de
albergar la capacidad de poder activar una estructura de mando componente aéreo
para la gestión de crisis y conflictos en cualquier otro lugar alejado de
nuestro territorio nacional. La
Instrucción 55/2021, de 27 de octubre, del Jefe de Estado Mayor de la Defensa,
por la que se desarrolla la organización del Estado Mayor de la Defensa
establece:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El Elemento Nacional del Centro de Operaciones Aéreas
Combinadas de Torrejón (CAOCTJ) incluye al personal español destinado en las
plantillas internacionales, así como al personal del Elemento Nacional de Apoyo
(NSE, por sus siglas en inglés). Bajo la dependencia del JEMAD, el oficial de
mayor empleo y antigüedad del Elemento Nacional será responsable del mando
orgánico del personal nacional del CAOCTJ, ostentando en consecuencia la
correspondiente potestad disciplinaria y administrativa del mismo. El Jefe del
Elemento Nacional de CAOCTJ representará a España en el marco del CAOCTJ y en
el marco del Destacamento de la Agencia NCIA (de sus siglas en inglés Nato
Communications and Information Agency) en Torrejón.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Asumirá, a través del NSE español, la responsabilidad
de información y gestión en la aplicación de los derechos reconocidos al
personal español y extranjero destinado en el CAOCTJ, NSE ESP y Destacamento
NCIA en el convenio entre los Estados Partes del Tratado del Atlántico Norte
relativo al Estatuto de sus fuerzas (SOFA, por sus siglas en inglés), y en los
acuerdos que lo complementen. Asumirá, a través del NSE español, la
responsabilidad de información y gestión en la aplicación de los citados
derechos cuando así se determine al personal de los países de la Alianza que
participen en actividades, entidades o destacamentos militares internacionales
en España en los que no se hayan creado Elementos Nacionales de Apoyo. Para los
cometidos de información y de gestión de los derechos anteriormente mencionados
dependerá funcionalmente de la Dirección General de Política de Defensa
(Oficina de Aplicación del SOFA).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Asumirá, a través del NSE español, la representación
de España como Host Nation en la gestión de los acuerdos de sede contenidos en
el Garrison Support Arrangement (GSA) y Technical Agreements (TA) de
desarrollo. El Elemento Nacional del CAOCTJ se estructurará en: Elemento
Nacional de Apoyo (NSE ESP-TJ) y Grupo de Personal de Plantilla (CAOC ESP), que
comprende al personal español en plantilla internacional del CAOCTJ y del
Destacamento de la NCIA (NCIA ESP).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Origen
del CAOCTJ.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">En la cumbre de Lisboa de 2010, los jefes de Estado y
de Gobierno de la Alianza Atlántica acordaron la implementación del nuevo
concepto estratégico de la OTAN que habrá de servir como hoja de ruta de la
organización para los diez años siguientes. Este nuevo concepto habría de
materializarse, durante la reunión de ministros de Defensa de junio de 2011, en
la propuesta del secretario general de la OTAN de una nueva estructura de
mandos y distribución geográfica de Cuarteles Generales de la Alianza. Una vez
implementados los cambios, la OTAN ha quedado con tan solo dos CAOC, uno
situado en la localidad alemana de UEDEM, responsable del flanco norte, y el
CAOCTJ responsable del flanco sur, ambos bajo el mando de un Cuartel General
Aéreo único situado en Ramstein (Alemania).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El actual comandante del Centro de Operaciones Aéreas
Combinadas es el Teniente General Juan Pablo Sánchez de Lara. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Un video interesante sobre el CAOC-TJ editado por el
EMAD, podemos verlo en este enlace de YouTube: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=10O5QOTh2lo"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">https://www.youtube.com/watch?v=10O5QOTh2lo</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"> </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/10O5QOTh2lo" width="320" youtube-src-id="10O5QOTh2lo"></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Video de YouTube del X aniversario.</b></i> </div><br /><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El
Bodegón.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"> He
montado un pequeño bodegón con unos emblemas relacionados con el CAOC-TJ. <o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp6KVY_33cBtJHbpNmFkPtmEGSaOBGWiq0RBWIVMRHk48CEEtq_8k9v6A8cO8P90jIFN2RoqXPEw6f0jiTLq09HUG4l_TInKOQ3iVAasoVLme5GKNKJjEv2i458ec1U6WqsuMTLpelNVXMuZf9MBIDE5Fm4NdxqGDSJIn9PAKcbvJvTLkGqyrZXPb_kz9o/s2395/20240128_162759%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="2395" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp6KVY_33cBtJHbpNmFkPtmEGSaOBGWiq0RBWIVMRHk48CEEtq_8k9v6A8cO8P90jIFN2RoqXPEw6f0jiTLq09HUG4l_TInKOQ3iVAasoVLme5GKNKJjEv2i458ec1U6WqsuMTLpelNVXMuZf9MBIDE5Fm4NdxqGDSJIn9PAKcbvJvTLkGqyrZXPb_kz9o/w400-h301/20240128_162759%20-%20copia.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Con el título de “Felicidades CAOC-TJ”, he montado
este pequeño bodegón en homenaje a los hombres y mujeres que trabajan en el día
a día de la seguridad aérea europea. Podemos ver, en el sentido de las agujas
del reloj, a las doce, el emblema del antiguo controlador aéreo, hoy entre
otros mando y control. A las tres el acutal emblema del CAOC-Torrejón, a color
(lo hay también en color árido). A las seis el emblema de las operaciones
aéreas, (piloto militar). Y a las nueve, el antiguo emblema del por entonces
CAOC-EIGHT, nombre que usó cuando fuera creada la unidad. (colección del
autor). <o:p></o:p></span></i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: elaboración
propia, emblemas colección del autor. Páginas web usadas para la realización de
este artículo: </span><a href="http://www.emad.defensa.gob.es/"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">www.emad.defensa.gob.es</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
; </span><a href="http://www.defensa.gob.es/"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">www.defensa.gob.es</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
; </span><a href="http://www.ac.nato.int/"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">www.ac.nato.int</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">
; </span><a href="http://www.youtube.com/"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">www.youtube.com</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-17701894415389148972024-01-13T09:17:00.003+01:002024-01-13T09:17:57.193+01:00SECCIÓN ECONOMICO ADMINISTRATIVA (SEA) DEL EJÉRCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO.<p> <b style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Autor José Ramón Pardo
Onrubia.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 0px;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 18.6667px; text-indent: 35.4pt;"><b> </b></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">En
1977, los tres Ministerios Militares se funden en el Ministerio de Defensa, en
cuyo organigrama se integra poco después la Dirección General de Asuntos
Económicos (DIGENECO). </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">Por Real Decreto
n 1108 de 3 de mayo de 1978, se crea la Dirección de Asuntos Económicos del
Ejército del Aire (DAE), creándose también en esas fechas las Secciones
Económico Administrativas (SEA) de la Dirección de Infraestructura Aérea del
Mando de Personal y del Mando de Material. </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">Por Orden Ministerial nº 999/1980, se crean
las Secciones Económico Administrativas de las Unidades Aéreas, las cuales
asumen las competencias de contabilidad y contratación de las antiguas Mayorías
de Aeródromo al desaparecer estas y reunificarse las Depositarias, Pagadurías
Regionales y Subregionales de Haberes y Servicios.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">CREACIÓN.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-bidi-font-weight: bold;">Orden Ministerial núm. 999/1980, de 29 da marzo, por
la que se crean las Secciones Económico – Administrativas en las Unidades del
Ejército del Aire. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La
reestructuración del Ejército del Aire, iniciada a partir de la promulgación
del Real Decreto número 1108/1978, de 3 de mayo, exige, para adecuar
debidamente la organización a los criterios funcionales establecidos, ordenar
la actuación en materia económica a las necesidades impuestas por la nueva
estructura. Las Órdenes ministeriales números 2.504, 2.506, 2.506 y 2.328/1978,
al desarrollar el Real Decreto citado, crearon las Secciones
Económico-Administrativas de los Mandos y Dirección que constituyen la
Logística Aérea; asimismo la I.G.-10-5, consecuencia de las Órdenes
ministeriales por las que se desarrollan la estructura orgánica y funciones de
los Mandos Aéreos, establece las Secciones Económico-Administrativas de estos últimos.
El proceso de reestructuración ha de culminarse con el establecimiento de la
orgánica de las Unidades Aéreas y, dentro del mismo, con la promulgación de las
disposiciones que regulen estructuras, funciones, relaciones y plantillas de
sus distintos órganos, proceso actualmente en curso. Sin embargo, el
tratamiento de la actividad económico-administrativa en el Ejército del Aire ha
sido modificado de hecho, en función, no solo de su propia reestructuración,
sino también como consecuencia del cambio operado en la Administración Central
del Estado y en la del Ministerio de Defensa. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por
ello, y al objeto de dar a dicha actividad una consideración homogénea,
cualquiera que sea el órgano en que se desarrolle, y permitir, al propio
tiempo, la actuación de estructuras adecuadas a esto tipo de actividad, es
conveniente, incluso anticipando el ' tratamiento de esta parcela orgánica
concreta de la Unidad Aérea, crear los' órganos que dentro de las mismas hayan
de llevar a cabo la actividad económico-administrativa. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Lo regulado en la presente Orden ministerial
repercute en una sensible reducción en el número de órganos existentes que
realizan actividades económico- administrativas y no implica aumento de las
plantillas, por lo que tampoco supone incremento del gasto público. Por cuanto
antecede, y en virtud de la autorización que me confiere la Disposición Final
Tercera del Real Decreto número mil ciento ocho/mil novecientos setenta y ocho,
de tres de mayo:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">D I S P O N G O:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Artículo
primero. - </span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Las actividades en materia económica en
las Unidades Aéreas de este Ejército, serán desarrolladas por los jefes de las
mismas y por las Secciones Económico-Administrativas de las Unidades Aérea, que
se determinen. <i><o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Artículo segundo. - </span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Corresponde
a las Secciones Económico-Administrativas de las Unidades Aéreas la gestión
económica, administración y contabilidad de los recursos financieros y efectos
asignados a dichas Unidades Aéreas y de los correspondientes a las Unidades,
Centros y Dependencias que se les adscriban.<i><o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Artículo tercero. - </span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Las
Secciones Económico-Administrativas dependerán orgánicamente de los jefes de
las Unidades Aéreas en que estén encuadradas.<i><o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Artículo cuarto. - </span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quedan
suprimidas las Pagadurías Regionales y las Subpagadurías así como las Mayorías
de las Unidades Aéreas de este Ejército. Las funciones en materia económica de
estas últimas, serán asumidas por las Sección Económico-Administrativa que
expresamente se disponga.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Artículo quinto. - </span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Se
autoriza al General jefe del Estado Mayor del Aire para que por Instrucción
General desarrolle lo dispuesto en esta Orden ministerial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">DISPOSICION DEROGATORIA.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quedan
derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo
dispuesto en la presente Orden ministerial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">DISPOSICION FINAL<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La
presente Orden ministerial entrará en vigor a los veinte días de su publicación
en el «Boletín Oficial del Ministerio de Defensa, Diario Oficial del Ejército
del Aire».<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Madrid, 29 de marzo de
1980.</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">SECCIÓN
ECONOMICO ADMINISTRATIVA (SEA).<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Para
ser jefe de la SEA (Sección Económica Administrativa), es un requisito
necesario estar en posesión del Curso de Técnica Contable y Contractual, un
curso de gran importancia para el personal de Intendencia. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La Sección Económico-Administrativa (SEA) es
el órgano encargado de llevar a cabo la gestión económica, contratación,
administración y contabilidad de los recursos financieros asignados a las
Unidades que tienen adscritas. Cada SEA dispone de un negociado de contratación
encargado de tramitar los expedientes de contratación. En los procedimientos
abiertos y restringidos, y en los procedimientos negociados con publicidad, los
Órganos de Contratación estarán asistidos por una Mesa de contratación, que
será el órgano competente para la valoración de las ofertas. En los procedimientos
negociados, en que no sea necesario publicar anuncio de licitación, la
constitución de la Mesa será potestativa para el Órgano de Contratación.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #337ab7; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p><br /></o:p></span><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">SECCIÓN
ECONÓMICO-ADMINISTRATIVA (SEA 015) ACGEA.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: #333333; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">La SEA 015 es el órgano encargado de llevar a cabo la gestión
económica, contratación, administración y contabilidad de los recursos
financieros y efectos asignados a la Agrupación y de los correspondientes a
aquellas otras veintinueve unidades, centros y organismos adscritas a ésta,
entre las que cabe destacar el Mando de Personal, la Jefatura de Servicios
Técnicos y Sistemas de Información y Telecomunicaciones, el Estado Mayor del
Ejército del Aire y del Espacio y el Gabinete del JEMA.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF3b3GmFcjBKbOTiB4cNHPvqPznSQrIHdBqGuGFQLEybLbckPPlVVyF6BdQHyaORscNX0VWzns_y7UKxLKcKRFGAlKG9i0n3SFIptq4eNraRZaMj-r6x5y-8Eb0b7YtqGX3wHnii7mCA-P3r8s470vEROL7BAOeMUMVCLuxQY_QhTo383Vs7ieQI9KSNHY/s1422/IMG_20231115_154328.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1422" data-original-width="1396" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF3b3GmFcjBKbOTiB4cNHPvqPznSQrIHdBqGuGFQLEybLbckPPlVVyF6BdQHyaORscNX0VWzns_y7UKxLKcKRFGAlKG9i0n3SFIptq4eNraRZaMj-r6x5y-8Eb0b7YtqGX3wHnii7mCA-P3r8s470vEROL7BAOeMUMVCLuxQY_QhTo383Vs7ieQI9KSNHY/w196-h200/IMG_20231115_154328.jpg" width="196" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #333333; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">SEA núm. 15 de la Agrupación del Cuartel general del Ejército del Aire.</span><span style="color: #333333; font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"> </span></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: #333333; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">
</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="color: #333333; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">EMBLEMAS DE LAS SECCIONES ECONÓMICO ADMINISTRATIVAS (SEA).<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZgZbc3BgaVWbkSSsaVAYbtYilvncTb0JfpoWhyb48uj-l3QxBcylhWLiSQ2WqIID3-_AOjE1tRtj3NwoWihL6Rs5AglMs3PCrPNGky8sv69W1Da53eCSvhoFe-pgXaFgY8siuqrlVoIdtdQDycu70VA5LuygCkyb71Q_8N8JMiosJCdiwBnBIlMefL_O/s1734/IMG_20231115_154439.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1734" data-original-width="1701" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZgZbc3BgaVWbkSSsaVAYbtYilvncTb0JfpoWhyb48uj-l3QxBcylhWLiSQ2WqIID3-_AOjE1tRtj3NwoWihL6Rs5AglMs3PCrPNGky8sv69W1Da53eCSvhoFe-pgXaFgY8siuqrlVoIdtdQDycu70VA5LuygCkyb71Q_8N8JMiosJCdiwBnBIlMefL_O/w196-h200/IMG_20231115_154439.jpg" width="196" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kXHayt3VYzkMSvb-VhXDVhlXhEG9d5rGh0icS5sKx9phVyJVGiEh11HC4bnjhNkjkBXxj0Figl7P9lEK1aUVU3wllqepsGTLiMPe_WPbUHpCyxdmr2qTtGpciq8RNPSQ6s1Q-DkpcAHxkxxowVi-nrPXOYyrecuaJ-h6bY1EhWmO2qJeGNfcQflbydLY/s1719/IMG_20231115_154429.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1719" data-original-width="1703" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0kXHayt3VYzkMSvb-VhXDVhlXhEG9d5rGh0icS5sKx9phVyJVGiEh11HC4bnjhNkjkBXxj0Figl7P9lEK1aUVU3wllqepsGTLiMPe_WPbUHpCyxdmr2qTtGpciq8RNPSQ6s1Q-DkpcAHxkxxowVi-nrPXOYyrecuaJ-h6bY1EhWmO2qJeGNfcQflbydLY/w198-h200/IMG_20231115_154429.jpg" width="198" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdJiN5fh8tLHzfuwjCZF6VCHk8XYNYRwxRXiht_YkJQgJZEcemA9m_U9g2monLgVofMiO_-bG1bsfHH8kTo8zCUfB-xqHrRkdRb7dU4g_0oUitOuBs5QTwxszgdabQ_9BWGy4fZ0YRrmDh4fZrjG9K9jw82SK965UQygeU6z668yyki-E2iEMRk-fH0gze/s1982/IMG_20231115_154344.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1982" data-original-width="1608" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdJiN5fh8tLHzfuwjCZF6VCHk8XYNYRwxRXiht_YkJQgJZEcemA9m_U9g2monLgVofMiO_-bG1bsfHH8kTo8zCUfB-xqHrRkdRb7dU4g_0oUitOuBs5QTwxszgdabQ_9BWGy4fZ0YRrmDh4fZrjG9K9jw82SK965UQygeU6z668yyki-E2iEMRk-fH0gze/w163-h200/IMG_20231115_154344.jpg" width="163" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4xgfGlGuw9gqDzeZ84mWdrRWuvm-5FvYJqRRvvJSmcOpDBTuQ1LQN6358jWm-hRWTGV3wjtq1By6JfrEsHTi-1qHSicbii5vNtEbhC4kVytEtFjAjU9UWyc-E0RlxwDmFEkKwPr2g9OIltJUak2IMJ8dIZB2pIbz4ITFerHgRITWlPLblut8mEt5jdk9D/s1334/IMG_20231115_154320.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1324" data-original-width="1334" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4xgfGlGuw9gqDzeZ84mWdrRWuvm-5FvYJqRRvvJSmcOpDBTuQ1LQN6358jWm-hRWTGV3wjtq1By6JfrEsHTi-1qHSicbii5vNtEbhC4kVytEtFjAjU9UWyc-E0RlxwDmFEkKwPr2g9OIltJUak2IMJ8dIZB2pIbz4ITFerHgRITWlPLblut8mEt5jdk9D/w200-h199/IMG_20231115_154320.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">De arriba a abajo, <span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">SEA
2</span><b style="font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%;"> </span></b><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Mando
del Apoyo Logístico. SEA 4 Dirección de Asuntos Económicos. SEA 12 Acuartelamiento
Aéreo de Tablada. SEA 14 Mando Aéreo de Canarias.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 107%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8L-TvAkRxmoXyfSRB59tVpyzfw7kiyDCGJOxPHTmPLWYw5TTDqJdLNtfk5zSv1wUNvFO-kvRzena6SNAYBGhcb7KffL-mhRBPUAmB5v95pknm3x9yGpjkwb88flnNGhW4vQZYuWP4HoB_hsSkixzFyXtfO5-Mp5mpAPYt2oKZfdsPdkDdNWco0x_Z9t-F/s1669/IMG_20231115_154445.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1619" data-original-width="1669" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8L-TvAkRxmoXyfSRB59tVpyzfw7kiyDCGJOxPHTmPLWYw5TTDqJdLNtfk5zSv1wUNvFO-kvRzena6SNAYBGhcb7KffL-mhRBPUAmB5v95pknm3x9yGpjkwb88flnNGhW4vQZYuWP4HoB_hsSkixzFyXtfO5-Mp5mpAPYt2oKZfdsPdkDdNWco0x_Z9t-F/w200-h194/IMG_20231115_154445.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NhzNVRM_7LUxw15uMQmp7uDt5l4xOx4hsAQZiZ8PQ7zChaOwO4uBkBqJEHEB_aCh2_lzoqNLHFbAwko4uJhRd4uPmfx7ICdCo4jClGR5m2Z3sjfDR_MlijXyZhth7RZ8xbtznQGilN-rW4rpebw0cTmagzrpFTaULV3We0NLTcaGP57k7XKm1FfqR53H/s1338/IMG_20231115_154334.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1338" data-original-width="872" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NhzNVRM_7LUxw15uMQmp7uDt5l4xOx4hsAQZiZ8PQ7zChaOwO4uBkBqJEHEB_aCh2_lzoqNLHFbAwko4uJhRd4uPmfx7ICdCo4jClGR5m2Z3sjfDR_MlijXyZhth7RZ8xbtznQGilN-rW4rpebw0cTmagzrpFTaULV3We0NLTcaGP57k7XKm1FfqR53H/w131-h200/IMG_20231115_154334.jpg" width="131" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmD0FnjzbiK3UORUr5AfNYsYFImzy-Hvk6k5ZMbcQfLLTF791EyZ_28CaluhsoAy9zkyINR__omertCneU5dTVGtkDtGu-VF0mzf_F_bGzdax4395NDqQYF037XCuBvCYLXwklflwSZSNGqZ-ED6pYxOlXFMnfNM4LiKHT-HkfbLhvovH2qv06qnLwN3Tw/s1690/IMG_20231115_154434.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1662" data-original-width="1690" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmD0FnjzbiK3UORUr5AfNYsYFImzy-Hvk6k5ZMbcQfLLTF791EyZ_28CaluhsoAy9zkyINR__omertCneU5dTVGtkDtGu-VF0mzf_F_bGzdax4395NDqQYF037XCuBvCYLXwklflwSZSNGqZ-ED6pYxOlXFMnfNM4LiKHT-HkfbLhvovH2qv06qnLwN3Tw/w200-h197/IMG_20231115_154434.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">De arriba a abajo, <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">SEA 22 Base Aérea de Torrejón. SEA 23 Base Aérea de Los Llanos. SEA 24
Base Aérea de Morón.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxVtlok-OAJjrTG34zEPfQaDdbDkbdCbMDqxv5GU7LScAJyVJyjkW24300WSMZPKlsvKNWiSq6Z6UpkVmXx7Mq-xhlyPG0AQREi3uV7Gu_LKHCw30Y-kd_c3I5xJ34aS4sAxWZLAuXpT0Cr54AYE9kCpopE9pA1jwVAVegwYM4EeRt2wz4LJjeL98iFnKc/s1991/IMG_20231115_154359.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1991" data-original-width="1737" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxVtlok-OAJjrTG34zEPfQaDdbDkbdCbMDqxv5GU7LScAJyVJyjkW24300WSMZPKlsvKNWiSq6Z6UpkVmXx7Mq-xhlyPG0AQREi3uV7Gu_LKHCw30Y-kd_c3I5xJ34aS4sAxWZLAuXpT0Cr54AYE9kCpopE9pA1jwVAVegwYM4EeRt2wz4LJjeL98iFnKc/w174-h200/IMG_20231115_154359.jpg" width="174" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid5gnx02-LU1ImeXDW1kg-LtRpxCGUrXqshYMac3AoDEw8taQDEwyAf7kjvlR1I_pIaWRwAd0x6s6AAjReqxCMkpD0ZBFsREGxAetYpIxuI0UQNCp_a0Osgx-pW9e7ZRJ2gkg1MAWfqUD4zb2VYpnTOo1EszNDzON_rqT8WH7JeW2QDTQLiDZMMdENI2Om/s1781/IMG_20231115_154414.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1781" data-original-width="1575" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid5gnx02-LU1ImeXDW1kg-LtRpxCGUrXqshYMac3AoDEw8taQDEwyAf7kjvlR1I_pIaWRwAd0x6s6AAjReqxCMkpD0ZBFsREGxAetYpIxuI0UQNCp_a0Osgx-pW9e7ZRJ2gkg1MAWfqUD4zb2VYpnTOo1EszNDzON_rqT8WH7JeW2QDTQLiDZMMdENI2Om/w177-h200/IMG_20231115_154414.jpg" width="177" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGL-NM-UF2vsP8f6R1nyGihiYi2Nf3ScClCoGdb9yRZ8zI_BimySEcb2AqSBG69RvuIU0WZM2K-Esau1I7chi2-Wad0tCP5FzRt7c2AvdlulV5Ia_x_ANkAKcx27rvEKJ9VlsOSjC75HL0_GkCWsa18ROY3PqIflbf4ipuT0D-Hhush3WGDF7zurN0LhG9/s2067/IMG_20231115_154410.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2067" data-original-width="1616" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGL-NM-UF2vsP8f6R1nyGihiYi2Nf3ScClCoGdb9yRZ8zI_BimySEcb2AqSBG69RvuIU0WZM2K-Esau1I7chi2-Wad0tCP5FzRt7c2AvdlulV5Ia_x_ANkAKcx27rvEKJ9VlsOSjC75HL0_GkCWsa18ROY3PqIflbf4ipuT0D-Hhush3WGDF7zurN0LhG9/w156-h200/IMG_20231115_154410.jpg" width="156" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-VZHsnteSxNkwihCRMZYiY3NmDObOuh9MK1fvocWQokHwFi3Ny9DvVQ0SekDWCDdH6rm3W_AARLcpKhpR9rgM6AkephyphenhyphenajNqisN1xzUF3bjinLBr7nkYjR6UXPs8Qwi7UPTGF0xdKsNEC6f7KNEabrCAXUxjrJCUtGvMmA-dCQ7f9TVqeXFkfZBnrKGjT/s2418/IMG_20231115_154404.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2418" data-original-width="1658" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-VZHsnteSxNkwihCRMZYiY3NmDObOuh9MK1fvocWQokHwFi3Ny9DvVQ0SekDWCDdH6rm3W_AARLcpKhpR9rgM6AkephyphenhyphenajNqisN1xzUF3bjinLBr7nkYjR6UXPs8Qwi7UPTGF0xdKsNEC6f7KNEabrCAXUxjrJCUtGvMmA-dCQ7f9TVqeXFkfZBnrKGjT/w137-h200/IMG_20231115_154404.jpg" width="137" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">De arriba a abajo, <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">SEA 26 Base Aérea de Zaragoza. SEA 27 Base Aérea de Getafe. SEA 41 Academia
General de Aire. SEA 45 Academia Básica del Aire.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi90peKs9u8AFkOb06bJcWniLxqnsd6Fo27atdFmdG5oC9QVxxg9uFLCHBWkvd_E4iB14WF4GfZHul_JWfpn1yPD4A7CGdVxCopKmWr3e3ZfAQNU2IkF_KnIcjL_Qlf0P-LWrYy5c661lPaP6c-OolUkjtwhlCFgCo7gh_mHKov_VHF1vKfPp4eO42vIEnd/s1272/IMG_20231115_154324.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1266" data-original-width="1272" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi90peKs9u8AFkOb06bJcWniLxqnsd6Fo27atdFmdG5oC9QVxxg9uFLCHBWkvd_E4iB14WF4GfZHul_JWfpn1yPD4A7CGdVxCopKmWr3e3ZfAQNU2IkF_KnIcjL_Qlf0P-LWrYy5c661lPaP6c-OolUkjtwhlCFgCo7gh_mHKov_VHF1vKfPp4eO42vIEnd/w200-h199/IMG_20231115_154324.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNf7H_Yjw_Z-tztuQjl2ptJXqnFTnmk1ytphim255z0tT2SCCF-Hy5dzx7vNXsOtMMSzHKwS0gt3qzvwuTikWuPxqQk_-_MsvR_InDYgpu9C-7X7gRXi-WqgRWMlb04V4a94DJ9FIx4MPM2ARQb8kJYc_2nh9At1DoR6KeAJsHwgz8JrtLTgAuWUFRkCz/s1283/IMG_20231115_154317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1260" data-original-width="1283" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtNf7H_Yjw_Z-tztuQjl2ptJXqnFTnmk1ytphim255z0tT2SCCF-Hy5dzx7vNXsOtMMSzHKwS0gt3qzvwuTikWuPxqQk_-_MsvR_InDYgpu9C-7X7gRXi-WqgRWMlb04V4a94DJ9FIx4MPM2ARQb8kJYc_2nh9At1DoR6KeAJsHwgz8JrtLTgAuWUFRkCz/w200-h196/IMG_20231115_154317.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuoGB9FKONRgxl1S2NPs_pW9-J0bApPmxzhmuyMS-YFalQ9UCkM6K-0FxLJ0Jiwft795TKk1jEGDqLm-6l4J9rrGoRhwTFlGJGqh5ksOqB2bEqQJIia-AngiX_6UdBzSVkK_ZKWaLhJfNrfrdZRNGCXMf0XhEwqfTkKBM0mDOprnifGuCMA84VddXUdO1/s1478/IMG_20231115_154349.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1464" data-original-width="1478" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUuoGB9FKONRgxl1S2NPs_pW9-J0bApPmxzhmuyMS-YFalQ9UCkM6K-0FxLJ0Jiwft795TKk1jEGDqLm-6l4J9rrGoRhwTFlGJGqh5ksOqB2bEqQJIia-AngiX_6UdBzSVkK_ZKWaLhJfNrfrdZRNGCXMf0XhEwqfTkKBM0mDOprnifGuCMA84VddXUdO1/w200-h198/IMG_20231115_154349.jpg" width="200" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">De arriba a abajo, <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">SEA 46 Base Aérea de Matacán. SEA 61 Base Aérea de Son San Juan. SEA 62
Base Aérea de Cuatro Vientos.</span></div></div></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-65651512547059335822023-12-20T17:15:00.001+01:002023-12-20T17:15:22.603+01:00¡FELIZ NAVIDAD ¡<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL9a9sYGNbrtDftTZTw8ZGHVlhhwT4mNpR6Y5mI8FHVtqBqmL9FbL6GkAHzvsdwK_zU2Fk_KSBFhWiv_vxl7m4aNPo5R9oN0wVaLvytdG46tuEUvYksZXyoXUUkI2F603NfXiluw5XxOzdZY1IxFe4kpSZ5FFdubcQC6ecmvMeGNo4Za1JjjGqMYkYfTNp/s2010/20231220_163703%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1516" data-original-width="2010" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL9a9sYGNbrtDftTZTw8ZGHVlhhwT4mNpR6Y5mI8FHVtqBqmL9FbL6GkAHzvsdwK_zU2Fk_KSBFhWiv_vxl7m4aNPo5R9oN0wVaLvytdG46tuEUvYksZXyoXUUkI2F603NfXiluw5XxOzdZY1IxFe4kpSZ5FFdubcQC6ecmvMeGNo4Za1JjjGqMYkYfTNp/w400-h302/20231220_163703%20-%20copia.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Bodegón con la
postal de navidad del 1er Escuadrón de Cazadores Paracaidistas y diversos
emblemas de la unidad (colección Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Desde
Alcalá de Henares, el 1er Escuadrón de Cazadores Paracaidistas del Ejército del
Aire, y en su nombre su jefe, oficiales, suboficiales, clases y tropa
paracaidista. Su personal de cocinas, los plegadores civiles, el guarnicionero,
así como todos aquellos que sirven en el 1er Escuadrón sin ser cazadores
paracaidistas, en estas fechas de reencuentro entre familiares, de amor, paz y
felicidad, queremos desde esta entrañable unidad, aquellos que sirvieron, y sirven
actualmente, desearles unas felices fiestas de navidad en la paz del Señor. Todos
aquellos que servimos a España en la primera unidad de paracaidistas de nuestra
patria, les desea…<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">¡FELIZ NAVIDAD ¡ <o:p></o:p></span></i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;"> </span></i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Elaboración propia,
postal y emblemas colección del autor.</span></p></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-15685171420418387202023-11-25T09:49:00.001+01:002023-11-25T09:49:22.368+01:00LA PRIMERA ESCUADRILLA AZUL.<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Escasos
son los libros que hablan de la escuadrilla azul y del personal que integró las
hasta cinco escuadrillas que, desde julio de 1941 hasta bien entrado 1944, se
relevaron durante su actuación en el frente ruso en el contexto de la segunda
guerra mundial.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A
trasvés de las páginas de este cómic, el lector será testigo de excepción de la
gesta protagonizada por los militares que formaron parte de la primera
escuadrilla azul, un contingente relegado a un papel secundario en los libros
de historia, rescatando en esta obra para ofrecer, de forma visual, una lectura
dinámica, trepidante y repleta de rigor histórico. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKUh_z7PK9DvwIocp5P8ECQKhrbMUNJ5FM-5cc3W9f3b7WwU0vaLlPAInJL29lcxZ1suDxsm9ozXoDDlNTsI7gB8jEUJcvd7KKz_jIOm-eoIOSUCPL1YfQ_9ccu3VEEZeidZuQstn53ybc4wi3_e8ikUPC1Wx7nTzKrBjEpLK6nDZWF4vw0BVNY2sGe66X/s1863/20231125_091420.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1863" data-original-width="1800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKUh_z7PK9DvwIocp5P8ECQKhrbMUNJ5FM-5cc3W9f3b7WwU0vaLlPAInJL29lcxZ1suDxsm9ozXoDDlNTsI7gB8jEUJcvd7KKz_jIOm-eoIOSUCPL1YfQ_9ccu3VEEZeidZuQstn53ybc4wi3_e8ikUPC1Wx7nTzKrBjEpLK6nDZWF4vw0BVNY2sGe66X/w386-h400/20231125_091420.jpg" width="386" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Tras recibir mi ejemplar
dedicado por los dos autores, Antonio y Daniel, he montado este pequeño bodegón
como homenaje no solo a aquéllos valientes que lucharon, y en algunos casos,
ofrecieron sus vidas en defensa de los valores occidentales contra el comunismo,
sino también a estos dos magníficos autores. Se puede apreciar sobre el cómic
los emblemas de piloto tanto español como alemán, así como él emblema usado por
algunos miembros de la escuadrilla. (colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Datos del cómic:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Título: La primera
escuadrilla azul. Autores: Daniel Ortega y Antonio Gil. Editorial: Cascaborra
ediciones. Idioma: español. Páginas: 92. ISBN: 978-84-127274-1-8. </span><a href="http://www.cascaborraediciones.com/"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">www.cascaborraediciones.com</span></a></p></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-50481526341534863902023-11-06T15:43:00.005+01:002023-11-06T15:43:59.371+01:00ESAS MUJERES…. AVIADORES DE LA DIVISIÓN AZUL.<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Con
este titulo comienza un artículo que salió publicado en una revista de los años
cuarenta del siglo XX. De todas las unidades que formaron las famosas
escuadrillas azules, la que sin duda fuera más fotografiada, y seguida en sus
primeros movimientos, tanto a la salida de España, como su posterior trabajo en
el frente ruso, fue sin duda la 1ª escuadrilla azul. Dicha unidad aérea
apareció en decenas de portadas de periódicos y revistas, y fueron varias
docenas las entrevistas y artículos que a dicha unidad o a sus miembros se les
realizó. En mi archivo tengo varios de esos periódicos y revistas que hablaron
sobre esta escuadrilla. Y uno de estos artículos, quizás uno de los más
desconocidos, sea precisamente el que habla de las mujeres de esos aviadores
azules.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El
articulo firmado por Esperanza Ruíz-Crespo, con fotografías de Zaidin, habla de
las mujeres de varios de estos aviadores de la 1ª escuadrilla. Aparecen el
comandante Ángel Salas Larrazábal y su mujer, y los tenientes Emilio O’Connor y
su hermana, Demetrio Zorita y su madre, y Ángel Mendoza y sus amigas. El artículo
básicamente habla de la angustia de estas mujeres por sus hermanos, maridos o
hijos allá en Rusia, a la espera de sus noticias y sobre todo de su pronto
regreso, esa angustia que llevan con resignación cristiana, entre rezos,
suspiros, trabajos, y la espera del correo, que alivie un poco las penas del alma.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El
bodegón. <o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbRPLDdYgin-y0zmalrIh3T1gFCnzL4jDcbWcsOeyQB8DKthK82HqxQ2NjH93ayHPecBkfmS1JfKzyLDFThJ0IrrW_WzxysOD2wuWtg2mRfWzg-8egpzrX7dGY5I17Ae9y6_nrMcHjazrapl3Ds8W5eapnbK1PKfbwOk3D228RFOuJBR8Iac_R0e3HYiRV/s2482/20231022_165308.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1712" data-original-width="2482" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbRPLDdYgin-y0zmalrIh3T1gFCnzL4jDcbWcsOeyQB8DKthK82HqxQ2NjH93ayHPecBkfmS1JfKzyLDFThJ0IrrW_WzxysOD2wuWtg2mRfWzg-8egpzrX7dGY5I17Ae9y6_nrMcHjazrapl3Ds8W5eapnbK1PKfbwOk3D228RFOuJBR8Iac_R0e3HYiRV/w400-h276/20231022_165308.jpg" width="400" /></a></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El articulo de la revista
ocupa como se aprecia dos caras, lo que me ha podido permitir montar dicho
bodegón (archivo Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">He
utilizado para realizar el bodegón aparte de la revista una serie de emblemas o
distintivos que aparecen en cada una de las fotos de los pilotos de la
escuadrilla.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwiP4WqXndYYSIWC_tzOycMyF5tZ868A_5hAQ51bjz5sP8Tpx9CV9UwHP5M5vEgT09hLpECoJ7tJ_szKy9ApLqB8t_RlhF6MdvG1N-L0_ghLjgIfrHL5o2rwddDyLiMmNwJvSN8pVpDXfpufwyZ0E5hGAgZUOh5gqkMdDhdRl_-bhCWge6eqyWSzLew9Nx/s2446/20231022_165251.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2446" data-original-width="1763" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwiP4WqXndYYSIWC_tzOycMyF5tZ868A_5hAQ51bjz5sP8Tpx9CV9UwHP5M5vEgT09hLpECoJ7tJ_szKy9ApLqB8t_RlhF6MdvG1N-L0_ghLjgIfrHL5o2rwddDyLiMmNwJvSN8pVpDXfpufwyZ0E5hGAgZUOh5gqkMdDhdRl_-bhCWge6eqyWSzLew9Nx/w462-h640/20231022_165251.jpg" width="462" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, la página
izquierda del artículo, donde aparece Salas y su mujer, más abajo el teniente
O’Connor y debajo su hermana</span></i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">. <i>(archivo Carlos
Bourdon).</i><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">En esta página he
colocado el rombo del estado mayor del aire, y el pasador de avance en la
escala tal y como los lleva el comandante Salas. </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">Debajo el águila de pecho
bordado de la Luftwaffe usado en las fliegerbluse de vuelo del personal aéreo.</span></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-MhmN-Bo2cxIreewJxbc0qS2iCJdyUNBnEKYD8ka6fD0jGYuBQ52LY4GHkUdE8YZeS8swFm4HHHzau2sWiLPGPI7caGMZW6zXFTeAb-8vJouXmKvZJzCYrhvE5ZV5IgjTysiDB0X25OAhIY-vc6x2ecW5i0lv9fTX3PCJX5X1tW0AxX91m0-rIWPzH8f/s2276/20231022_165257.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2276" data-original-width="1625" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd-MhmN-Bo2cxIreewJxbc0qS2iCJdyUNBnEKYD8ka6fD0jGYuBQ52LY4GHkUdE8YZeS8swFm4HHHzau2sWiLPGPI7caGMZW6zXFTeAb-8vJouXmKvZJzCYrhvE5ZV5IgjTysiDB0X25OAhIY-vc6x2ecW5i0lv9fTX3PCJX5X1tW0AxX91m0-rIWPzH8f/w456-h640/20231022_165257.jpg" width="456" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, la página derecha
del artículo, en ella aparecen el teniente Zurita con su madre y el teniente
Mendoza con sus amigas.(archivo Carlos Bourdon).</span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Aquí he colocado el
título de piloto militar m-41 genérico para todos, así como la cruz de hierro
de segunda clase y el distintivo de piloto de la Luftwaffe.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8BKhyphenhyphenu1_5CWjsysN_GHC8a-bOmPlnt7KBB-f2Rhh-ZCFIlGyglaREIt5S-ZV7yuijpZIGRJJQKRilhO8fN5cR-m5pJnVMjTaAI63tcgHd0D9gZT7e9rjrNp1RJonOLv_f-mQ68QdjnH-Vf8yCCB0qatE929S48UtLa5G7-3hPdJnnaIea5vSOW6XNWVBZ/s2121/%C3%9ALTIMO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2121" data-original-width="1270" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8BKhyphenhyphenu1_5CWjsysN_GHC8a-bOmPlnt7KBB-f2Rhh-ZCFIlGyglaREIt5S-ZV7yuijpZIGRJJQKRilhO8fN5cR-m5pJnVMjTaAI63tcgHd0D9gZT7e9rjrNp1RJonOLv_f-mQ68QdjnH-Vf8yCCB0qatE929S48UtLa5G7-3hPdJnnaIea5vSOW6XNWVBZ/w240-h400/%C3%9ALTIMO.jpg" width="240" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> La parte final del
artículo.<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: elaboración
propia, revista y emblemas colección Carlos Bourdon.<o:p></o:p></span></p></div></div></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></p></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-47350193010016686692023-10-22T16:15:00.002+02:002023-10-22T16:15:55.449+02:00MAQUETA EN MADERA DE UN VIEJO JU-52.<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Hace
unos días un buen amigo mío me regaló una maqueta fabricada en madera de un
viejo JU-52, que su padre hizo hace ya muchos años. La maqueta, de madera y
metal, representa un viejo Ju-52, no sé la escala, y fue construido en los años
sesenta del siglo XX por el entonces sargento primero Ramón Pardo Ruiz, padre
del teniente José Ramón Pardo Onrubia, quien me la regaló hace unos días.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">La maqueta:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Como
digo fabricada en madera de balsa, y metal para las hélices. Con el paso del
tiempo ha perdido sus antenas, y, patín de cola. Pensé en retocarla y añadirle
los elementos que le faltaban, repintar las escarapelas nacionales, demasiado
grandes para el avión, pero pensé que sería tocar algo que en realidad lleva
así ya muchos años. Por ello he decidido dejarla tal cual. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRhkQK-J9Vvq5gAKw7INIbBHgbeK5K3-pfqDEb9P7OMkr9aiKPni0s0xgDXrnKlxUIYyTI6cEjgWdhTkmipO_BaD_tmuxZNEengz3bNXN8Rn08Ck1Y5Y9NtIGx-NIznC1doZ9I2NYCxrFC4JWGF7b2IrJNHHTsEmkTkiTAfEqTAp1QbsBzqZb7qzkGFGP/s2770/20230908_163253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1249" data-original-width="2770" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMRhkQK-J9Vvq5gAKw7INIbBHgbeK5K3-pfqDEb9P7OMkr9aiKPni0s0xgDXrnKlxUIYyTI6cEjgWdhTkmipO_BaD_tmuxZNEengz3bNXN8Rn08Ck1Y5Y9NtIGx-NIznC1doZ9I2NYCxrFC4JWGF7b2IrJNHHTsEmkTkiTAfEqTAp1QbsBzqZb7qzkGFGP/w430-h180/20230908_163253.jpg" width="430" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO3YaZwjE-b8Wf4gDuxgr0aBJ-BzaWKsIV-LFdbiOfqdfRqcYTkRLz7OervEw5GqF7h0XhON_rIIaH9y_QP6n2ORbql8s0umdgG6lr9W5Bn2S9032ZYXQVB2q4LshsHl2r28HtYElu-XmIzawpM3A4OJKqZjrPAvqr1Bhem7jAe7JsQXasnyYUA3C7KobI/s1811/20230908_163305.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1276" data-original-width="1811" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO3YaZwjE-b8Wf4gDuxgr0aBJ-BzaWKsIV-LFdbiOfqdfRqcYTkRLz7OervEw5GqF7h0XhON_rIIaH9y_QP6n2ORbql8s0umdgG6lr9W5Bn2S9032ZYXQVB2q4LshsHl2r28HtYElu-XmIzawpM3A4OJKqZjrPAvqr1Bhem7jAe7JsQXasnyYUA3C7KobI/w411-h281/20230908_163305.jpg" width="411" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIPsHRfiN0WOqTiuw5H42iKBCrbaAmZmYUeP2_i9HRwanoVSWxKMKbxXy2W5LPsA4VJTMzmoYcMXZKguaxbZR5OLtMkk584pEMPIvRypZNfyaHxeo1g9TglDHYQnfAo_DyuTjlErFUkwtDpE75Rv67LM9hAggRWzHnjCoBv9Dh9y69HKUha28OfXLQX3ZB/s2496/20230908_163317.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1332" data-original-width="2496" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIPsHRfiN0WOqTiuw5H42iKBCrbaAmZmYUeP2_i9HRwanoVSWxKMKbxXy2W5LPsA4VJTMzmoYcMXZKguaxbZR5OLtMkk584pEMPIvRypZNfyaHxeo1g9TglDHYQnfAo_DyuTjlErFUkwtDpE75Rv67LM9hAggRWzHnjCoBv9Dh9y69HKUha28OfXLQX3ZB/w400-h214/20230908_163317.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXZN08epj227Bz4PR7V23I2ndxk8lXKmyvVg4QGWf8dU0bpuZ8xdz7dsoB1VMh44KCa9sa5utqTXA-txp0vDAuFih0yBxH9KIVPmrspCDhMxdkmm9VdhDqnUDqg8oELt3dU4W3JmhE9-0py_TpK980SvM7VG0OI6fx3NzLh6eCVHMLxXJLN4BfQLedoDdn/s2469/20230908_163332.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="870" data-original-width="2469" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXZN08epj227Bz4PR7V23I2ndxk8lXKmyvVg4QGWf8dU0bpuZ8xdz7dsoB1VMh44KCa9sa5utqTXA-txp0vDAuFih0yBxH9KIVPmrspCDhMxdkmm9VdhDqnUDqg8oELt3dU4W3JmhE9-0py_TpK980SvM7VG0OI6fx3NzLh6eCVHMLxXJLN4BfQLedoDdn/w400-h141/20230908_163332.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Distintas vistas de la
maqueta.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Aprovechando la maqueta,
he querido montar un pequeño bodegón con los emblemas paracaidistas, ya que el
1er regimiento de transportes de Alcalá de Henares contaba precisamente con
aviones Ju-52 en su base aérea, que fueron utilizado por la 1ª Bandera de
Paracaidistas del Ejército del Aire. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El bodegón:<o:p></o:p></span></b></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_dnHQ5pt6Pm3MIZbKObb8sp7GdctudDBaOggQCKwNpNxYpBjMpJQWDHsaEc8YkQ6Y8E_3maYECjo7DraRs3MweiHdIgvB4b7Pz-kpsH3MADZKkcZbV54Yr01afk40b9ShGGzrdpA18MO_eduEw6DE2rgYb_snVZebVnLMPcLm3zSS5MmDyMq4mkTyPUCH/s1870/20230908_163231%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1870" data-original-width="1317" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_dnHQ5pt6Pm3MIZbKObb8sp7GdctudDBaOggQCKwNpNxYpBjMpJQWDHsaEc8YkQ6Y8E_3maYECjo7DraRs3MweiHdIgvB4b7Pz-kpsH3MADZKkcZbV54Yr01afk40b9ShGGzrdpA18MO_eduEw6DE2rgYb_snVZebVnLMPcLm3zSS5MmDyMq4mkTyPUCH/w450-h640/20230908_163231%20-%20copia.jpg" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Acompañando al Ju-52 he
colocado un título de cazador paracaidista de cinco cuerdas, a la izquierda el
emblema y el rombo de la 1ª Bandera de Paracaidistas y a la derecha el emblema
y el rombo del 1er Escuadrón de Cazadores Paracaidistas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Tan solo me queda a
gradecer a José Ramón su regalo.<o:p></o:p></span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-44505777031840918712023-10-04T17:57:00.009+02:002023-10-16T17:57:35.845+02:00NUEVOS VEHÍCULOS PARA LA POLICIA AÉREA.<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">El pasado verano el Ejército del Aire incorporó a las diferentes unidades nuevos vehículos para las funciones de
seguridad y defensa de las mismas. Vehículos Ssang Yong Musso Sport 4x4
automáticos.</span></p><p><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span> </span><span> </span>Desde la década de los noventa y ya entrados en los dos
mil, con una flota de vehículos Nissan Patrol con una rotulación de la época,
con diseño PA uniforme en la mayoría de las unidades, con luces rotatorias
azules, megáfono e incluso con emisoras de radio...no se ha vuelto hasta la
actualidad a disponer de una flota de vehículos policiales bien equipados y con
un diseño PA uniforme en las diferentes unidades. Aquellos Nissan Patrol fueron
sustituidos por los Aníbal Santana que no se equiparon y rotularon de forma
uniforme en las diferentes unidades e incluso carecían de ambas cosas.
Posteriormente esos Aníbal fueron sustituidos por los buenos Nissan Pathfinder
y Navara con las mismas circunstancias que los anteriores. Los efectivos de la
Policía Aérea siempre han echado de menos esa citada uniformidad, tanto en
diseño como equipación.</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Sin duda ha sido una agradable sorpresa para todos,
especialmente para aquellos que realizan funciones de Policía Aérea con aptitud
y/o carácter de agente de la autoridad que se haya tomado la decisión de
renovar una flota de vehículos específicamente para los mismos. Se recupera así,
la buena imagen, clave para la disuasión y las determinadas características que
debe tener un vehículo para esas determinadas funciones. Esta renovación, en
forma de nueva imagen PA en sus vehículos, ha sido muy bien recibida entre los
profesionales.</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Se puede observar en las fotografías el moderno diseño,
el puente con luces azules y megáfono, además de la zona de carga del vehículo.
El mando del puente en el interior, sencillo y práctico. Se destaca sus
opciones tanto automática como manual en la conducción, su botón drive mode con
su opción de invierno y su control de tracción.</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Quizás en otra ocasión se pueda escribir de forma
nostálgica y apta para este blog sobre los Nissan Patrol de la “Policía de
Aviación”. Aprovecho estas líneas para agradecer a mi viejo amigo Carlos
Bourdon, por exaltar las virtudes militares y dignificar las funciones de la
Policía Aérea de todos los tiempos. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0S6Wn8fbUc85XeYIoO-ejrVxOZlrLv8izYhdvCcWZXawZMZ7xHsRtb95A3SoTaKrFPmXzfpqHS7k6DNU_NbxYO2CorGVT1S9ajqRcRsiFFAjrSzZJvLwKtw220MZ12AYj0uy5l90hEHPcHY9XEx6ePOGwNXrhebUH3mVf8l_tF5p_5Dx3_0PLrGwZzyc/s321/pa6%2520generico.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="321" data-original-width="272" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo0S6Wn8fbUc85XeYIoO-ejrVxOZlrLv8izYhdvCcWZXawZMZ7xHsRtb95A3SoTaKrFPmXzfpqHS7k6DNU_NbxYO2CorGVT1S9ajqRcRsiFFAjrSzZJvLwKtw220MZ12AYj0uy5l90hEHPcHY9XEx6ePOGwNXrhebUH3mVf8l_tF5p_5Dx3_0PLrGwZzyc/s320/pa6%2520generico.jpg" width="271" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Emblema de la Policía Aérea. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">El vehículo.<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt; text-justify: inter-ideograph;"><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUCtRBK3ID2qlCqcsh-zINpE35WOWN0RcNB7et5mc8S4VJUmqqOgad4K8Zxfc60auVdyUoi3rx3GGa_I9BEcchwuTgopKJoy3yaECAsL79EoatffvIcFkkkC-Y8AJxcBArBzqBVgJ8u5byyFtSj1DmppDP0TY7NH65DEpbn70LjhaRmOgunldfFC9wG8q/s1865/LATERAL.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="1865" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIUCtRBK3ID2qlCqcsh-zINpE35WOWN0RcNB7et5mc8S4VJUmqqOgad4K8Zxfc60auVdyUoi3rx3GGa_I9BEcchwuTgopKJoy3yaECAsL79EoatffvIcFkkkC-Y8AJxcBArBzqBVgJ8u5byyFtSj1DmppDP0TY7NH65DEpbn70LjhaRmOgunldfFC9wG8q/w400-h191/LATERAL.jpg" width="400" /></a></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Vista del lateral del vehículo con el nombre de la unidad “Policía Aérea”,
junto a la escarapela nacional y el emblema genérico del E.A.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkO5ZQC0ayy4An6gCiG-KZ_iHqC2IhgyYIYemmsgokk1esQfqE5DuD3l4Tw4BE6T5hfuLGlRfno2m5pGZD6vCHGqpVFZ8fRYvcGTHXjq0VmgGQq1vMg3C1gAIHRBDfil9q-UOo8QG_uOFCT2ZulZRchKKwwY9OOw-u21M34vsMDNg2L50uGI7g5QTfnTs8/s2048/PARTE%20DELANTERA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1767" data-original-width="2048" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkO5ZQC0ayy4An6gCiG-KZ_iHqC2IhgyYIYemmsgokk1esQfqE5DuD3l4Tw4BE6T5hfuLGlRfno2m5pGZD6vCHGqpVFZ8fRYvcGTHXjq0VmgGQq1vMg3C1gAIHRBDfil9q-UOo8QG_uOFCT2ZulZRchKKwwY9OOw-u21M34vsMDNg2L50uGI7g5QTfnTs8/s320/PARTE%20DELANTERA.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNYXGJmgYxdwfHRfadwxdTb0bReneCPRNr3f78ysZ49JtotxGA02jbtYyn8bEbk1w_C1oYoM3ekxjG8kwmtkNDovLQO2D2xz_sFK1yz7a6aLwP20DfVyzaodDVDaBWmAKPQ2SrQzRpTtAhOJYi9mcZeiZJsITaG43QKE7R83WyMsGcFUg3UmqDQ7DidCJV/s2048/PARTE%20TRASERA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1427" data-original-width="2048" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNYXGJmgYxdwfHRfadwxdTb0bReneCPRNr3f78ysZ49JtotxGA02jbtYyn8bEbk1w_C1oYoM3ekxjG8kwmtkNDovLQO2D2xz_sFK1yz7a6aLwP20DfVyzaodDVDaBWmAKPQ2SrQzRpTtAhOJYi9mcZeiZJsITaG43QKE7R83WyMsGcFUg3UmqDQ7DidCJV/s320/PARTE%20TRASERA.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Arriba. Parte delantera, con el motor, se aprecia la altura del vehículo,
el nombre al revés para visualizarlo desde otro vehículo que circule por
delante y el emblema de la P.A. sobre el capó. Abajo, la parte trasera con
puerta abatible, y lema “Policía Aérea”.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxVTTZJGphq_YGfQaislOE5rzQztkuDb9knOr1VqOrmC8orG2-LJnn_XqlA5TphsCjuuegiYxTfU0nXK0Ga78pS9hMMgmtPvLV76iQpndytdvu6IlFk_REzAF2LnI7t-eiWMIBkvgYDt4-QNousVpsSvYgCrr_YXiYOa4tBGo02THmh_NJAi0XqC6WSRz/s1997/CAJA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1270" data-original-width="1997" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxVTTZJGphq_YGfQaislOE5rzQztkuDb9knOr1VqOrmC8orG2-LJnn_XqlA5TphsCjuuegiYxTfU0nXK0Ga78pS9hMMgmtPvLV76iQpndytdvu6IlFk_REzAF2LnI7t-eiWMIBkvgYDt4-QNousVpsSvYgCrr_YXiYOa4tBGo02THmh_NJAi0XqC6WSRz/s320/CAJA.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Vista de la parte trasera del vehículo, tipo ranchera para carga, en este
caso transporta una serie de conos tetrápodos usados en vías de circulación. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_K1cuwrwbOmhlY6Kc3ZbfEXUZgwHsmjD7fAiW5wjI6N7xiKy1S3TiCTqq9R6I8Sod9Qby27B_WqWbAybgb0Tsit9o99SLA5ZROLPcjDfXwfrVUfbO3I83fcOZK_HO9gvAhTfIi82SqrzplbsKN9JtGs11hPGEEU44beMAtWS5fQLa9SC10VTebZO4kf5E/s1667/LUCES.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="1667" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_K1cuwrwbOmhlY6Kc3ZbfEXUZgwHsmjD7fAiW5wjI6N7xiKy1S3TiCTqq9R6I8Sod9Qby27B_WqWbAybgb0Tsit9o99SLA5ZROLPcjDfXwfrVUfbO3I83fcOZK_HO9gvAhTfIi82SqrzplbsKN9JtGs11hPGEEU44beMAtWS5fQLa9SC10VTebZO4kf5E/s320/LUCES.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;"> La señalización luminosa del vehículo, luces de emergencia y sirena sobre
la cabina. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxiWphlaUgo9_fkN8EwaamoqE9Je6hPCUIGx6Ka4jTqaqS_KOI12O6EIv-th6nII7sIeO9I022yCN-7Jr19eAVnbqpSq6HhS7GF__3T5gOh1gHC0l0JA1He62N7pf4-rGpRYtHwkcwq4fTy-dOzkA0WQWjzAVsbe4p_Y9MIR-2sRWVCl1CURNp8fGO43Pf/s2048/MANDO%20DEL%20PUENTE.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1129" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxiWphlaUgo9_fkN8EwaamoqE9Je6hPCUIGx6Ka4jTqaqS_KOI12O6EIv-th6nII7sIeO9I022yCN-7Jr19eAVnbqpSq6HhS7GF__3T5gOh1gHC0l0JA1He62N7pf4-rGpRYtHwkcwq4fTy-dOzkA0WQWjzAVsbe4p_Y9MIR-2sRWVCl1CURNp8fGO43Pf/s320/MANDO%20DEL%20PUENTE.jpg" width="176" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5-SQC3nwlxxJzvc7CI0sI5LI2d92cTJmRdDsXuk0W_Ye7f-D_nsyHZMQb4dZNQAToh_SkaBopkMbD9Qc6LXVfOYaeUzEOOnrDvxhuWtHKNeHIqzwI0qRoxDTEDZuEZQZQ284X8ukY2rbF232tKo5yIXsUshdEkBuK5GoeADpRFYgZhpVgZ7QGn-bZzIKW/s1751/CAMBIO%20DE%20MARCHAS.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1751" data-original-width="781" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5-SQC3nwlxxJzvc7CI0sI5LI2d92cTJmRdDsXuk0W_Ye7f-D_nsyHZMQb4dZNQAToh_SkaBopkMbD9Qc6LXVfOYaeUzEOOnrDvxhuWtHKNeHIqzwI0qRoxDTEDZuEZQZQ284X8ukY2rbF232tKo5yIXsUshdEkBuK5GoeADpRFYgZhpVgZ7QGn-bZzIKW/w177-h320/CAMBIO%20DE%20MARCHAS.jpg" width="177" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES;">Izquierda, mando del puente. Derecha, el cambio de marcha que como se
aprecia es automático. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Fuentes. Artículo realizado por David B. D. fotografías del autor.</span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-91488494292710708832023-09-23T16:57:00.000+02:002023-09-23T16:57:12.509+02:00LOS BOMBEROS EN EL EJÉRCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO: PASADO Y PRESENTE.<p style="text-align: justify;"> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Tras
un laborioso trabajo de investigación gestado durante algo más de tres años, el
autor nos presenta una síntesis de lo que ha sido la génesis de una de las
especialidades más desconocidas a día de hoy por la ciudadanía: el Servicio de
Rescate y Contra Incendios del Ejército del Aire; viniendo así a cubrir un
páramo historiográfico, dado que, a día de hoy, no se disponía de ninguna publicación
española que narrase, o siquiera resumiese, sus remotos origines. </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En
diecisiete capítulos, pone en relieve y recoge con gran calidad, rigor y
fidelidad en sus contenidos, el nacimiento, desarrollo y evolución en las
Fuerzas Aéreas españolas de esta especialidad como no se había tratado nunca
anteriormente y que merece ser reconocida. Un fiel homenaje al trabajo y
reconocimiento a todos los compañeros de oficio que han sido testigos
privilegiados de la evolución de esta relevante especialización. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sobre
el autor:</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Javier Tejedor (1972). Técnico especialista en
operaciones aéreas e incendios con más de tres décadas de servicio en activo,
pertenece al SCRI de la Fuerza Aérea española. Amante de la aviación y bombero
de profesión, en la actualidad, realiza funciones como jefe de guardia en el parque
de bomberos de la madrileña base aérea de Torrejón de Ardoz. En el ámbito interno
de la Administración del Estado, ha participado como articulista sobre
prevención de incendios y creado diversos manuales formativos sobre ARFF. En el
medio civil, ha colaborado en manuales técnicos y de seguridad. De manera
paralela a su trayectoria profesional, compagina labores humanitarias, además
de labores divulgativas dirigidas a centros escolares sobre la aviación y la
prevención de incendios. Sus futuras obras: <i>“Los SCI de la base aérea norteamericana
de Torrejón de Ardoz”, y “Asia, la historia de un bombero”.<o:p></o:p></i></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Datos
del libro:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Título: Los bomberos en el
Ejército del Aire y del espacio. Autor: Javier Tejedor. ISBN: 9788409528837. Deposito
Legal: GU 120-2023. Número de página: 395. Medidas: 28 x 21 centímetros. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Idioma: Castellano. Impreso por Creative
XML,S.L. 1ª edición: 2023. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Solicitudes: <a href="mailto:lacolecciondetejedor@gmail.com">lacolecciondetejedor@gmail.com</a>
<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK4F-JN6FMXuNuakB5Y6hNIE81vihnB0AaaI60JB_JKivLOCz7T1s5TEr2eBe7dS1K7hOxgKstTca5iJAD-xBtGM5aBFvf1EuFSUv6z0Jgu0dDRLg2kl9oGRfEffPovbUMM18JHIdSCCWDd5UtrkkPmHUR9LLwgL9bc1fZ4cOxdAshUtUsiSleNn_yASOB/s1389/PORTADA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1389" data-original-width="1073" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK4F-JN6FMXuNuakB5Y6hNIE81vihnB0AaaI60JB_JKivLOCz7T1s5TEr2eBe7dS1K7hOxgKstTca5iJAD-xBtGM5aBFvf1EuFSUv6z0Jgu0dDRLg2kl9oGRfEffPovbUMM18JHIdSCCWDd5UtrkkPmHUR9LLwgL9bc1fZ4cOxdAshUtUsiSleNn_yASOB/w494-h640/PORTADA.jpg" width="494" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Portada del libro.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSg3D4kJ5EUPTxoJ3foK2j7XXmZ66e-eATvAOzh8aHsVUjJFt13PXtaQMJC-UZaeTpInuDXi_0kZSjvNfMBZO_hdf2YLsV0rvkzLivF9ntUsza2Xdmsv7rlpOcgiTdi4mft87YF54hYm2IEm6a_rlzEwFElewPnlt8Xj6OoKcOoCqVpLb_M84VEIuLjIr/s2722/20230923_153334%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1685" data-original-width="2722" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMSg3D4kJ5EUPTxoJ3foK2j7XXmZ66e-eATvAOzh8aHsVUjJFt13PXtaQMJC-UZaeTpInuDXi_0kZSjvNfMBZO_hdf2YLsV0rvkzLivF9ntUsza2Xdmsv7rlpOcgiTdi4mft87YF54hYm2IEm6a_rlzEwFElewPnlt8Xj6OoKcOoCqVpLb_M84VEIuLjIr/w400-h248/20230923_153334%20-%20copia.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Bodegón titulado <i>“los
bomberos del aire”,</i> utilizando el libro del artículo junto a un chaquetón y
un casco del servicio contraincendios del extinto Hospital del Aire. (colección
Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: elaboración
propia, datos del libro, agradezco a Javier Tejedor la amable dedicatoria del
libro. <o:p></o:p></span></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-35622036684108111302023-09-13T16:08:00.002+02:002023-09-13T16:08:50.702+02:00ENTREGA DE TÍTULOS A LOS MIEMBROS DE LA XVIII PROMOCIÓN DE PILOTOS DE COMPLEMENTO.<p> <span> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">En la Escuela Elemental de Pilotos de El Copero, en
Sevilla, ha tenido lugar la entrega de los títulos a los alumnos de la XVIII
promoción de pilotos de complemento. El acto de entrega fue presidido por el
jefe de la 2ª Región Aérea S.A.R. el Infante don Alfonso de Orleans, acompañado
de su ayudante el teniente coronel Pardo Prieto, jefe de las Escuelas del Sur. En
el acto también se encontraba el comandante Rute Villanova, jefe de la Escuela
de Pilotos nº 1 del Grupo Sur (El Copero) junto a otros jefes y oficiales. Ante
las alineadas avionetas de entrenamiento de la escuela, situadas frente a la
tribuna presidencial, se ubicaron los alumnos de la promoción. Al lado de los
alumnos una compañía del Ejército del Aire de la Región Aérea rendía honores.
Tras pasar revista tanto a los alumnos como a la compañía de honores, el jefe
de la Región Aérea comenzó a entregar los títulos de piloto a los alumnos de la
promoción. Tras la entrega el Infante de Orleans dirigió unas breves palabras a
los alumnos, </span><b style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><i>“invitando a los nuevos pilotos al estudio y al sacrificio por los
altos ideales de la Patria”,</i></b><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"> terminando el discurso con los habituales
vivas a España y Franco. Tras ello los alumnos y la compañía de honores
desfilaron delante de la tribuna, sirviéndose a continuación un vino español
que ponía punto final al acto.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Fueron en total treinta y uno los oficiales de carrera y
cadetes que recibieron dicho título, uno de ellos fue don Álvaro Ozores Ochoa….<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsJXgZNjOUZLbaz4olcwrkoZwXBoYzKMdOM9HZa1b6vaWSBOiNAL4xrR7v0x6eQRM8ujSOAUQy21bU9yKWPRq_BviCWzXNLp0kWq__Hvbdp0-3Q7l8eifWHdvaSTJf6iCehJw-faIMvz0wSqYbG8ZyTB62xkP8n8onPjK1SupaC8zp1vi8q1bhTp8TA3KA/s3688/ALUMNO%20CADETE%20ALVARO%20OZORES%20OCHOA,%205%C2%BA%20CURSO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2815" data-original-width="3688" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsJXgZNjOUZLbaz4olcwrkoZwXBoYzKMdOM9HZa1b6vaWSBOiNAL4xrR7v0x6eQRM8ujSOAUQy21bU9yKWPRq_BviCWzXNLp0kWq__Hvbdp0-3Q7l8eifWHdvaSTJf6iCehJw-faIMvz0wSqYbG8ZyTB62xkP8n8onPjK1SupaC8zp1vi8q1bhTp8TA3KA/w400-h305/ALUMNO%20CADETE%20ALVARO%20OZORES%20OCHOA,%205%C2%BA%20CURSO.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Bodegón
con el título de piloto de la Escuela Elemental de Pilotos núm.1. (colección Carlos
Bourdon). <o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlt5Ba-L2l7YoOiNpbVUcLYEJSWPmBSfNtLzwNu0-KgCJraXOgAyLZ8aUz1NmrmE_Su8-UkKhmF3ZDoqA5nWTvDPGuC-ybrrL9zHbpium6VHWk243oePtWbdzbgy14sJroeT9ZjecuBG8iJ5TLxFsLFLOGFjyVh78UqLXERjhAoMYFhQdTQcMRuMeaJoR1/s3082/DETALLE%20ESCUDO%20ESCUELA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2148" data-original-width="3082" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlt5Ba-L2l7YoOiNpbVUcLYEJSWPmBSfNtLzwNu0-KgCJraXOgAyLZ8aUz1NmrmE_Su8-UkKhmF3ZDoqA5nWTvDPGuC-ybrrL9zHbpium6VHWk243oePtWbdzbgy14sJroeT9ZjecuBG8iJ5TLxFsLFLOGFjyVh78UqLXERjhAoMYFhQdTQcMRuMeaJoR1/w400-h279/DETALLE%20ESCUDO%20ESCUELA.JPG" width="400" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf410tX0jLx8lP3aLGjej8IDS0CBuoR9QKa9568XNEUPTbqTtRTayGdhxnhP2df5DCRtx0kCgY2l73orfhKU-_Pp4XgUig4VRTBh6zJ3WbhjzOsj06AxJ7RaWxhOdz298bII03G5p65Fq2Ic3yMPvurH-8BUEWKGxXR5e7qrgG1k9xWf7bm0Zgy-bBDBX6/s997/DETALLE%20ROMBOS.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="997" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf410tX0jLx8lP3aLGjej8IDS0CBuoR9QKa9568XNEUPTbqTtRTayGdhxnhP2df5DCRtx0kCgY2l73orfhKU-_Pp4XgUig4VRTBh6zJ3WbhjzOsj06AxJ7RaWxhOdz298bII03G5p65Fq2Ic3yMPvurH-8BUEWKGxXR5e7qrgG1k9xWf7bm0Zgy-bBDBX6/w400-h260/DETALLE%20ROMBOS.JPG" width="400" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Detalles
del bodegón, arriba el emblema de la Escuela Elemental de Pilotos núm.1, debajo
los rombos del arma de aviación con la “C” en dorado de complemento. (colección
Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3olxbA_d3gDvk8OLV98FqK0hO3mNBsWeNMiRPL54FBTE60UGs8khgpjMguJLqaJC2T-jAePoRgu9C0vaQBrCSgvgVoGRSlJU45SAYuSyy7dkguvNtUcrpckcE4CjfDd2hwzLZzuy8tQn9vdKJtbSq-Wn5elaHakFEM58XBfhUIkMhvvPqXIjo-1Bkbs8R/s3607/DETALLE%20T%C3%8DTULO%20DE%20VUELO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2047" data-original-width="3607" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3olxbA_d3gDvk8OLV98FqK0hO3mNBsWeNMiRPL54FBTE60UGs8khgpjMguJLqaJC2T-jAePoRgu9C0vaQBrCSgvgVoGRSlJU45SAYuSyy7dkguvNtUcrpckcE4CjfDd2hwzLZzuy8tQn9vdKJtbSq-Wn5elaHakFEM58XBfhUIkMhvvPqXIjo-1Bkbs8R/w400-h228/DETALLE%20T%C3%8DTULO%20DE%20VUELO.JPG" width="400" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7KKSI9Yo31PwWrA1g5RjapsR6VUi45AAnBQF-LcrVbA2kiIrwCta29_Hcfz_FR0Iy6mkWTttwaOC3RrVDHXocrk9xO1oJTdVFCkyH_jAgiK6DoAoZlEr81FGLq1CWOxJjo5GwR6e3jlVtXIPORq5yA8EIV4eI6oR3DBz96j_9kH7w-xJRVF1z-8Idinp/s1352/EMBLEMA%20ESC.%20ELEMENTAL%20PILOTOS%20N%C2%BA%201,%202,5%20X%203%20CM.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1352" data-original-width="1289" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc7KKSI9Yo31PwWrA1g5RjapsR6VUi45AAnBQF-LcrVbA2kiIrwCta29_Hcfz_FR0Iy6mkWTttwaOC3RrVDHXocrk9xO1oJTdVFCkyH_jAgiK6DoAoZlEr81FGLq1CWOxJjo5GwR6e3jlVtXIPORq5yA8EIV4eI6oR3DBz96j_9kH7w-xJRVF1z-8Idinp/w381-h400/EMBLEMA%20ESC.%20ELEMENTAL%20PILOTOS%20N%C2%BA%201,%202,5%20X%203%20CM.JPG" width="381" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Título
de piloto militar en vigor en los años cuarenta del siglo XX, arriba. (colección
Carlos Bourdon). Abajo el emblema de la Escuela en plata para su uso en el
uniforme. (colección Santiago Guillén).</span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitBJ9f_BCG0SV0rnvw9v3PhTNegh4VVsG4SgtVIi9cPm__eslz_OtXPF-ucQVSoeUtKuhIV7sN8F-_wg_xhP4o0-0GIuDa2wsiBUpETKNCYuFNkg_ZglPhE_tTkRLuS0ppbPdE7e2WSpdXZGwEI8xwkeoLA7ZSvb-okfiPNmbwS4696iOUTYLZogTqf2P3/s502/OZORES%20OCHOA,%20ALVARO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="502" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitBJ9f_BCG0SV0rnvw9v3PhTNegh4VVsG4SgtVIi9cPm__eslz_OtXPF-ucQVSoeUtKuhIV7sN8F-_wg_xhP4o0-0GIuDa2wsiBUpETKNCYuFNkg_ZglPhE_tTkRLuS0ppbPdE7e2WSpdXZGwEI8xwkeoLA7ZSvb-okfiPNmbwS4696iOUTYLZogTqf2P3/w400-h369/OZORES%20OCHOA,%20ALVARO.JPG" width="400" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Don
Álvaro Ozores Ochoa, con uniforme de piloto de compaña civil, profesión que
eligió tras recibir su título de piloto militar. (fotografía página web
aviationcorner.net).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;"><br /></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES;">Fuentes:
Revista Aeronáutica de julio 1941, diario ABC de Sevilla de julio 1941.<o:p></o:p></span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-67225798664437946852023-07-24T18:57:00.003+02:002023-07-24T18:57:33.013+02:00EL VUELO MADRID-MANILA (1926).<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-align: justify;">El
Vuelo Madrid-Manila, de los autores </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-align: justify;"> Joaquín Loriga Taboada, Eduardo González
Gallarza, María Jesús Arribas Loriga, Gabriela Arribas Loriga, y Germán Rueda
Arribas, diseñador de la portada.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxQ75p5HwL2v8nwCMME29mrMHNuUSiNv1m01Va--0tixpAYmxR_8dJGmU5PXeDD7eMCG6o3EMG7BDIbXFL2s3h2vcCEUz7cR0JgRzBxxZ7irVJ8LIR-nSzT27bJFefpbf-Ne4En6tC_rAHTRR-yrQKltV9eZXPq5G1gFN_Ahqll4qq0rZJcqYa4B1VkMq/s500/61TjM7-NQaL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="495" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlxQ75p5HwL2v8nwCMME29mrMHNuUSiNv1m01Va--0tixpAYmxR_8dJGmU5PXeDD7eMCG6o3EMG7BDIbXFL2s3h2vcCEUz7cR0JgRzBxxZ7irVJ8LIR-nSzT27bJFefpbf-Ne4En6tC_rAHTRR-yrQKltV9eZXPq5G1gFN_Ahqll4qq0rZJcqYa4B1VkMq/w396-h400/61TjM7-NQaL.jpg" width="396" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsWZD-QprHVf_xolfOHMzsBLYpkZrE6BbEBrvoOJeaXYkh16gErrVNBmk3O4pEhV0_f7wm1cabnzSdbDeJkbleXF2UIBaV_Vv58cFlQ9HgzLk7cC-7s2f0HSSJSDBXLkdZ_Q9pQgVYC0p6iIBkwXxAcHsphnoBLFCCqE-CHTDRkehAYEyGIih6RseuqB2l/s1050/71FBEHWPCtL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1036" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsWZD-QprHVf_xolfOHMzsBLYpkZrE6BbEBrvoOJeaXYkh16gErrVNBmk3O4pEhV0_f7wm1cabnzSdbDeJkbleXF2UIBaV_Vv58cFlQ9HgzLk7cC-7s2f0HSSJSDBXLkdZ_Q9pQgVYC0p6iIBkwXxAcHsphnoBLFCCqE-CHTDRkehAYEyGIih6RseuqB2l/w395-h400/71FBEHWPCtL.jpg" width="395" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-language: ES;"> Arriba, portada del libro El vuelo Madrid-Manila (1926), abajo contraportada. <o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="ES-TRAD" style="background: white; color: #333333; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Los aviadores Joaquín Loriga, Eduardo G.
Gallarza y Rafael M. Esteve abrieron una nueva vía de comunicación entre la
Península Ibérica y Oriente. Los tres salieron de Madrid en abril de 1926 en los
aviones Elcano, Magallanes y Legazpi. Esteve estuvo cinco días perdido en el
desierto y no pudo continuar. Loriga y Gallarza aterrizaron en Manila en mayo,
después de recorrer 17.000 kilómetros. Sufrieron y disfrutaron aventuras,
peligros, alegrías y satisfacciones que relatan en estas páginas. En ellas
destacan el generoso apoyo de los portugueses de Macao que así se sumaron a la
gesta.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span lang="ES-TRAD" style="background: white; color: #333333; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Ficha del libro:<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Editorial: Edición 19; N. º 1 edición (29
septiembre 2015)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Idioma: : Español<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Tapa blanda: 360 páginas<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">ISBN-13: 978-8416225590.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; margin-left: -4.5pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 4.15pt; margin-left: -4.5pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: #111111; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Fuentes:
elaboración propia, y amazon.es <o:p></o:p></span></p></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-3970972014518028452023-06-18T12:16:00.000+02:002023-06-18T12:16:13.742+02:00ALUMNO DE LA ESCUELA DE AUTOMOVILES DE GETAFE, AÑOS 60 DEL SIGLO XX.<p> <span> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Hace
no mucho tiempo le compré a un amigo un emblema de aviación que claramente era
una de las denominadas “mascotas” de curso. El emblema en si estaba bastante
tocado, se aprecian unas letras, pero no se sabía a qué promoción, ni a que
especialidad podría pertenecer dicha mascota. El emblema pasó al cajón de los
cursos hasta que algún día pudiera averiguar a que pertenecía. Pero las
casualidades existen, y mira por dónde, en un portal de compra venta por
internet, consigo una fotografía de un soldado de aviación que me llamó
poderosamente la atención. Tras recibir dicha fotografía y lupa en mano, ¡¡Eureka¡¡,
el soldado lleva en su guerrera no solo la especialidad que estaba cursando,
pues lleva en el hombro el cordón de las escuelas, sino que también porta en el
bolsillo el emblema o mascota de su curso. La pena es que por detrás de la imagen
no lleve ningún dato relacionado con la fecha de la fotografía, o algún otro
dato que sirva para identificar al retratado y su curso.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Por
lo tanto, sabemos que el emblema como la fotografía son de la escuela de automóviles,
de los años 60 del siglo pasado, ya solo queda por saber el curso de la especialidad,
y con esos datos os muestro lo realizado, a ver si alguien ve el articulo y nos
puede facilitar algún dato. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEZeKX-pp0UjD5bnk3pE4ryrjnErEGS0xS1gr2zB-2PmLXTLn07rrfIYlkFj_ykEWtFuqsvISAJrWxLvnArAJn6W9gWkq_XiKR5ppF1TdI6t83X0K2MMOey8qsMH8WSkMDMIVXb5Mrr2jR2eqO3vF7hpGG_eKty9fm_EFjeAE8Agw_KVJ8cE53z8UAQ/s2755/P1070874.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2015" data-original-width="2755" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHEZeKX-pp0UjD5bnk3pE4ryrjnErEGS0xS1gr2zB-2PmLXTLn07rrfIYlkFj_ykEWtFuqsvISAJrWxLvnArAJn6W9gWkq_XiKR5ppF1TdI6t83X0K2MMOey8qsMH8WSkMDMIVXb5Mrr2jR2eqO3vF7hpGG_eKty9fm_EFjeAE8Agw_KVJ8cE53z8UAQ/w400-h293/P1070874.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Emblema o mascota del curso de la que
hablamos. (colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlcHKB2PJWk3k0LoNZpmku7z8Re67Q1k3lbw2T9dy0HMUNeXpbfaCRwyZCEkwP9U-hG22gCST3kL6suQxb7pl0d4O3_JNBURm2jmUFIaQROSZP8jqJE_aYeMYltqgNwnRoNEB9oO9wyYei9FtP_WqMR5JOZGWbcc-55MX3BBGigCVxOYmIV4we12s9g/s3135/P1070873.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2585" data-original-width="3135" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwlcHKB2PJWk3k0LoNZpmku7z8Re67Q1k3lbw2T9dy0HMUNeXpbfaCRwyZCEkwP9U-hG22gCST3kL6suQxb7pl0d4O3_JNBURm2jmUFIaQROSZP8jqJE_aYeMYltqgNwnRoNEB9oO9wyYei9FtP_WqMR5JOZGWbcc-55MX3BBGigCVxOYmIV4we12s9g/w400-h330/P1070873.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Bodegón con la fotografía
localizada posteriormente, el emblema del curso, la especialidad en este caso
conductor de automóviles, y el rombo de la guerrera. (colección Carlos
Bourdon). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7L3IO_MRc49-Vul78vR29Dv6qWzcOIhVzwpOQQKjqU3CJemxjjWuWFeIKVkS0wDWfKMVn3A1hpSuZgBH1j6o-oSqGILqX9RV3veW1geQASThNQOmGjqQrAbKtTaiGR8yq8MqpHxPEJsK2qA8RFmdkN48-lO2tRQCFltEY3GP7xSMmqUU8olVjckcEjg/s1835/20220130_110251.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1671" data-original-width="1835" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7L3IO_MRc49-Vul78vR29Dv6qWzcOIhVzwpOQQKjqU3CJemxjjWuWFeIKVkS0wDWfKMVn3A1hpSuZgBH1j6o-oSqGILqX9RV3veW1geQASThNQOmGjqQrAbKtTaiGR8yq8MqpHxPEJsK2qA8RFmdkN48-lO2tRQCFltEY3GP7xSMmqUU8olVjckcEjg/w400-h364/20220130_110251.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Reproducción de la
guerrera que el soldado muestra en la fotografía realizada, podemos ver el cordón
de las escuelas y academias en color verde en el hombro derecho del uniforme,
los rombos en color rojo del cuerpo de especialistas, el emblema de conductor
de automóviles en el pecho y debajo de este la mascota del curso. (colección
Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: elaboración
propia, uniforme, foto y emblemas colección del autor.</span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-65488160056836432102023-06-04T18:32:00.012+02:002023-06-04T19:17:49.870+02:00DISTINTIVO DE HOSTELERIA.<p> <span> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Con
la renovada I.G.90-27 de 2021 aparece un nuevo distintivo en forma de rokiski.
En su apéndice 2, anexo D, descripción de los distintivos de especialidad
fundamental, figura un nuevo distintivo de pecho a implantar.</span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">En su página 4 se describe lo siguiente:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Hostelería. Una “H” coronada por una “V”
invertida. Representa la “H” en forma de cama y la “V” invertida que forma la
“A”, que se asocia a hostelería y alimentación. La imagen muestra además la
figura de un refugio y una flecha hacia arriba que representa la acción
positiva hacia el compañero. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhM_5h_PFqNQv_CNOJQ-6WkZzYRPZB3PlO_TKQZWUAOAjL-P0R0mD1HMUFrV3bvzziB9OnoSbuCawiwmKkc_JE335ctRkalsXVpQRNc7If6MnCDQbk5wHo2ZxPQpQqbNfdYbsApLe3RVZXW7WFOgaoYvvNk-EXwv2sC-TAPQsYCIkrRXXHThhgrw4SRg/s2419/20230604_180626.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1268" data-original-width="2419" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhM_5h_PFqNQv_CNOJQ-6WkZzYRPZB3PlO_TKQZWUAOAjL-P0R0mD1HMUFrV3bvzziB9OnoSbuCawiwmKkc_JE335ctRkalsXVpQRNc7If6MnCDQbk5wHo2ZxPQpQqbNfdYbsApLe3RVZXW7WFOgaoYvvNk-EXwv2sC-TAPQsYCIkrRXXHThhgrw4SRg/w400-h210/20230604_180626.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> <b><i>Nuevo
distintivo de hostelería (Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></i></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><i><br /></i></b></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b></b></span></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9b6Moe3qN7SOVIjXrHyRAs2dpfTVZ_bg-bdjiQvK2a3Mt1H0Shkr5P9vV0_OFGBYvT3-O4MvAwP75vQYcXxRUIYw9gcDnWyy1w9Nuyd20Vk64UqdHyKGDVSDvvrQZFuEM8fNhJFHtlRfmY2O0_1NrryUnLcHMRO082bXtS0VsFoGTZRQQB5EvF43n1A/s2332/20230604_171942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1297" data-original-width="2332" height="357" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9b6Moe3qN7SOVIjXrHyRAs2dpfTVZ_bg-bdjiQvK2a3Mt1H0Shkr5P9vV0_OFGBYvT3-O4MvAwP75vQYcXxRUIYw9gcDnWyy1w9Nuyd20Vk64UqdHyKGDVSDvvrQZFuEM8fNhJFHtlRfmY2O0_1NrryUnLcHMRO082bXtS0VsFoGTZRQQB5EvF43n1A/w640-h357/20230604_171942.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left; text-indent: 35.4pt;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Bodegón el servicio de la hostelería tan fundamental en todas las bases aéreas y
acuartelamiento del Ejército del Aire. (Colección Carlos Bourdon).</span></i></b></div><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">Fuentes:</span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: center;">Elaboración
propia, emblema colección del autor. </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-22174182229075110902023-05-15T18:33:00.009+02:002023-05-15T18:45:43.523+02:00EL HOSPITAL DEL AIRE<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirEREhl3lbhsiBze-sX8TnfqH5ROn5N-Go-9Wlc_ljAWeUKORu2wPOzKZJrWoGWa0aM-hGJiD9Rw2zLySV6YhjxZ0VQ8hnK40TTnr2vbdvuPZL8Ty-0InISb4B6k8t17uqSRdK9EAxOZ3gHHt7O8bbECRlV0Ekipgfh-wqasMAloJ5mu4B1g8QO_zHog/s346/111%20copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="343" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirEREhl3lbhsiBze-sX8TnfqH5ROn5N-Go-9Wlc_ljAWeUKORu2wPOzKZJrWoGWa0aM-hGJiD9Rw2zLySV6YhjxZ0VQ8hnK40TTnr2vbdvuPZL8Ty-0InISb4B6k8t17uqSRdK9EAxOZ3gHHt7O8bbECRlV0Ekipgfh-wqasMAloJ5mu4B1g8QO_zHog/s320/111%20copia.jpg" width="317" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b> JOSÉ RAMÓN PARDO ONRUBIA<o:p></o:p></b></p><p class="MsoFooter" style="mso-collapsed-heading: yes; mso-outline-level: 1; tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;">En 1939, con la creación y organización del
Ejército del Aire, se crea el Cuerpo de Sanidad del Aire. Los orígenes del
Hospital Central del Aire se sitúan en la Clínica de Aviación, situada en la
C/General Oraá 30, edificio que se complementaba con la Academia de Sanidad del
Aire y el Instituto de Medicina Aeronáutica. En 1944 se inaugura el Hospital
Central del Aire ubicándose en la Calle Princesa de Madrid, donde perdura hasta
el año 1969. En el año 1964, se emite el proyecto de Policlínica Central del
Aire. El hecho de que se proyectara como policlínica era debido a no estar bien
visto por parte del Gobierno, el que hubiera dos Hospitales Militares en
Madrid.<o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gn3eMAIAw-fnVdvLBcNlbezascyiud0XYUOPohkvyWeAsYSXf6ku_WRH5_Qr1GkwGrVLoHX4TCa88ZGtYQSOL-io-8VLuXqDmrgZG27Jtnsm-f_JvNhRxaN_ABmfrqiKAIY2OcwQOJ1-rf18Wk3278-1SlZV7Z0cyfOKitGfex1geGLmh7OxhiGegw/s481/1%C2%BA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="335" data-original-width="481" height="279" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gn3eMAIAw-fnVdvLBcNlbezascyiud0XYUOPohkvyWeAsYSXf6ku_WRH5_Qr1GkwGrVLoHX4TCa88ZGtYQSOL-io-8VLuXqDmrgZG27Jtnsm-f_JvNhRxaN_ABmfrqiKAIY2OcwQOJ1-rf18Wk3278-1SlZV7Z0cyfOKitGfex1geGLmh7OxhiGegw/w400-h279/1%C2%BA.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoFooter" style="mso-outline-level: 1; tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;">Las obras de construcción se realizan entre 1965 y 1968. En abril de 1969 se eleva cuenta al Jefe del Estado, la propuesta de
denominar Hospital del Aire al nuevo centro con la conformidad del Ministro del
Aire: Teniente General Lacalle Larraga. En 1968 se crea un Plan de Evacuación o traslado, del Hospital Regional
del Aire al nuevo hospital. En este plan se cuestionaban los siguientes temas:</p><p class="MsoFooter" style="mso-outline-level: 1; tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]-->-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;"> </span>Funcionamiento en vacío del nuevo hospital. <span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;">Servicio de consultas. </span><span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;">Personal de asistencia, facultativo y auxiliar. </span><span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal; text-indent: -18pt;"> </span><span style="text-indent: -18pt;">Personal y material de Farmacia e Intendencia. </span><span style="text-indent: -18pt;">Evacuación de enfermos. </span><span style="text-indent: -18pt;">Transporte de material e instrumental sanitario. </span><span style="text-indent: -18pt;">Medios de Transporte.</span></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBODrb3PqOhyHolSo7zMFk-KJnvoOz219DF6oQi00qGAcUS8NOA-z1S_K3b9wxQP3y-KdCo082ppTywJ9VK-SgdYoo7cTWwCGqknva-RrZLY0IBrhdiDhigM7RbSsHfoc4cLdebHsCM_zi8qclLWI870DI5QcbBWu-2y7xMh4hKW4JE-YcR2qApq4LVg/s612/017.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="361" data-original-width="612" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBODrb3PqOhyHolSo7zMFk-KJnvoOz219DF6oQi00qGAcUS8NOA-z1S_K3b9wxQP3y-KdCo082ppTywJ9VK-SgdYoo7cTWwCGqknva-RrZLY0IBrhdiDhigM7RbSsHfoc4cLdebHsCM_zi8qclLWI870DI5QcbBWu-2y7xMh4hKW4JE-YcR2qApq4LVg/s320/017.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Emblema del Servicio Hospital del Aire, tipo rokiski portado en algunas prendas de la uniformidad (colección José Ramón Pardo Onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf8YkaOnYCq6bMnjf4q6oz9gMGqfTx_AWnISHAvkTDzGcc9fiy7bw9yfvlfUUaFl3Z66zARmiOO0Ha1OQ2baxDHX7XVfQIQCNuQZ7EUu5Kdq98dJvLGRTVIhdWSNhXAa705df4Ftdk_FsYnMYTQtIfLajeuvMPyFsPhr-_rC-oMXDYrM-hYQnmnZg82A/s346/2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="268" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf8YkaOnYCq6bMnjf4q6oz9gMGqfTx_AWnISHAvkTDzGcc9fiy7bw9yfvlfUUaFl3Z66zARmiOO0Ha1OQ2baxDHX7XVfQIQCNuQZ7EUu5Kdq98dJvLGRTVIhdWSNhXAa705df4Ftdk_FsYnMYTQtIfLajeuvMPyFsPhr-_rC-oMXDYrM-hYQnmnZg82A/s320/2.png" width="248" /></a></div><br /><p></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">El hospital con su primer Director, Coronel Daniel Sáenz de
Miera, comenzó su funcionamiento en octubre de 1969. En 1970 el Coronel Director es promovido a inspector médico
de 2ª clase y nombrado director del Hospital del Aire y del IMCA
(Instituto de Medicina Clínica y Aeroespacial). Como descripción general del Hospital se detalla a
continuación las principales ubicaciones:</p><div class="separator" style="clear: both;"><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;"> </span></span><!--[endif]-->La zona dedicada para los servicios generales y
hospitalización cuenta con nueve plantas más la baja, semisótano y sótano.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->En el sótano se situaron el almacén de cocina.
La lavandería y el horno crematorio de basuras. También se ubica la central de
aire, oxígeno, maquinaria de ascensores y la central eléctrica.<o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPGOWr24wroGBvHEUqOgCFu0CzUDfxu4pEZQQyiEBKRhM2Pe_CNTgR3MSAMDtKxM25NtqKeYGxF4zCz3Qe07BBEu7nrZ2Se6xqhW4cCqy2ALtazGDTYvDsfhcFsLeGgdoP82naPvOAEF4vs05Fik3R6bUombRc4zhKnBG2OoF8aJeQnCc2ojW6zcLnVA/s572/Antigua%20postal%20del%20Hospital%20del%20Aire.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="408" data-original-width="572" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPGOWr24wroGBvHEUqOgCFu0CzUDfxu4pEZQQyiEBKRhM2Pe_CNTgR3MSAMDtKxM25NtqKeYGxF4zCz3Qe07BBEu7nrZ2Se6xqhW4cCqy2ALtazGDTYvDsfhcFsLeGgdoP82naPvOAEF4vs05Fik3R6bUombRc4zhKnBG2OoF8aJeQnCc2ojW6zcLnVA/w400-h285/Antigua%20postal%20del%20Hospital%20del%20Aire.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Antigua postal del Hospital del Aire (Archivo José Ramón Pardo Onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWpuAoTQ3yxSlHI8gBDOXwAh44FAw7cwcrqHIqg5YCLfuT_60QI_-qvRSeiBUswpkwEroqr75SWhYtyeuSTym7Tsq5moTIv354_DqXqvGJk1P2JU93zGWPGtnxvhyMB5Wh9i9hggbJyr07RvpWsM8GR_aO3krXqfzzo4_6Dv6KJIUJ320Px1PTE49eA/s1118/Tarjetas%20de%20Identificaci%C3%B3n%20utilizadas%20en%20el%20recinto.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1118" data-original-width="803" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVWpuAoTQ3yxSlHI8gBDOXwAh44FAw7cwcrqHIqg5YCLfuT_60QI_-qvRSeiBUswpkwEroqr75SWhYtyeuSTym7Tsq5moTIv354_DqXqvGJk1P2JU93zGWPGtnxvhyMB5Wh9i9hggbJyr07RvpWsM8GR_aO3krXqfzzo4_6Dv6KJIUJ320Px1PTE49eA/w288-h400/Tarjetas%20de%20Identificaci%C3%B3n%20utilizadas%20en%20el%20recinto.jpg" width="288" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Tarjetas de identificación usadas en el interior del hospital (Archivo José Ramón Pardo Onrubia). </b></i></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->En el semisótano se sitúa la cocina, el archivo,
el despacho para el aula magna, el comedor de servicio y el vestíbulo para
llegada de ambulancias y urgencias.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->La planta baja se designa para los dormitorios
de los médicos de guardia, la biblioteca, vestuarios, zona de administración,
central de teléfonos, bar de jefes, bar de suboficiales, despacho del Director
y la Secretaría<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->De la plantas cabe destacar una zona de la 1ª
para infecciosos, una zona de la 2ª para quemados, una zona de la ª para Toco
ginecología, la 8ª para maternidad y una zona de la 9ª para enfermos mentales.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->Frente a la zona principal, el sótano, se situó
el cuarto de calderas y el almacén. El semisótano se destina para almacén.
Arsenal, una zona de radioterapia, cámaras frigoríficas, sala de autopsias,
reanimación de urgencias y garaje.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->La zona de Policlínica, pediatría. Oftalmología,
digestivo y laboratorio clínico se sitúan en la planta baja. En la primera
planta se instalaron rayos X, urología,
cirugía y medicina interna. En la segunda planta se ubican los quirófanos y en
la tercera la comunidad religiosa.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->En la otra ala del edificio se instaló el
Betatrón (acelerador de partículas) y el semisótano se destina a traumatología
y rehabilitación. En la planta baja se encuentra anatomía patológica,
otorrinolaringología, cirugía maxilofacial, hematología, fotografía y en la
planta primera neurología, psiquiatría, cirugía plástica, ginecología y
urología.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-family: Symbol; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-fareast-font-family: Symbol;">·<span style="font-family: "Times New Roman"; font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]-->Dentro del recinto se encuentran, el cuartillo
de destacamento (escuadrilla), la vivienda del director y la capilla ardiente
(tanatorio).<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAyOaSRBON8rW2sykmLA0EyMI2YcVKnwFurCsD9vIE1-6b0vnjieMoLtIBQOruyk18uAgmVdELzTMX44XNTcTo0vXym9IDjlDtvZP7ldZgS00C3V9LEFYaH44u0Pz0Pz-d8Uih8Qdn-1qC-JBDeEVmyD48ybhUgQaWgY4h9q4c6Ux2S8DVjXGWDxBBzQ/s747/Hospital%20a%C3%B1os%2070%20-%20copia.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="747" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAyOaSRBON8rW2sykmLA0EyMI2YcVKnwFurCsD9vIE1-6b0vnjieMoLtIBQOruyk18uAgmVdELzTMX44XNTcTo0vXym9IDjlDtvZP7ldZgS00C3V9LEFYaH44u0Pz0Pz-d8Uih8Qdn-1qC-JBDeEVmyD48ybhUgQaWgY4h9q4c6Ux2S8DVjXGWDxBBzQ/w400-h276/Hospital%20a%C3%B1os%2070%20-%20copia.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Imagen del hospital en los años 70 del siglo XX.</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">Una de los acontecimientos más importante en la trayectoria
del Hospital del Aire es la incorporación de la docencia para la licenciatura
de medicina comenzando esta etapa en octubre de 1974. </p><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">El edificio del Destacamento de Tropa, situado en la parte
trasera del hospital, tenía dormitorios, comedor, cocina, oficinas y cantina. La
Escuadrilla de Tropa (Destacamento) en
un principio estaba formada por personal de Tropa de la Agrupación de Unidades
y Servicios nº 1, y posteriormente paso a depender del Escuadrón de Seguridad y
Servicios del CGEA (posteriormente Grupo de Seguridad). Dicho personal daba la
cobertura para la Seguridad en tema de Vigilancia y Policía Aérea, Servicio de
Sanitarios en consultas y plantas, y guardias sanitarias y servicios de apoyo
en el destacamento (cocina, cantina y oficinas). Cabe destacar que el Hospital del aire contaba con un
equipo de Contraincendios compuesto por personal de Tropa con dicha
especialidad.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpP1fd6vVUlhxT7jtJlwGeHtgDV64ELnz-EKxHOW0NyhKdRpZeLFOBsPSOiNBoJAVR5aX94rNDmvdw_5DEuWZxhPtOiZwfZIdI_mtA5c6klG3AIjLD-pULJzqnWS2LEdBZIB7z3ZmuLPhg9-nbMbEfm85fY3YfvmxiTpyyfGbTWhsthtEaimRHdlgDCg/s802/Tarjeta%20Monedero%20para%20pagar%20las%20consumiciones%20en%20la%20cantina.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="802" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpP1fd6vVUlhxT7jtJlwGeHtgDV64ELnz-EKxHOW0NyhKdRpZeLFOBsPSOiNBoJAVR5aX94rNDmvdw_5DEuWZxhPtOiZwfZIdI_mtA5c6klG3AIjLD-pULJzqnWS2LEdBZIB7z3ZmuLPhg9-nbMbEfm85fY3YfvmxiTpyyfGbTWhsthtEaimRHdlgDCg/w400-h291/Tarjeta%20Monedero%20para%20pagar%20las%20consumiciones%20en%20la%20cantina.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Tarjeta monedero para el pago de distintas consumiciones en el bar y hogar del soldado (Archivo José Ramón Pardo Onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp6qD5yRLHnjrHQvmBrXajaGm7DVOmRKRxBBV-2cwmdcmqx3TkB3hr9RA6p_DEExJ750sdszfQZAKstxhdRvf-Hl8Kl2HbFDU__2sxMrqvY0mDbv5dn2KiLcalXuudMjVQ1B5yGgivxtdw-_dIYMBoGTXLG69j9Ikn3_Hyg2nLQYAAh3RX7P37WbfH1w/s247/5%20-%20copia.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="241" data-original-width="247" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp6qD5yRLHnjrHQvmBrXajaGm7DVOmRKRxBBV-2cwmdcmqx3TkB3hr9RA6p_DEExJ750sdszfQZAKstxhdRvf-Hl8Kl2HbFDU__2sxMrqvY0mDbv5dn2KiLcalXuudMjVQ1B5yGgivxtdw-_dIYMBoGTXLG69j9Ikn3_Hyg2nLQYAAh3RX7P37WbfH1w/s1600/5%20-%20copia.png" width="247" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9qgX5cFhOBADA78VGimVBp0_BLnJaxGmkAnz81XXV4PbyzI9zRFIkSbxj6tZQq2E_EkLQjNkmrjnlxpm_aUv0C1ZAkUCE6gjwQlD5lmua-KjirIllzgGZl_iRjA1L0zW1Bu633lPFhf0rFIn3X0e5p_6pBRjmcqvl-Iw3lykGKb8MFQBiDWK8HbWng/s238/5%20-%20copia%20(2).png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="238" data-original-width="238" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9qgX5cFhOBADA78VGimVBp0_BLnJaxGmkAnz81XXV4PbyzI9zRFIkSbxj6tZQq2E_EkLQjNkmrjnlxpm_aUv0C1ZAkUCE6gjwQlD5lmua-KjirIllzgGZl_iRjA1L0zW1Bu633lPFhf0rFIn3X0e5p_6pBRjmcqvl-Iw3lykGKb8MFQBiDWK8HbWng/s1600/5%20-%20copia%20(2).png" width="238" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Parches del servicio contraincendios del hospital (colección José Ramón Pardo Onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue_BiAYQwyVKMBRYaG88frDl6Zws5biZ4VDE7ACRGb7ZZYdWtkFAPcan6l_HZDD4bnGVRbMBssJ2wxijXj5qDvNwd3upyCB88WiJop01vEOUp4lBNCJVtybaCykjKVFLsKWWEBri0nGc3ZWnYVf8LLvleObgUkRGnPepdNyhHavb6ZglLBGAfCBMQYQ/s938/91223560%20(1)cc.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="938" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue_BiAYQwyVKMBRYaG88frDl6Zws5biZ4VDE7ACRGb7ZZYdWtkFAPcan6l_HZDD4bnGVRbMBssJ2wxijXj5qDvNwd3upyCB88WiJop01vEOUp4lBNCJVtybaCykjKVFLsKWWEBri0nGc3ZWnYVf8LLvleObgUkRGnPepdNyhHavb6ZglLBGAfCBMQYQ/w308-h400/91223560%20(1)cc.jpg" width="308" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Equipo completo de un bombero destinado en el servicio contraincendios del hospital del aire (colección Carlos Bourdon). </b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">Dentro del Servicio de Intendencia, se incluía todos los temas
económicos del Hospital del Aire, CIMA y Colegio Menor Nuestra Señora de
Loreto. El hospital del Aire nunca ha dispuesto de un helipuerto
propio para Aero evacuaciones, pero en el Colegio de Loreto, ubicado detrás del
Hospital se utilizaba el campo de deportes para tal misión, que por cercanía
cumplía con dicha labor. Entre las misiones básicas del Hospital del Aire, cabe
destacar:</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">*Labor Asistencial.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">*Actividades Médico-Aeronáuticas y Logístico-Operativas.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]-->-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span><!--[endif]-->Medicina Aeronáutica.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]-->-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span><!--[endif]-->Aero evacuaciones Médicas<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="mso-list: l0 level1 lfo1; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]-->-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span><!--[endif]-->Apoyo al Despliegue<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">*Actividad Docente.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Enseñanza Superior de Medicina (Licenciatura,
doctorado y Especialistas- Diplomados)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Otras licenciaturas (Farmacia y
Psicología).<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Enseñanza de Enfermería (Diplomatura)<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Enseñanza Profesional para Tropa Profesional<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">*Función de Investigación.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;">*Medicina Pericial.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Unidad de Reconocimiento de Alegantes<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto; text-align: justify;"> - Tribunal Médico Militar del Mando Aéreo
del Centro (TMM).<span style="text-align: center;"> </span></p></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQpkdQiqFWieMhQyn9neGWtUrUrFNSOfzquFAayLfTh4AJFDirzj84wlOLvHXUX3gBX6TeYGIqaSsOIfCOnvwQaaEJEr2QqKiZuTWSWh9n89fuHYRirXCNC6i2pI2sXEbFW_KgfBdIKsqdo0eNIfSpZCdyX6klKDLUTvQmJPDrOBBQ4syhwetl9VBeWA/s510/28443869.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="378" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQpkdQiqFWieMhQyn9neGWtUrUrFNSOfzquFAayLfTh4AJFDirzj84wlOLvHXUX3gBX6TeYGIqaSsOIfCOnvwQaaEJEr2QqKiZuTWSWh9n89fuHYRirXCNC6i2pI2sXEbFW_KgfBdIKsqdo0eNIfSpZCdyX6klKDLUTvQmJPDrOBBQ4syhwetl9VBeWA/s320/28443869.jpg" width="237" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Rombo del cuerpo de sanidad del E.A. utilizado en los uniformes del personal militar profesional (colección José Ramón Pardo Onrubia). </b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2QSB48OkCUrEO4E04apsDjS1LmNvR3tkbwuLWjoLmmOWuqwPnyl9oKooP0l3wnyJvUAFiPxhiCbe18OqEY5S1y88f9iciIlZ2ymGsUOGQBICZ1WCKMuZQe8_vK1BFlnwYd2vZIKPY3lsqROeFvvWHtYXdePqphNwSankJ6pz1n2yFV9pV0ev_9DBpg/s698/y%20distintivo%20del%20Cuerpo%20de%20Sanidad.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="698" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht2QSB48OkCUrEO4E04apsDjS1LmNvR3tkbwuLWjoLmmOWuqwPnyl9oKooP0l3wnyJvUAFiPxhiCbe18OqEY5S1y88f9iciIlZ2ymGsUOGQBICZ1WCKMuZQe8_vK1BFlnwYd2vZIKPY3lsqROeFvvWHtYXdePqphNwSankJ6pz1n2yFV9pV0ev_9DBpg/w400-h191/y%20distintivo%20del%20Cuerpo%20de%20Sanidad.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Distintivo de pecho de la especialidad de sanidad militar aeronáutica (colección José Ramón Pardo Onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoFooter" style="tab-stops: 35.4pt; text-align: justify;">Con motivo de la
reorganización de la Sanidad Militar, este hospital debería de haber sido el
Hospital Central de la Defensa, dependiente del Ministerio de Defensa, pero
debido a cuestiones políticas, cierra sus instalaciones en el año 2002, pasando
una gran cantidad de personal tanto militar como civil al Hospital Militar “Gómez
Ulla”. La demolición del edificio se produjo en el año 2004.<u style="text-align: center;"><o:p> </o:p></u></p>
<p align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm;"><u>SERVICIOS GENERALES<o:p></o:p></u></p>
<p align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm;"><u><o:p> </o:p></u>Enfermería
Civil y Militar</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Protección
Radiológica<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Intendencia<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Intervención<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Servicio
Eclesiástico<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Comunidad
Religiosa<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Servicios
de Apoyo<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Servicio
de Mantenimiento<o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifQ6t2Ixo6ejNQLpytve6rF_nX_NDVKFHKFlPfyROpoUSuLwrUoJJ0zYyt4b8Ff5P6sz6Ll-cn2saBKxkAV9eePoLAJ0CdDwPoYNx4x6AKb2EaFQOh05fZSJ5GFxEqT6ilOnAlIwKirUCvIbwVmLXcmwlpco7egnJs8g1EE3fCDWP0EJKp_xqnJI9BsQ/s2958/personal%20de%20la%20SAE%20en%201988%20el%20autoe%20del%20art%C3%ADculo%20se%C3%B1alado%20con%20un%20c%C3%ADrculo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1591" data-original-width="2958" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifQ6t2Ixo6ejNQLpytve6rF_nX_NDVKFHKFlPfyROpoUSuLwrUoJJ0zYyt4b8Ff5P6sz6Ll-cn2saBKxkAV9eePoLAJ0CdDwPoYNx4x6AKb2EaFQOh05fZSJ5GFxEqT6ilOnAlIwKirUCvIbwVmLXcmwlpco7egnJs8g1EE3fCDWP0EJKp_xqnJI9BsQ/w400-h215/personal%20de%20la%20SAE%20en%201988%20el%20autoe%20del%20art%C3%ADculo%20se%C3%B1alado%20con%20un%20c%C3%ADrculo.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOux6C2z8tDsc_KAGyxYYLS-rVMzVWGkrxdRaLoYcSaFa1SCFBjr7CerkWnJg1E5-zVtPM8s28RuwJOekLiFZ2pNkUcyzx2FHWimd7ihEtjPi6ym9GvisNBIsz41rm64sJwCQsUKSEkoMKJfjv8IE-rK4aJ_rTIhkr64mronKtnsKKvFOi8Einq4qGYA/s553/Entrada%20al%20recinto%20del%20Hospital%20del%20Aire.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="553" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOux6C2z8tDsc_KAGyxYYLS-rVMzVWGkrxdRaLoYcSaFa1SCFBjr7CerkWnJg1E5-zVtPM8s28RuwJOekLiFZ2pNkUcyzx2FHWimd7ihEtjPi6ym9GvisNBIsz41rm64sJwCQsUKSEkoMKJfjv8IE-rK4aJ_rTIhkr64mronKtnsKKvFOi8Einq4qGYA/w400-h288/Entrada%20al%20recinto%20del%20Hospital%20del%20Aire.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Entrada al recinto del hospital del aire.</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHIS1vAAGEtchTGBgdFDo1LDKUOgRKmGikPccSKPFhhBCENOCY3ipBP1fNFgF1S7UIYvrjVWIC_cLwCleOQZy_ff0yvEU4lJhPJad9F8Oe_uv8FSqfXMwiBDn-NUa9xbMOgLm7LPCGJylq9Fb82tv1SwJr0Ln22_RRWFZ_xg6Ny5RsjPzmqSLmopnuw/s1415/IMG_20230213_082820.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1370" data-original-width="1415" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHIS1vAAGEtchTGBgdFDo1LDKUOgRKmGikPccSKPFhhBCENOCY3ipBP1fNFgF1S7UIYvrjVWIC_cLwCleOQZy_ff0yvEU4lJhPJad9F8Oe_uv8FSqfXMwiBDn-NUa9xbMOgLm7LPCGJylq9Fb82tv1SwJr0Ln22_RRWFZ_xg6Ny5RsjPzmqSLmopnuw/s320/IMG_20230213_082820.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig6x5hdWu-Eo2qCe48q5SJ6UYopOoeE6oGOfRBE89qQV7NbQQ0dVe6htU6FnLLH18YiaorkXOppnuS07ZMvXmE2ZW0befGWRgsPshV7uWk6PMtr6OI77q10FxEYSkS_Qx5C5BmfmpIbRGxz7yeFeY7otS-wUPbsZCB8MAQZFbnhmRtwWysx0qunB3pVA/s1165/IMG_20230213_082833.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1165" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig6x5hdWu-Eo2qCe48q5SJ6UYopOoeE6oGOfRBE89qQV7NbQQ0dVe6htU6FnLLH18YiaorkXOppnuS07ZMvXmE2ZW0befGWRgsPshV7uWk6PMtr6OI77q10FxEYSkS_Qx5C5BmfmpIbRGxz7yeFeY7otS-wUPbsZCB8MAQZFbnhmRtwWysx0qunB3pVA/s320/IMG_20230213_082833.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPwfqlwX0wDXawkbmkRc0c1G47unVPEcoRpoRM4sF5CGk3wvtBK8x-PLIbZj1e46TDE3MxRK96O686CQbT9sUHyXbloGen-ZvNZUiKSLaEq2wM0fmizy0M1oLHw977X-lRS75hYgavK-Mfo0v9IN_nhp2YlUv7VDmngZTmtEHy87sWyvjbWqZaviAtw/s3285/IMG_20211206_100823.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="3285" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLPwfqlwX0wDXawkbmkRc0c1G47unVPEcoRpoRM4sF5CGk3wvtBK8x-PLIbZj1e46TDE3MxRK96O686CQbT9sUHyXbloGen-ZvNZUiKSLaEq2wM0fmizy0M1oLHw977X-lRS75hYgavK-Mfo0v9IN_nhp2YlUv7VDmngZTmtEHy87sWyvjbWqZaviAtw/w400-h165/IMG_20211206_100823.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuFtTo2MMPG5tmy8IBQfKFtD-hmJp4uzGR-ujoGQQvxUSfrAfCnXOiIvdXk63zkeufbWfrBNCT8kOtALa1S3lkEfmlbNtmhS0JOHuuA_SfBvVTy6TsoKJzNaAxr58r771o4gvwuSxGKBOOE6aKgvaymHQpk7L0OEMWbJLdp2ZS0d1MheOpaFrvSrfxgg/s3782/IMG_20211206_100837.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2679" data-original-width="3782" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuFtTo2MMPG5tmy8IBQfKFtD-hmJp4uzGR-ujoGQQvxUSfrAfCnXOiIvdXk63zkeufbWfrBNCT8kOtALa1S3lkEfmlbNtmhS0JOHuuA_SfBvVTy6TsoKJzNaAxr58r771o4gvwuSxGKBOOE6aKgvaymHQpk7L0OEMWbJLdp2ZS0d1MheOpaFrvSrfxgg/w400-h284/IMG_20211206_100837.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Diversos objetos utilizados en el hospital del aire (colección José Ramón Pardo onrubia).</b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><u>SERVICIOS MÉDICOS</u></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; text-align: justify;">Alergia
e Inmunología. Anatomía
Patológica. Anestesiología
y Reanimación. Cardiología. Cirugía
General I y II. Cirugía
Cardiovascular. Cirugía
Pediátrica. Cirugía
Torácica. Cirugía
Plástica. Cirugía
Maxilofacial. Dermatología. Digestivo. Endocrinología. Enfermedades
Infecciosas. Ginecología
y Obstetricia. Hematología. Medicina
Intensiva. Medicina
Interna. Medicina
Nuclear. Medicina
Preventiva y Bioestadística. Nefrología. Neumología. Neurología. Neurocirugía. Oftalmología. Oncología
Médica y Radioterápica. Otorrinolaringología. Pediatría. Psiquiatría. Rehabilitación. Reumatología. Traumatología
y Cirugía Ortopédica. Urología. Farmacia. Farmacología Clínica. Laboratorio
Central. Radiodiagnóstico. Urgencias.</p><p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJKVSWqu05fxW87pVJkU8ACQdWBFkxBuCvDlL8C5927SvJoy6IiF_bxUtf0WnXYJB3j39N7YldDiYDnSDDYO5DAkCRKinOPK-OLQL689IpV0tdPZ5De2alaRjrcO14b7gt9esv6PnZpkBNuFR5pRIohDiXr3VOxsIpQ21B9FX73XS2IrTlb2LelNsVSA/s800/1674804992557.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="797" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJKVSWqu05fxW87pVJkU8ACQdWBFkxBuCvDlL8C5927SvJoy6IiF_bxUtf0WnXYJB3j39N7YldDiYDnSDDYO5DAkCRKinOPK-OLQL689IpV0tdPZ5De2alaRjrcO14b7gt9esv6PnZpkBNuFR5pRIohDiXr3VOxsIpQ21B9FX73XS2IrTlb2LelNsVSA/w199-h200/1674804992557.jpg" width="199" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXQElxyyBkuzjXkO_X0vqOLLdGw6bv462ifZoQmpsNJ6ssGP8TH6yqlCtJkgBLAUAhJv-bjQri2_ACozAxaNljWYFt9NClCqGxzpx_o2orVjbsATckPCEs5clg9ya1VtyMiphAl8LTaZYmPzwescnnO2deAo67Swa60MY8T5DXxFRTL_qSV8K0J7DJmQ/s579/178253176.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="579" data-original-width="448" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXQElxyyBkuzjXkO_X0vqOLLdGw6bv462ifZoQmpsNJ6ssGP8TH6yqlCtJkgBLAUAhJv-bjQri2_ACozAxaNljWYFt9NClCqGxzpx_o2orVjbsATckPCEs5clg9ya1VtyMiphAl8LTaZYmPzwescnnO2deAo67Swa60MY8T5DXxFRTL_qSV8K0J7DJmQ/s320/178253176.jpg" width="248" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6iSvp-wLk8EeTlmrxSSUNWR1ok0hE742_M3nRBfBYCGWL5eZ-D_Gu0L6VSOCEhEqP-xLD5XW12mEjVLi775NW0xLJaqufaabrtD-7AQadsbn1Pq92M4ah8iHiGjgF2jjBn3-b2gGWRVnqixu-_PezDP91SZbMVlZvCnwbD8-LU9Z2VeUmG16pazXPw/s527/58468088.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="378" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6iSvp-wLk8EeTlmrxSSUNWR1ok0hE742_M3nRBfBYCGWL5eZ-D_Gu0L6VSOCEhEqP-xLD5XW12mEjVLi775NW0xLJaqufaabrtD-7AQadsbn1Pq92M4ah8iHiGjgF2jjBn3-b2gGWRVnqixu-_PezDP91SZbMVlZvCnwbD8-LU9Z2VeUmG16pazXPw/s320/58468088.jpg" width="230" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnah4CoBzHHhK5q6KnzeCz8s3yJfBmZX-DKGCIQtawGFdIs7aJb8NLUoFKgSB9vlEw5D2tHKIzjJISgPGxSWkI-NRhJwl-xOY9_rhx7yHSG9SChmrL1gC1KhhinsghqRgPD-eUZ6BGAb7oB2Bbgmd9ItN4MO8TO0S5ZCgdxheDzhFqcAhU3sjvW9davw/s1717/IMG_20230213_082536.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1717" data-original-width="1268" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnah4CoBzHHhK5q6KnzeCz8s3yJfBmZX-DKGCIQtawGFdIs7aJb8NLUoFKgSB9vlEw5D2tHKIzjJISgPGxSWkI-NRhJwl-xOY9_rhx7yHSG9SChmrL1gC1KhhinsghqRgPD-eUZ6BGAb7oB2Bbgmd9ItN4MO8TO0S5ZCgdxheDzhFqcAhU3sjvW9davw/s320/IMG_20230213_082536.jpg" width="236" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Diversas metopas relacionadas con el hospital del aire. (colección José Ramón Pardo Obrubia). </b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p align="center" class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="margin-left: 0cm;"><u>DIRECTORES DEL HOSPITAL DEL AIRE</u> </p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Daniel Pérez Sainz de Miera <o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Manuel Rios Sasiaín<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Luis Suarez-Carreño Almuzara<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Ángel Ramón de Miguel Gil<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Juan López León<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
José Bonmatí Bonmatí<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Pedro Gómez Cabezas<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Julio Mezquita Arroniz<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Dionisio Herrero Albiñana<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Julián Rodríguez Hernández<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Juan José de Prada Hernández<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Arturo Ortíz González<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">General
Antonio Méndez Martín-Allegue<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;">Coronel
José Luis García Halcón<o:p></o:p></p>
<p class="MsoListParagraphCxSpLast" style="margin-left: 0cm; mso-add-space: auto;"><o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWr8tmbr805jwEhcUo6DZhrA1PQ7cWj74naPM_A8jGyLfCeJSO8EL_0QBCJwL3exO0sEDPfb9EyX_2OzjrPILzul3gj3-T3iM-gw0N2Wndl6pBQB4d4ABMuSIlsb5mqdsL58w9b3hG181BdyOI-QGoq34oBUiVr-iA_RzlzjECjk_ZZYkYU9k77PHbpg/s567/libro.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="423" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWr8tmbr805jwEhcUo6DZhrA1PQ7cWj74naPM_A8jGyLfCeJSO8EL_0QBCJwL3exO0sEDPfb9EyX_2OzjrPILzul3gj3-T3iM-gw0N2Wndl6pBQB4d4ABMuSIlsb5mqdsL58w9b3hG181BdyOI-QGoq34oBUiVr-iA_RzlzjECjk_ZZYkYU9k77PHbpg/s320/libro.png" width="239" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Libro publicado por el Ministerio de Defensa a finales de los años noventa con la historia del Hospital del Aire. (Archivo Carlos Bourdon). </b></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge7p59MJfSPc9kOYZMUE3pBu8OzADKTP84zxKpnKpPN10RWkMUb3LbLA1s5VXmPxoP-CUFMQntlfoY8kwpffNahKEgeppLCnbtdu2SB3dddJl0lXQRhtnuuMHoUOWPKL0QREoaw8u-qLwY0uvGF_-Kzki9tn8NMWfHUoe44gB5OXJmF1_o4cuihmXJAQ/s690/4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="690" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge7p59MJfSPc9kOYZMUE3pBu8OzADKTP84zxKpnKpPN10RWkMUb3LbLA1s5VXmPxoP-CUFMQntlfoY8kwpffNahKEgeppLCnbtdu2SB3dddJl0lXQRhtnuuMHoUOWPKL0QREoaw8u-qLwY0uvGF_-Kzki9tn8NMWfHUoe44gB5OXJmF1_o4cuihmXJAQ/w400-h366/4.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Diversos emblemas del antiguo hospital del aire. (colección José Ramón Pardo Onrubia).</b></i> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p></div></div></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-25360548210054747572023-04-22T17:25:00.002+02:002023-05-02T14:24:19.821+02:00Mariscador, los héroes del Atlántico. <p> <b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Mariscador, los héroes del Atlántico.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Hace
poco y a través de mi buen amigo José Ramón Pardo, cayó en mis manos este
pequeño libro, escrito por la, creo, imaginaria cabo primero Rollan, mano
derecha de uno de los protagonistas del libro. Este pequeño trabajo de 52
páginas, y contando con las gestiones del cabo primero Rollan, hace que dos de
los protagonistas, piloto y copiloto del helicóptero super puma HD-21 del 803º
escuadrón S.A.R destacados en Galicia, y más concretamente en Estaca de Bares,
comiencen a recordar aquellos aciagos días de su paso por el destacamento de
rescate de naufragios en dicha zona gallega. Concretamente en la dotación de
ese super puma HD-21 del 803º Escuadrón S.A.R. pilotos, por aquél entonces, capitán
Julián Roldán Martínez, y teniente Carlos María Bernardo Anaya, dotación del helicóptero,
subteniente Alejandro Carravilla, Brigada Aurelio Herrero, Sargento Alejandro
Izquierdo y rescatadores cabos primeros Pedro Javier Frande y José Antonio Fernández
Garnés, ambos de la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas del Ejército del Aire.
Con una lectura entretenida y rápida se puede leer en un momento, en esos
recuerdos se mencionan los rescates de los pescadores y marineros que sufren
los golpes de la mar en esa zona de España, los rescates del “mariscador” del “Topoloveni”,
o el famoso “Casón”, son solo algunos de los muchos a los que acudieron para rescatar
de la mar a todos los que pudieron. Mariscador no deja indiferente a nadie que
lo lea, pues es muy poco lo que se ha escrito sobre ese periodo de tiempo que
las tripulaciones del 803º Escuadrón S.A.R pasó en tierras gallegas al servicio
de los marineros y tripulantes de los barcos que cruzaban sus aguas, salvo
alguna noticia en prensa, sobre todo la gallega, poco más hay sobre estas
acciones llevados a cabo por el personal del 803º Escuadrón S.A.R y la
Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas. Se echa en falta algún libro o novela
sobre estas acciones. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Mariscador,
los héroes del Atlántico, es uno de los varios textos que acudieron a la XLII
edición de los premios Ejército del Aire 2.021 dentro de la modalidad creación
literaria. No se encuentra a la venta. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMXY4sYuLbd-ZqVDEOQNMgVpDn_u0tSzsl6AhRGTVWOcakVeLLWnMseZoOM_Q0LXJUHSK7G6vy1cSfJKugmq-EK-i36aikwFlWEntoDFhxPArjZdSte4VndaxxiRmwwSXY1WMc4c8kNxCDOUSTn-Vejk5SH5ER2ruYyjrQxoErVag95kCyk-9KAtE0yg/s1914/20230422_103400%20(1)%20-%20copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1914" data-original-width="1550" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMXY4sYuLbd-ZqVDEOQNMgVpDn_u0tSzsl6AhRGTVWOcakVeLLWnMseZoOM_Q0LXJUHSK7G6vy1cSfJKugmq-EK-i36aikwFlWEntoDFhxPArjZdSte4VndaxxiRmwwSXY1WMc4c8kNxCDOUSTn-Vejk5SH5ER2ruYyjrQxoErVag95kCyk-9KAtE0yg/w518-h640/20230422_103400%20(1)%20-%20copia.jpg" width="518" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Bodegón
al mariscador, con el libro como fondo, se aprecian los dos títulos, el de
piloto militar a la izquierda, y el de cazador paracaidista a la derecha, junto
a ambos emblemas de unidad, el 803º Escuadrón S.A.R, y el de la Escuadrilla de
Zapadores Paracaidistas. (colección de Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fuentes:
elaboración propia.<o:p></o:p></span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"><br /></span></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-43354390637896232892023-04-16T16:51:00.006+02:002023-04-16T18:14:53.834+02:00CABO 1º DESTINADO EN LA 401º ESCUADRILLA MIXTA DE GUINEA EQUATORIAL. <p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Hace ya veinticuatro años escribir para la revista soldier-raids, en su
número 18, de febrero de 1998 un artículo relacionado con la extinta 401º
escuadrilla mixta destinada en nuestra antigua provincia africana, la guinea
española. Para documentar dicho artículo entrevisté en el cuartel general del
Ejército del Aire al entonces coronel Eytor Coira, del cual guardé durante
muchos años un gran recuerdo. Posteriormente he podido seguir manteniendo
contacto con él una vez ya retirado de su vida profesional. En base a una de
las fotografías que el coronel Eytor me facilitó para el artículo de la revista
soldiers-raids, y pasados bastantes años, cuando de nuevo vuelves a visualizar
las fotografías, te das cuenta de un pequeño detalle que para un uniformólogo
como yo es importante.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpm5ag2MmLcWYfLP2rJv3Twbc0pdygstE3X4bY5WVsvO4o-MJKpt5S6BNOAJZN6A0tkP1xpDSxAMH7oJWKLC2ct_mGDgRC4vf9MVB1eoBX2KDvdp9NcXD-aAGupTYU1XFFKZxmX1ShoUS1pGaGxhWBj9VDuJAAYu9e-n6JCQcdSYprWTZG57s5SVTcVw/s4012/la%20escuadrilla%20en%20Guinea.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3091" data-original-width="4012" height="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpm5ag2MmLcWYfLP2rJv3Twbc0pdygstE3X4bY5WVsvO4o-MJKpt5S6BNOAJZN6A0tkP1xpDSxAMH7oJWKLC2ct_mGDgRC4vf9MVB1eoBX2KDvdp9NcXD-aAGupTYU1XFFKZxmX1ShoUS1pGaGxhWBj9VDuJAAYu9e-n6JCQcdSYprWTZG57s5SVTcVw/w400-h309/la%20escuadrilla%20en%20Guinea.jpg" width="400" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Fotografía facilitada por
el coronel Eytor Coira durante la entrevista que mantuve con él. (Archivo
Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">En
ella podemos ver a prácticamente todo el personal de la 401º escuadrilla mixta que
quedaba en los últimos días en Guinea Ecuatorial. Quiero centrarme en los dos cabos 1º que
aparecen agachados en la primera fila, Observamos que los demás miembros de la
unidad utilizan uniformidad blanca de verano, a excepción del civil. <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWfKY2X30rr1R86seno_7EyYb7IsLBiR7wqYDk8QUeXpd5V970wYNS9_6H5nDnST-LyeuKke74HezcCDtUEuy37azlsmI3UoLk1n-BNYBIPqynfP-34J6Wb2bUX4fFqgmrFquCxWjRf-KSM4QDvXM7GetV6TOFe69u5L-gfB5rQBtgIiQL8D49-TRvRw/s1077/dos%20cabos%201%C2%BA,%20con%20parche,%20se%20aprecia%20en%20los%20dos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1077" data-original-width="1043" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWfKY2X30rr1R86seno_7EyYb7IsLBiR7wqYDk8QUeXpd5V970wYNS9_6H5nDnST-LyeuKke74HezcCDtUEuy37azlsmI3UoLk1n-BNYBIPqynfP-34J6Wb2bUX4fFqgmrFquCxWjRf-KSM4QDvXM7GetV6TOFe69u5L-gfB5rQBtgIiQL8D49-TRvRw/w388-h400/dos%20cabos%201%C2%BA,%20con%20parche,%20se%20aprecia%20en%20los%20dos.jpg" width="388" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Ampliación de la foto
superior donde vemos a los dos cabos primeros protagonistas de este artículo. <o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62FtQO22xDNjHBf-T9MBRTdRZqrgxqlUUl_zPldAxq_8oW_aukaRyF42pbCUAVz5x8ZzPeima2sYSdx8wWOwuhNzezotMRG2wyOzoBaZfmCwMeFGDO0YGFgYIjcDdLvuT_VI2o34ocubXulLtQE0nulQ1UNX9br5D_Wv-3BgVMd1RSs6tluC7snF0Ew/s2445/UNIFORME.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2445" data-original-width="2425" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62FtQO22xDNjHBf-T9MBRTdRZqrgxqlUUl_zPldAxq_8oW_aukaRyF42pbCUAVz5x8ZzPeima2sYSdx8wWOwuhNzezotMRG2wyOzoBaZfmCwMeFGDO0YGFgYIjcDdLvuT_VI2o34ocubXulLtQE0nulQ1UNX9br5D_Wv-3BgVMd1RSs6tluC7snF0Ew/w396-h400/UNIFORME.JPG" width="396" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Conjunto de uniformidad
usado por los dos cabos primeros de la fotografía (colección del autor).<o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">La
uniformidad a la que me refiero son concretamente tres piezas, la camisa y el gorro
por un lado y el pantalón por otro. Tanto la camisa como el gorro son los
declarados oficiales mediante el Boletín Oficial del Aire de 12 de febrero de
1961, en dicho boletín aparecía la nueva uniformidad para la tropa y sus clases
que sustituía a la vieja del RUEA de 1946, aunque se mantenía la camisa de
color gris del RUEA de 1946. Esta uniformidad se componía de gabardina,
uniforme de paseo y de instrucción o aeródromo totalmente nuevos. Por otro
lado, tenemos el pantalón, que aparece en la uniformidad establecida para el personal
con destino en las provincias africanas de Ifni, Sahara y de la Guinea
española, acorde con las condiciones meteorológicas imperantes en dichas plazas.
Boletín Oficial del Ministerio del Aire núm. 134 de fecha 8 noviembre de 1962. Por
lo tanto, los dos cabos 1º de la fotografía visten dos combinaciones de prendas
de uniformidad establecidas en dos años, 1961 y 1962. El pantalón en color
beige, la camisa en color gris, y el gorro en color azul aviación. El uniforme
mostrado se completaría con el calzado, zapato negro de cordones. Una combinación
poco habitual en el E.A.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOVy723ROG7xXo2_QyLY7FkJ8SJjNk7xrUAOOPKt2kZPYehTVHYcAaNheBBfZOL_v0tA0LNatGNeP0QSJgX83kA96Ic1myWkZvwAfxd-rau5442F36Hrh5gCxQ4XAIUsec0Qwh-MxKVDLJE-hGAka8nUJ1M7m9-x9tFaz5YfZ6qcpMoq6qlRlnlaW8ng/s3291/P1070802.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3291" data-original-width="1256" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOVy723ROG7xXo2_QyLY7FkJ8SJjNk7xrUAOOPKt2kZPYehTVHYcAaNheBBfZOL_v0tA0LNatGNeP0QSJgX83kA96Ic1myWkZvwAfxd-rau5442F36Hrh5gCxQ4XAIUsec0Qwh-MxKVDLJE-hGAka8nUJ1M7m9-x9tFaz5YfZ6qcpMoq6qlRlnlaW8ng/w244-h640/P1070802.JPG" width="244" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;"> Combinación
del uniforme.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">Fuentes:</span></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Elaboración propia,
Boletines del Aire de 1961 y 1962, uniforme colección del autor. <o:p></o:p></span></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><br /></p></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-81927184963816180812023-04-01T18:51:00.001+02:002023-04-01T18:51:45.999+02:00RICARDO BARTOLOMÉ CHAVARRÍA.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOwiLIpLO08GGRIcbVP2iDQNLIQLPFaEHzCYMHMvkF2F9bWB3moi587iDkw6hLUw5CMoukbAdWaGeipRTDCF6T9aqANOXtS-6eQKFZcejKwuGcTdlEpVoQYcon83cd1fAfBXNkwsLbeoCGFCMH90FbUoIaxXAuXpQ8I_ZPTrsWIAmAPZy5qe-Apkkl1g/s610/RICARDO%20BARTOLOM%C3%89%20CHAVARR%C3%8DA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="610" data-original-width="468" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOwiLIpLO08GGRIcbVP2iDQNLIQLPFaEHzCYMHMvkF2F9bWB3moi587iDkw6hLUw5CMoukbAdWaGeipRTDCF6T9aqANOXtS-6eQKFZcejKwuGcTdlEpVoQYcon83cd1fAfBXNkwsLbeoCGFCMH90FbUoIaxXAuXpQ8I_ZPTrsWIAmAPZy5qe-Apkkl1g/w308-h400/RICARDO%20BARTOLOM%C3%89%20CHAVARR%C3%8DA.jpg" width="308" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Foto inédita del aviador falangista Ricardo Bartolomé, mostrando sus
estrellas de teniente provisional, bajo la guerrera de Aviación, su camisa azul
de falangista, (Archivo de los guardianes de la Memoria Azul).<o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Ricardo nace el 31 de agosto de 1915 en San Sebastián
de la Gomera (Canarias), hijo de Manuel Bartolomé Udave y de María Chavarría
López. Posteriormente se traslada a Madrid para estudiar en la Universidad.
Prácticamente desde el momento de la fundación de Falange inicia la militancia
en el nuevo movimiento patriota-revolucionario, siendo por tanto falangista de
primera hora y perteneciente a la Falange de Madrid. Mientras estudia la
carrera de Derecho y Perito Mercantil, es de los primeros que se afilia al SEU.
Magnífico estudiante que además hablaba inglés y francés casi a la perfección.
El inicio de la guerra le sorprende de vacaciones con amigos y familiares en
San Sebastián (Guipúzcoa), lo que le obliga a mantenerse escondido, dada su
condición de falangista, hasta su liberación. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Una vez tomada San Sebastián por las tropas
nacionales, el 14 de septiembre de 1936 Ricardo se incorpora como falangista
voluntario a la Milicia de Falange de San Sebastián, concretamente a la
"Columna Sagardía", formada por voluntarios vascos, navarros y
riojanos para luchar al norte de Burgos al mando del coronel Antonio Sagardía. Ricardo
pronto es nombrado cabo o jefe de escuadra en la 1ª Compañía de la 5ª Bandera
de Falange, y aquí conoce a otro camarada llamado Fernando Sánchez-Arjona
Courtoy, que como él también después haría el curso de piloto de Aviación y
formaría parte de la "Escuadrilla Azul" donde ambos encontrarían la
muerte. Después de combatir en el frente de Burgos, Ricardo Bartolomé pasa en
marzo de 1937 al Regimiento de Artillería de San Sebastián, participando en las
ofensivas de Santander, Montecillo, Brícia, Cilleruelo, Espinosa de Brícia,
Vizcaya, Villarreal, Peña Lemona, Bilbao, Brunete.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggSPl51xPzLjRkJHWhoS0zbDn5NhCrvZES54BdHERzB2kDBFXHeuUGA5_Ig1lrhAjYYRWpOEXIeAncVSCqUhx1W5hz2D-wmq75kEEJMNLtAp79wbLt7CEN38jdiut1aY1QTkqLwhGrRmI7_tJ8mfTZmMDKy_r5oYO9gUx-dFHC3reLMoHlJ2MXG4eBVw/s1598/3-01276-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1598" data-original-width="1195" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggSPl51xPzLjRkJHWhoS0zbDn5NhCrvZES54BdHERzB2kDBFXHeuUGA5_Ig1lrhAjYYRWpOEXIeAncVSCqUhx1W5hz2D-wmq75kEEJMNLtAp79wbLt7CEN38jdiut1aY1QTkqLwhGrRmI7_tJ8mfTZmMDKy_r5oYO9gUx-dFHC3reLMoHlJ2MXG4eBVw/w299-h400/3-01276-03.jpg" width="299" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Fotografía del alumno Ricardo Bartolomé Chavarría, cuando comenzó su curso
de piloto de aviación. (fotografía Archivo Histórico del Ejército del Aire).<o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El 28 de septiembre de 1937 comienza a realizar el
curso de piloto de aviación de combate en la Escuela "El Copero" en
Dos Hermanas (Sevilla) y luego en Jerez de la Frontera (Cádiz) ascendiendo a alférez
provisional el 3 de enero de 1938., y pocos meses después, una vez acabada la
guerra pasa como teniente profesional, destinado a la Academia de Aviación de
León a su primera promoción. Obtiene durante sus servicios en la campaña, la
medalla militar colectiva, una medalla de la campaña, dos Cruces Rojas al Mérito
Militar, y una cruz de guerra. Durante
el año 1938 realiza 193 vuelos de guerra, con un total de 302 horas de vuelos.
Estos vuelos en su mayoría consistían en la protección de los Junker-52,
Savoia-79, ocas, cadenas, rayos, romeos, y Heinkel-111, todos ellos de unidades
de bombardeo, cadenas, y reconocimiento. Asimismo, realiza ametrallamientos a
las líneas enemigas (trincheras, posiciones fortificadas, puestos de mando, de
intendencia, etc.), Ricardo sufre el acoso de la artillería antiaérea en muchos
de sus vuelos al frente o en protección de aviones, también realiza algún
combate cara a cara con aparatos enemigos (Curtis y ratas), aunque en su
historial no aparece ningún derribo del enemigo, y sufre un par de accidentes
al aterrizar (capotajes).</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZr5e2VLxuWvbF0WiKL92O6Qln2LXVopIrSV1M_mCqcOzLTlt12ygSkF17ElM5SfCc0TpWljBYQ5DU5su3jMZY2p4YoW741thhtHN6U1lzBYrs3rp-0Met09FL8vx8IYNJRCJiDPNZ9COaxbaqklIDkWMUWG__lL_h_9obMK8Jpafysr0I2ET_NfpQEA/s2570/20230401_130105.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1595" data-original-width="2570" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZr5e2VLxuWvbF0WiKL92O6Qln2LXVopIrSV1M_mCqcOzLTlt12ygSkF17ElM5SfCc0TpWljBYQ5DU5su3jMZY2p4YoW741thhtHN6U1lzBYrs3rp-0Met09FL8vx8IYNJRCJiDPNZ9COaxbaqklIDkWMUWG__lL_h_9obMK8Jpafysr0I2ET_NfpQEA/w400-h249/20230401_130105.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">En la fotografía de izquierda a derecha de pie: Lacour, Ruiz Jiménez,
Messia, Alegría, Martínez de Irujo, Krugg (instructor alemán), De Pablos,
García Diaz, O’Connor e Ibarreche. Agachados, Mendoza, Manrique, Pidal, Munaiz
de Brea, Ricardo Bartolomé, y Medrano (Archivo Canario Azaola). <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Durante el año 1939 llega a realizar en periodo de
campaña 60 vuelos con un total de 64 horas. Por Orden del 24 de enero (B.O.A.
núm.26) se le concede el ascenso a teniente provisional. El 14 de julio de 1939
según telegrama postal núm. 18652 del Cuartel General del aire, este oficial
pasa al 2º Grupo de caza de la Primera Región Aérea dejando el 3-G-3 donde
venia prestando servicios desde 1938. El resto del año hasta diciembre realiza
80 vuelos con un total de 67 horas de vuelo.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7dXj7LvwaagS9G6qe6EEV5fqq-qRrH68VKP1ZkAaFDlSfl2X8uSocUxAx6lTeXk3QKo7gQVKxRhBFMGolDkVNNQUzmWMTR6cwLJmL-2c5otMSfo6Vxnr32PQPFPZ0i1G8iLTp56GHCpzhkcGDgDs7afR5fBFUcKbJrHS-KQpqGddhMFT3O2yvUAGtQ/s2719/20230401_130057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1627" data-original-width="2719" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7dXj7LvwaagS9G6qe6EEV5fqq-qRrH68VKP1ZkAaFDlSfl2X8uSocUxAx6lTeXk3QKo7gQVKxRhBFMGolDkVNNQUzmWMTR6cwLJmL-2c5otMSfo6Vxnr32PQPFPZ0i1G8iLTp56GHCpzhkcGDgDs7afR5fBFUcKbJrHS-KQpqGddhMFT3O2yvUAGtQ/w400-h239/20230401_130057.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJzPkt6awbeMpUXwWaaIUQ6uR1EO9sFDuKQNZlmWXd18T5YFX6J1UiAyGoLGnKAIEBN-r7paBzQuMdHGa_UwsfJXSHm2PEC7cwKoLcwFDzwPuufygFoxSbSL6fhOb_N5c_5LayXY3AnHEuG3M_P96MKaTVxYihz9RK3nZXHr_1LfK4dM1ce47DRrKI0g/s1205/con%20traje%20de%20vuelo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1205" data-original-width="493" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJzPkt6awbeMpUXwWaaIUQ6uR1EO9sFDuKQNZlmWXd18T5YFX6J1UiAyGoLGnKAIEBN-r7paBzQuMdHGa_UwsfJXSHm2PEC7cwKoLcwFDzwPuufygFoxSbSL6fhOb_N5c_5LayXY3AnHEuG3M_P96MKaTVxYihz9RK3nZXHr_1LfK4dM1ce47DRrKI0g/w262-h640/con%20traje%20de%20vuelo.jpg" width="262" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Arriba, en esta fotografía podemos ver de izquierda a derecha a Emilio
O’Connor, Andrés Lacour, José Jurado, Cristóbal Vela, Manuel García Diaz, y a
Ricardo Bartolomé (Archivo Canario Azaola). Abajo, le podemos ver en una
fotografía recortada de la anterior con su traje de vuelo completo, modelo
italiano, compuesto de gorro, gafas, chaquetón, pantalón y botas, en las manos
los guantes de vuelo y rodeando su cintura el paracaídas modelo italiano.<o:p></o:p></span></i></b></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFOEnetP-aA0YRvHb6amt1HX8RH8uObIFWeLWeETKdXQNpXYGc6kxVOUHzMi5zFHdkJK23yphwPXjREtN_ON9mvOSG08q0p8VmIt-odQdGGN9Qc_VTrwstGgh8O7LsJwxs_SdV1d4davaGXE0r13wlcpzlw92B0ZOTWRonqwUuBPYhIKqUvpVYzXWQ9w/s4000/20230401_122859.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4000" data-original-width="1800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFOEnetP-aA0YRvHb6amt1HX8RH8uObIFWeLWeETKdXQNpXYGc6kxVOUHzMi5zFHdkJK23yphwPXjREtN_ON9mvOSG08q0p8VmIt-odQdGGN9Qc_VTrwstGgh8O7LsJwxs_SdV1d4davaGXE0r13wlcpzlw92B0ZOTWRonqwUuBPYhIKqUvpVYzXWQ9w/w180-h400/20230401_122859.jpg" width="180" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_dYee6FpO0k-RkSvstOJmHEg0HOiZ0qQiMYQQVurflLHIyhmwXVY9JLWQIM1jqsCI23JX_SEVi_bS90ZSoNQL0zw3NKdSOqcYVgBh3PaNcFvclLlOlD1M_zIFdA2tWaVIDFu7IySZZ_GMYL40ZSFz_6eogBPUHE1MV54_04PA7BEEXM3-BSM3Oj4Cvw/s1717/20230401_122746.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1717" data-original-width="1694" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_dYee6FpO0k-RkSvstOJmHEg0HOiZ0qQiMYQQVurflLHIyhmwXVY9JLWQIM1jqsCI23JX_SEVi_bS90ZSoNQL0zw3NKdSOqcYVgBh3PaNcFvclLlOlD1M_zIFdA2tWaVIDFu7IySZZ_GMYL40ZSFz_6eogBPUHE1MV54_04PA7BEEXM3-BSM3Oj4Cvw/s320/20230401_122746.jpg" width="316" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Arriba sobre su camisa de falange el emblema del 3-G-3, unidad a la que
pertenecía Ricardo Bartolomé. Abajo, las diversas condecoraciones que se ganó
en el campo de batalla, medalla de la campaña, dos cruces del merito militar
con distintivo rojo, cruz de guerra y de nuevo su emblema de unidad sobre la
camisa azul. (Colección Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></b></p></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Durante el año 1940 y desde enero a marzo realiza 56
vuelos con un tiempo de 55 horas, estos vuelos fueron de entrenamiento,
acrobacia aérea, en formación, de viaje entre aeródromos, de pruebas de
aviones, de fotografía, y ametrallamientos. Según la O.M. de 29 de abril de 1940 (B.O.
núm. 123) pasa destinado a la Academia de Aviación de León. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Comienza 1941 destinado en la Academia de Aviación de
León en la cual realiza sus estudios y prácticas, llegando a realizar un total
de 7 horas y 54 minutos en vuelos. Por O.M. de 26 de mayo de 1941 (B.O.A. núm.
66) se le autoriza a usar sobre el uniforme la cruz al mérito de guerra
italiana, y ese mismo año es elegido por el comandante Ángel Salas Larrazábal
para para formar parte de la primera escuadrilla de voluntarios en Rusia.
Administrativamente sigue de alta en la Academia de Aviación. Por O.M. de 6 de
diciembre de 1941 (B.O.A. núm. 146) y por haber terminado satisfactoriamente
sus estudios y practicas en la Academia de Aviación de León es promovido al
empleo de teniente profesional de la escala activa del aire del Arma de
Aviación con antigüedad de 31 de marzo de 1939.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"> Esta
primera escuadrilla, formada por 18 pilotos, se instruyó en la localidad
berlinesa de Werneuchen, y estuvo destacada en Rusia desde el 25 de julio de
1941 al 3 de febrero de 1942, formación en la que estaba encuadrado Ricardo
Bartolomé, y que tuvo que soportar los rigores del intenso y duro invierno ruso
y constantes ataques enemigos, estando a punto de caer todos los componentes
prisioneros del Ejército soviético, es la escuadrilla que estuvo más cerca de
Moscú, a tan solo 75 kilómetros. El teniente Ricardo Bartolomé era el único
canario de la "escuadrilla azul", y participó en diez servicios de
guerra, incluido un ataque rasante al suelo. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El día 4 de diciembre de 1941, al regreso de una
misión de caza libre sobre el canal de Moscú con su avión el Messerschmitt Bf-109
(E Núm. 4086), y después de haber recibido fuego antiaéreo, su compañero de
misión el teniente Ángel Mendoza Catrín ve como Ricardo, después de un ascenso
brusco y soltando humo blanco, se supone que, de condensación del motor, sin
tener respuesta de llamadas de radio, salta del avión en paracaídas
desapareciendo. El teniente Mendoza lo intenta seguir, pero no puede ver dónde
cae exactamente, debido a las nubes y al suelo completamente nevado. Bartolomé
despareció en el sector de Fjodosowska-Jajroma en el límite de las líneas,
aunque fue buscado intensamente por tierra, el tiempo empeoró bruscamente, las
labores de búsqueda resultaron infructuosas, su cuerpo nunca fue encontrado, y
fue la última baja que se produjo en la 1ª Escuadrilla.<b><i> </i></b></span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcscs2K21IPc44IgyH3YZXl_goDGCf2EsaaQzJ8hjpoV6eoQd4Ma-7ar6vfYqVc5XhMZk-Vj4hD-nKCDInPUKyuw-la5W0bm2M3_lShwpSIvG2VIKPfbB3qtFq_HyscHLOvKGJAwNriqxih0XHdZaGLrSInmxDv3liuo-9_crDcnnSiOzhU80grr9Cyw/s800/Pilotos%20de%20la%201%C2%AA%20Escuadrilla%20Azul%20de%20izda%20a%20dcha%20Tenientes%20%20O'Connor,%20Carracido,%20Zorita%20y%20Bartolom%C3%A9%20Chavarr%C3%ADa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="800" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcscs2K21IPc44IgyH3YZXl_goDGCf2EsaaQzJ8hjpoV6eoQd4Ma-7ar6vfYqVc5XhMZk-Vj4hD-nKCDInPUKyuw-la5W0bm2M3_lShwpSIvG2VIKPfbB3qtFq_HyscHLOvKGJAwNriqxih0XHdZaGLrSInmxDv3liuo-9_crDcnnSiOzhU80grr9Cyw/w400-h256/Pilotos%20de%20la%201%C2%AA%20Escuadrilla%20Azul%20de%20izda%20a%20dcha%20Tenientes%20%20O'Connor,%20Carracido,%20Zorita%20y%20Bartolom%C3%A9%20Chavarr%C3%ADa.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxrXbatqaQDml4kvXWgTz189RfO9A6cclXRRyno1_dYIygV5In2dSS6NWSvmAbeXvc5f0LpKy2he6GmS0aSkl28bYLgVnr3mSi2yEudAyGsBgASwLt-6_0dONH5A5J7Q43VTJhgMOPfuVjBzSJ1Qw0wgmRi5VOogw3bOpTCLwuoKkP6NqrC5c5w8KIQ/s437/BARTOLOM%C3%89%20CHAVARR%C3%8DA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="437" data-original-width="258" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNxrXbatqaQDml4kvXWgTz189RfO9A6cclXRRyno1_dYIygV5In2dSS6NWSvmAbeXvc5f0LpKy2he6GmS0aSkl28bYLgVnr3mSi2yEudAyGsBgASwLt-6_0dONH5A5J7Q43VTJhgMOPfuVjBzSJ1Qw0wgmRi5VOogw3bOpTCLwuoKkP6NqrC5c5w8KIQ/w378-h640/BARTOLOM%C3%89%20CHAVARR%C3%8DA.jpg" width="378" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En esta fotografía
podemos ver de izquierda a derecha a los tenientes O’Connor, Carracido, Zurita
y Bartolomé., Abajo una ampliación de Bartolomé.</span></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: justify;"><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY-CdnTpoDE6IVHZyYs3rftIkpK7ez6sZNgC4jFgNsXK44kn51Qt0HFoAAO27Ii6XUb_8yUAyv7fODnDU0xPxlQKhSdCElfuKVeqyDJxVcn3MUHZ_R5jX8Pq95bKdFRqCqTPjktbzTpunnlaHbs_gl7MtMSLJ0fQZQ3M0yvfQEa3z02tXEei30eldXzQ/s1805/20230325_160935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1805" data-original-width="1469" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY-CdnTpoDE6IVHZyYs3rftIkpK7ez6sZNgC4jFgNsXK44kn51Qt0HFoAAO27Ii6XUb_8yUAyv7fODnDU0xPxlQKhSdCElfuKVeqyDJxVcn3MUHZ_R5jX8Pq95bKdFRqCqTPjktbzTpunnlaHbs_gl7MtMSLJ0fQZQ3M0yvfQEa3z02tXEei30eldXzQ/w325-h400/20230325_160935.jpg" width="325" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></i></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Teniente
Ricardo Bartolomé Chavarría. <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;"><span style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; line-height: 107%;">Recorte
de otra famosa fotografía en la que aparecen bastantes de los miembros de la
primera escuadrilla azul, aquí vemos a Bartolomé Chavarría con el uniforme de
diario de la Luftwaffe. En ella podemos apreciar el título de piloto militar,
debajo el águila bordada de la Luftwaffe y debajo el emblema de la escuadrilla
azul de la guerra civil española, en su brazo derecho el escudo de
nacionalidad, con los colores nacionales. Al otro lado del pecho se distingue
el emblema de piloto alemán. <i><o:p></o:p></i></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-FhsnqZEbZlLHSCHkulIhGEvfhSHiLIUP6ywH4fZF3XjkEUTIr0MEpTuiVv6JYSEIP_-kCakMnPusRbIBb_j2Ky4YOO-4E9P55WEHx-OLZvwNNvSfcRAZTKgL8j8wp6Is9v99H6YiInJKEwjv3_xhFDJr7GufpaSbR2EK_RzAH3zfTe_R2e7nSfw0g/s750/109E4-1eEsc2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="290" data-original-width="750" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga-FhsnqZEbZlLHSCHkulIhGEvfhSHiLIUP6ywH4fZF3XjkEUTIr0MEpTuiVv6JYSEIP_-kCakMnPusRbIBb_j2Ky4YOO-4E9P55WEHx-OLZvwNNvSfcRAZTKgL8j8wp6Is9v99H6YiInJKEwjv3_xhFDJr7GufpaSbR2EK_RzAH3zfTe_R2e7nSfw0g/w400-h155/109E4-1eEsc2.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Avión Messerschmitt Bf-109- E4. <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">En un avión como este
volaba Bartolomé Chavarría, durante sus diez servicios de guerra, y el día que
desapareció.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> <o:p></o:p></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">Por O.C. del 7 de agosto de 1944 (B.O.A. núm. 95) al
estar declarado apto para el ascenso se le concede el empleo de capitán,
pasando a situación de “disponible forzoso” en la Región Aérea Atlántica. El
último apunte en su hoja de servicios es de 1945, y dice: </span><b style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;"><i>“en u anterior
situación. Por O.M. de 8 de septiembre de 1945 (B.O.A. núm. 89), causa baja en
este Ejército por haber desaparecido en acto de servicio”.</i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Se le dio por <b><i>"desaparecido en
combate"</i></b> cuando solo tenía 26 años. Nunca figuro en las listas de fallecidos
ni de prisioneros.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Ricardo Bartolomé fue uno más de los muchos
estudiantes falangistas del SEU, que después de combatir en las calles de
España contra los milicianos frente populistas, siguió luchando como voluntario
en la Guerra Civil ascendiendo a oficial provisional, para al acabar la guerra
continuar como militar en el Ejército español, abandonando sus estudios
universitarios. Sin lugar a dudas, el teniente piloto Bartolomé forma parte de
la numerosa legión de héroes falangistas, de los que muchos cayeron en las
heladas estepas rusas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Uniforme
usado durante la guerra civil y posguerra.<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha4eNNyggs6vpo3dbsYw04vY5WZeKGxtbknD-6qDUCoiE3ZVIz1BfXG8gT1OeaAHIfXIajJ1TKjnWgj119N8Zy0WAsfTTwf6dNPbpGhVNkDidQknvwV6PWK7tpYL0x7eNLnOXkXh1YEp1S_D2k8o1fPVewl9nuHuy-myXwE2xIdKqvIDuMj2JlmRQgBQ/s2508/P1070929.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2365" data-original-width="2508" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEha4eNNyggs6vpo3dbsYw04vY5WZeKGxtbknD-6qDUCoiE3ZVIz1BfXG8gT1OeaAHIfXIajJ1TKjnWgj119N8Zy0WAsfTTwf6dNPbpGhVNkDidQknvwV6PWK7tpYL0x7eNLnOXkXh1YEp1S_D2k8o1fPVewl9nuHuy-myXwE2xIdKqvIDuMj2JlmRQgBQ/w400-h378/P1070929.JPG" width="400" /></a></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br /></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Uniforme mostrado en la fotografía de cabecera por Bartolomé Chavarría
(Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">El uniforme que podemos observar en el M-38,
uniformidad creada durante la guerra civil para el personal aéreo<b><i>. </i></b>El
famoso uniforme denominado “gris ratón”, que se comenzó a usar en 1938 y que se
seguiría usando hasta finales de los años 40. Vemos que no utiliza los rombos
en su guerrera, posiblemente usaría este uniforme desde el final de la guerra
civil, y la fotografía que acompaña a este artículo fuera anterior a su partida
a Rusia.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE98ygyvr6KrmZ99pSCEkHEQpAr5GqacEJRuqsE7hYNCsPIn2bDp_v2D3AsWCTeAjF2pMVFfmLnAnT1LB2EyGq64xryV4n4mvcVOdrtmpkFSDVyykCdWcAFiDsgzVNoLE7l6FUj7G3vV7bpDGFLmy06_PEBoZuJgDbMnJ2l7UiDl7KeWZSYPzIhjVRAg/s1743/20230401_164411.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1743" data-original-width="1519" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE98ygyvr6KrmZ99pSCEkHEQpAr5GqacEJRuqsE7hYNCsPIn2bDp_v2D3AsWCTeAjF2pMVFfmLnAnT1LB2EyGq64xryV4n4mvcVOdrtmpkFSDVyykCdWcAFiDsgzVNoLE7l6FUj7G3vV7bpDGFLmy06_PEBoZuJgDbMnJ2l7UiDl7KeWZSYPzIhjVRAg/w349-h400/20230401_164411.jpg" width="349" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Bodegón con los
emblemas de Ricardo Bartolomé durante la guerra civil. (colección Carlos
Bourdon). <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Uniforme de partida a
Rusia.</span></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLmWts3Mv41hUfvF-16Kqui27p-wQ6LV1k2QJ1N0EjtV3jmSqjd88JJ-KqJcBHsj87XC461H4YGnTKMv2uMUK2W1w1j_5g3pouFyhgusTt1CD5KH0y7OC8SVVRa-5WuZTBONNVp2brIYWmn8iX2yWRBT4AlEt6zuymwMTxdHAJgWdejEf39JwMApLCVA/s2263/20230401_160910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="2263" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLmWts3Mv41hUfvF-16Kqui27p-wQ6LV1k2QJ1N0EjtV3jmSqjd88JJ-KqJcBHsj87XC461H4YGnTKMv2uMUK2W1w1j_5g3pouFyhgusTt1CD5KH0y7OC8SVVRa-5WuZTBONNVp2brIYWmn8iX2yWRBT4AlEt6zuymwMTxdHAJgWdejEf39JwMApLCVA/w400-h319/20230401_160910.jpg" width="400" /></a></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br /></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-fareast-language: ES;">Reconstrucción del uniforme de partida para Rusia que Ricardo Bartolomé
llevara camino de Berlín. Un uniforme M-38 al cual se le ha añadido los rombos
reglamentarios de la cartilla de uniformidad de 1941, camisa blanca y corbata
negra. Título de piloto militar en el pecho, lado izquierdo según se ve la
foto, y debajo de este el emblema de su unidad, el 3-G-3 que mandará su
capitán, Ángel Salas, ahora comandante de la primera escuadrilla de voluntarios
a Rusia. A la derecha sus condecoraciones ganadas en combate, una medalla de la
campaña, dos cruces del mérito militar con distintivo rojo, la cruz al mérito
de guerra italiana y la cruz de guerra. (colección Carlos Bourdon</span></i></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Fuentes:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Datos aportados por la
página Memoria azul de Facebook, expediente militar de Ricardo Bartolomé
Chavarría del SHYCEA, uniforme y emblemas colección del autor.<o:p></o:p></span></p></div></div></div></div></div></span></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p></div></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-62476911168229343332023-03-27T16:13:00.002+02:002023-03-27T16:13:41.568+02:00EL UNIFORME DEL SOLDADO JUAN ARRÁEZ CERDÁ. 1961. <p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">Utilizando las
fotografías de Juan Arráez cuando realizó su servicio militar en Aviación en
1961, he realizado este bodegón de homenaje a este historiador aeronáutico que
lleva casi toda su vida estudiando y escribiendo sobre el Ejército del Aire. Don
Juan, estuvo destinado primeramente en la Academia General del Aire, para
posteriormente, pasar destinado al Escuadrón de Alerta y Control núm. 5 en la
localidad de Alcoy, provincia de Alicante.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG9rL00vHk5K8j6VeAMGgtCZxGe3fqRAbhxvNNQ6gQhRpfjSFAb1bYi0p3JfHHtUs5gPEfzeAtri8xa-6TmzjGDlyH3nLPiPM0-FF---z2n7W9KQDT3LIeTnYl0NvUUQgT51YiDHUhPbuBPR8477an-YIcvlT1_f0hmesMksqwEaLfGHKyxSZf1bm9lQ/s2239/20230215_155524.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1778" data-original-width="2239" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG9rL00vHk5K8j6VeAMGgtCZxGe3fqRAbhxvNNQ6gQhRpfjSFAb1bYi0p3JfHHtUs5gPEfzeAtri8xa-6TmzjGDlyH3nLPiPM0-FF---z2n7W9KQDT3LIeTnYl0NvUUQgT51YiDHUhPbuBPR8477an-YIcvlT1_f0hmesMksqwEaLfGHKyxSZf1bm9lQ/w400-h318/20230215_155524.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Este uniforme es
el M-46 corto, compuesto de cazadora, pantalón y gorro en lana, se complementa
con camisa manga larga gris y borceguíes de becerro cortos en color negro con
cordones. (Colección Carlos Bourdon).</span></i></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc6mTQrNfScCSKQk-jYz6nkZoW1leljIWOmSnq4HwLh8Gw4DuyaPZ0YQ-phC2UWKHHdugsVZ53Gq61JtJs5843TJpsLwFK0TwYm0oCgULT6TKDanjmXp7l0T9Tc8M7r9ypNm9oJoaTiXtOQHOFzmIJj_oQxecr1WcBY-Rt3l2kcSuuWFrt9up6jqe6VQ/s1100/331020609_719858109767664_3039350654347067357_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1100" data-original-width="772" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc6mTQrNfScCSKQk-jYz6nkZoW1leljIWOmSnq4HwLh8Gw4DuyaPZ0YQ-phC2UWKHHdugsVZ53Gq61JtJs5843TJpsLwFK0TwYm0oCgULT6TKDanjmXp7l0T9Tc8M7r9ypNm9oJoaTiXtOQHOFzmIJj_oQxecr1WcBY-Rt3l2kcSuuWFrt9up6jqe6VQ/w281-h400/331020609_719858109767664_3039350654347067357_n.jpg" width="281" /></a></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><br /></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8MUYLc-q8v9aC4Us22vX62gNEHDBIgPwMRx4eJPRP3_KVG_Spf14EWJpMKUYVvHWCRoS_bYK2OTx5hpKT9a6Y1Y-5kL56xamv7bgG6m6rIOki4UzVDbpPAbBY-KJxJ0rf83bm75v55XNAxOGM8_1hmBnY5yLeHsl3okG7pSFcFSuxg-xQnT_w452CLA/s756/331102370_718591306648436_8463148249340758974_n%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="756" data-original-width="469" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8MUYLc-q8v9aC4Us22vX62gNEHDBIgPwMRx4eJPRP3_KVG_Spf14EWJpMKUYVvHWCRoS_bYK2OTx5hpKT9a6Y1Y-5kL56xamv7bgG6m6rIOki4UzVDbpPAbBY-KJxJ0rf83bm75v55XNAxOGM8_1hmBnY5yLeHsl3okG7pSFcFSuxg-xQnT_w452CLA/w249-h400/331102370_718591306648436_8463148249340758974_n%20-%20copia.jpg" width="249" /></a></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><br /></i></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Para realizar el
bodegón me he basado en estas fotografías de Juan. (Archivo Arráez Cerdá).<o:p></o:p></span></i></b></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSig8TUBhQhQBUXQTEKZiaYPmrqXcxm7o_evytJLBp9YV8-KSNSXsCHQ7Oo1DApvzKHPFjuZI-fW3iQEFLgDteQimlzs9dn5d65bvMcRsUIt8NuygD79CCSuNtTzjB_-HJECJYyDXPJeyP4RMDrLnWoW8PrTVuEWpx-vVm-I14FP9jwwRoRSlbbOzbDQ/s1192/20230215_155141.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1192" data-original-width="1170" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSig8TUBhQhQBUXQTEKZiaYPmrqXcxm7o_evytJLBp9YV8-KSNSXsCHQ7Oo1DApvzKHPFjuZI-fW3iQEFLgDteQimlzs9dn5d65bvMcRsUIt8NuygD79CCSuNtTzjB_-HJECJYyDXPJeyP4RMDrLnWoW8PrTVuEWpx-vVm-I14FP9jwwRoRSlbbOzbDQ/s320/20230215_155141.jpg" width="314" /></a></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><br /></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5fym0vogPsoi3jKxJj7wOCZu_5rKUZ05hwel6oa-De-_GV0LqYu4ogqkAoDU11EiEVOgZxJOSqkQk6d1DxKkX6yCvl5OQVdTL7QHNkUbB5e_FkNgnc2HkZP0PVvgVi_AMnsTOMNY3ESprjmuSNxZAMljPlN8g7l9ZFj6pHqSLs02KFo0W6ITS7QY3iA/s893/13989626.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="893" data-original-width="478" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5fym0vogPsoi3jKxJj7wOCZu_5rKUZ05hwel6oa-De-_GV0LqYu4ogqkAoDU11EiEVOgZxJOSqkQk6d1DxKkX6yCvl5OQVdTL7QHNkUbB5e_FkNgnc2HkZP0PVvgVi_AMnsTOMNY3ESprjmuSNxZAMljPlN8g7l9ZFj6pHqSLs02KFo0W6ITS7QY3iA/w214-h400/13989626.jpg" width="214" /></a></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><br /></i></b></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, distintivo
del entonces E.A.C. (hoy E.V.A.) núm. 5. Derecha, banderín de la unidad.
(colección Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Espero que este pequeño
homenaje sea de tu agrado amigo mío.</span></p></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-19074368587623315672023-03-19T08:10:00.003+01:002023-03-19T08:41:51.265+01:00EL DEPÓSITO CENTRAL DE INTENDENCIA DEL EJÉRCITO DEL AIRE<p> Artículo realizado por José Ramón Pardo Onrubia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6wshZeNilOtx05fzeBXn605WsxC3kdJzvtlm_AhuZBOzvW1U6DiteS8JOQfe6jPtygonjlLrN9W5dChKzt0gx760kGoY9Mobjv5q9ejpuicxJTT6Ihwvej8mTe4zMVywTOmpRB_KQ8oOGDQjD9B-KrAHGG6Z0CLxn8iT7phinDaHsfxX1t4ERMJKeSg/s693/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="561" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6wshZeNilOtx05fzeBXn605WsxC3kdJzvtlm_AhuZBOzvW1U6DiteS8JOQfe6jPtygonjlLrN9W5dChKzt0gx760kGoY9Mobjv5q9ejpuicxJTT6Ihwvej8mTe4zMVywTOmpRB_KQ8oOGDQjD9B-KrAHGG6Z0CLxn8iT7phinDaHsfxX1t4ERMJKeSg/s320/1.jpg" width="259" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-size: 12pt;">ORIGEN
LEGISLATIVO.<u><o:p></o:p></u></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt;">A raíz de la promulgación de la Ley de 7
de octubre de 1939 por la que se fijan las normas para la organización y
funciones del ejército del aire, se establece en su artículo 3º como uno de sus
Servicios a la Intendencia del Ejército del Aire. </span><span style="font-size: 12pt;">Posteriormente, la Ley de 9 de noviembre
de 1939 dicta instrucciones para el desarrollo y da las líneas generales a las
que se debe ajustar el mencionado Servicio de Intendencia. En el artículo 2º se
citan los Organismos con que debe contar dicho Servicio, figurando, entre
otros, la creación de un Parque Central de Víveres afecto al cual existirá una
sección de panadería y un Parque Central de Vestuario, dependiendo ambos de la
Sección de Intendencia del Ministerio
del Aire.</span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt;">HISTORIA
Y EVOLUCIÓN.</span></b></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">El
Parque Central de Intendencia del Aire se crea en Madrid en el año 1939,
contando con unos locales en la calle O’Donnel en donde se instalan: la
Dirección, oficinas centrales, almacén de tejidos, taller de corte y confección
y un pequeño laboratorio. Posteriormente y en el mismo año se ocupan unos
terrenos en Campamento, pertenecientes al Ejército de Tierra, dedicados hasta
entonces a la Aerostación, donde se construyeron almacenes y un laboratorio que
luego se encuadro dentro de la SEINT del MAPER. </span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4IvSyqEgXuyDxXT-p9B2BCybj6_jtqc7neVtLlfVS2ii9riWcv2DYKeHkklQaCcTWMUzCaJ23NXOSy2kzmOZ21cIqNYhI9u_q2f5XjVdTAPcEHLmCz0gKRUsXzv3uZrRDU4_8eh0aMrqS4mQPxBsPllsnVu2HcTc4MW8j4vUQclUH6c_bQMEdeAy0kA/s348/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="294" data-original-width="348" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4IvSyqEgXuyDxXT-p9B2BCybj6_jtqc7neVtLlfVS2ii9riWcv2DYKeHkklQaCcTWMUzCaJ23NXOSy2kzmOZ21cIqNYhI9u_q2f5XjVdTAPcEHLmCz0gKRUsXzv3uZrRDU4_8eh0aMrqS4mQPxBsPllsnVu2HcTc4MW8j4vUQclUH6c_bQMEdeAy0kA/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt;">Chapa
distintivo del Parque Central de Intendencia (P.C.I.), usado por la tropa sobre
el uniforme de trabajo. <o:p></o:p></span></i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt;"> <span> </span></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">En
el año 1963 las instalaciones de la calle O’Donnel, se trasladan a Rodríguez
San Pedro, apareciendo aquí, por primera vez los despachos al público de
vestuario de Fuerzas Aéreas, Tienda Masita y de géneros en depósito (confección
de señora y caballero, lencería, hogar, etc.). En 1968 definitivamente todos
los almacenes, laboratorio de Campamento y la Dirección, oficinas y tiendas
pasan a instalarse y ocupar los locales del Patronato de Casa del Aire en la
calle Arcipreste de Hita. En este mismo año y por OM núm. 1754/68 de 6 de
agosto en el artículo 1º, punto 3, pasan al Parque Central de Intendencia las
misiones de: almacenamiento, expedición y distribución de materiales, equipos y
elementos no fungibles de Sanidad, pertenecientes a los suprimidos Parques
Centrales de Sanidad con carácter de Depósito.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt;"> <span> </span></span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-indent: 35.4pt;">En
1979 y como consecuencia de la reorganización del Ejército del Aire contemplada
en el Plan ORGEA, el laboratorio de pruebas y experiencias, se separa
orgánicamente del Parque Central, pasando a encuadrarse en la SEINT del MAPER.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt;"><span> </span>En
el año 1980 se cambia la denominación del establecimiento pasando a ser
DEPÓSITO CENTRAL DE INTENDENCIA según escrito núm. 38 del MAPER, siguiendo la
Orden Comunicada núm. 5/80- DOR de fecha 19 de junio de 1980, del General Jefe del Estado Mayor del Aire,
Emiliano J. Alfaro Arregui, que dice lo siguiente: <i>“ La reorganización del Ejército del Aire y la atención que debe
prestarse a los órganos de dirección y de ejecución de la logística aérea,
aconsejan asignar la obtención, mantenimiento y distribución de los recursos a
las Unidades Aéreas que respectivamente, tienen a cargo dichas funciones. Al
propio tiempo, resulta conveniente sistematizar las denominaciones de las
distintas Unidades Aéreas, de manera que las mismas reflejen adecuadamente el
conjunto de funciones que cada una tiene asignadas. En consecuencia, es
necesario que la denominación de los hasta ahora llamados Parques de
Intendencia, responda a sus</i></span><i><span style="font-size: 12pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;"> </span></i><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">propias funciones que
en concreto son la obtención y la distribución de los recursos precisos para la
vida y la subsistencia del personal, por lo que:<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">DISPONGO:<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Artículo
1º - El Parque Central de Intendencia y los Parque de la 1ª Región Aérea, 2ª
Región Aérea y 3ª Región Aérea, pasan a denominarse respectivamente<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">-Deposito
Central de Intendencia<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">-Depósito
de Intendencia de Madrid<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">- Depósito
de Intendencia de Sevilla<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">- Depósito
de Intendencia de Zaragoza<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"><br /></span></i></p></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjghCxkF-3mOnBfvIFcYFyh_AGKhYpJSCHaq7tgOjkCS8d47NUbO_ceMJ6O51KeTkJEQscxsoQko0TXRD7HhjmcYkaoRiQn5q4WmaJYPtQcILUh__hoDl8GyYc3qahPbUg1mEj9iXpn9c-B1iAqObgFNIeM2z27K8V634PyCXuBHkKHRiRnvmszvTydXA/s693/3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="505" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjghCxkF-3mOnBfvIFcYFyh_AGKhYpJSCHaq7tgOjkCS8d47NUbO_ceMJ6O51KeTkJEQscxsoQko0TXRD7HhjmcYkaoRiQn5q4WmaJYPtQcILUh__hoDl8GyYc3qahPbUg1mEj9iXpn9c-B1iAqObgFNIeM2z27K8V634PyCXuBHkKHRiRnvmszvTydXA/s320/3.jpg" width="233" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Depósito Central de Intendencia.</span></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br /></span></i></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge46ceGPyObMQzODrqHmCkvtBiI1hE4j2H2hGzjyUBchcItE_vJME7RsCdZk9iNo1xjv1gBQ2JHH8TmziJPTFEkQoSeZeIcIwP3un6dfCjqD2TuskHzUhJliw8s7M9TCr-gKlplfOXE_O_npdLXGTvVzG2tPzQ2ZoOHr1nKW5B-2SzOctOyLGN0mqdzg/s693/4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="494" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge46ceGPyObMQzODrqHmCkvtBiI1hE4j2H2hGzjyUBchcItE_vJME7RsCdZk9iNo1xjv1gBQ2JHH8TmziJPTFEkQoSeZeIcIwP3un6dfCjqD2TuskHzUhJliw8s7M9TCr-gKlplfOXE_O_npdLXGTvVzG2tPzQ2ZoOHr1nKW5B-2SzOctOyLGN0mqdzg/s320/4.jpg" width="228" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Depósito de Intendencia de Madrid.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilx56kxya4Qa4FsmK6ChoW3AFaAwvd0epDp-Zav4uWwEkplT2XWndYE-Vw0_GI-u1THZnOAazz7W1RLM78uIZIBf03CPBeuGueWK618zJ-iy4cyGAIb0AM6XEGKacMCh971xo9iydPh-QWe7J_drV8TN7n2v80MRp1fa2SjUWB95NhS3iCkqQW5LZ2Wg/s693/5.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="479" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilx56kxya4Qa4FsmK6ChoW3AFaAwvd0epDp-Zav4uWwEkplT2XWndYE-Vw0_GI-u1THZnOAazz7W1RLM78uIZIBf03CPBeuGueWK618zJ-iy4cyGAIb0AM6XEGKacMCh971xo9iydPh-QWe7J_drV8TN7n2v80MRp1fa2SjUWB95NhS3iCkqQW5LZ2Wg/s320/5.jpg" width="221" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Depósito de Intendencia de Sevilla.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB25xa9liONUVI_Y9vePslO6diffW2J3ADdaKmy-gM9AqG6QrsIv_X0gVvY_Jr6tIzJFd_jDI8KN5RSKBj1qt8oyer8ZTBoJ1jUQ8Ultf_ZjsSS4ct3IRgaGWKM1-TEm30O2rElQNePN5kiO9wQUrV0Z1YFlYJdgFENohw8BSWrnTmhjvEjMXrUbwyLw/s694/6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="535" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB25xa9liONUVI_Y9vePslO6diffW2J3ADdaKmy-gM9AqG6QrsIv_X0gVvY_Jr6tIzJFd_jDI8KN5RSKBj1qt8oyer8ZTBoJ1jUQ8Ultf_ZjsSS4ct3IRgaGWKM1-TEm30O2rElQNePN5kiO9wQUrV0Z1YFlYJdgFENohw8BSWrnTmhjvEjMXrUbwyLw/s320/6.jpg" width="247" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Depósito de Intendencia de Zaragoza.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></i></b><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Artículo
2º - Los Depósitos de Intendencia Central, de Madrid, de Sevilla y de Zaragoza
se encuadran orgánicamente en el Mando de Personal.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Artículo
3º - El Estado Mayor del Aire establecerá las plantillas de los diferente
Depósitos de Intendencia.<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Artículo
4º - Los organismos competentes adoptarán las medidas oportunas para normalizar
los destinos del personal de acuerdo con dichas plantillas.”<o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">El primer coronel que fue director en el
Depósito Central de Intendencia fue D. Adrián Santos Martín<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><u><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span></u></b><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">CONCEPTO.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Dentro de la entonces organización del
Ejército del Aire, el Depósito Central de Intendencia es una Unidad aérea
dentro de la Logística Aérea, que depende directamente del General jefe del
MAPER.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Se puede definir como el elemento logístico de
apoyo al personal, encargado de materializar las adquisiciones de los efectos
que han sido determinados como necesarios para atender las necesidades del
personal en lo referente a: vestuario, alojamiento, material administrativo de
hospitales y vestuario para el personal (masita), tanto en su custodia como en
la distribución. Es el encargado de recepcionar los efectos, para que a través
del Laboratorio de la SEINT del MAPER, pueda verificarse el control de calidad
exigido.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">MISIÓN.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">La misión del Depósito Central de Intendencia,
es la de recepcionar, almacenar, custodiar y distribuir los efectos
determinados como necesarios para el personal del Ejército del Aire, y al
efectuarse en gran cantidad es un gran depósito regulador de material.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><u><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span></u></b><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">FUNCIONAMIENTO.</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Lo primero y primordial es la aprobación de
los planes de necesidades de los distintos servicios, que se concretan o
materializan en los expedientes de adquisición. </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;">Los expedientes de adquisición de estos
suministros, que por su cuantía requieren la aprobación del gasto por parte del
General Jefe del MAPER, se inician por la junta técnica de la SEINT, pasan a la
junta económica de la SEA y de aquí a la junta delegada de compras para la
publicación del concurso, y una vez aprobada la adquisición definitiva, se
entrega al depósito central la documentación necesaria para su recepción y
pago. Por el depósito central, se inician y tramitan los expedientes de
adquisición, hasta una cantidad de tres millones por el sistema de contratación
directa y hasta veinte millones por el de concurso, que son los límites de
aprobación de gasto que tiene el director del depósito, como órgano de
contratación. Los efectos adjudicados se depositan provisionalmente en el
almacén núm. 3 de Campamento. De estas recepciones una muestra pasa al laboratorio para su análisis. El laboratorio, según la procedencia del
expediente, remite su informe a la junta delegada de compras o al depósito central,
para que, por las respectivas juntas receptoras, se levante acta de su recepción
definitiva o si procede su devolución al proveedor. La recepción definitiva
produce el certificado de entrada en almacén que surte efecto como documento de
cargo en la cuenta de efectos que rinde anualmente el depositario para cada uno
de los servicios. El suministro de efectos a los distintos servicios de los
depósitos regionales, se realiza cumplimentando órdenes del jefe de la SEINT
del MAPER, que a su vez las recibe del Mando, o bien las cursa para atender las
peticiones que le formulan otras Unidades.</span></p><b><i><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmveAX9hXQOU4cYpuMJUMP1qM802XDz42udn6JFL5Gwi4r7yKXceTOMRP-VyxFejdzAQx0BAyyAHBh3R4Y-4G6gSGER1oM98BXyukErqjFyXubeRkNYiRcPheAEe65zUFE1XnVkAqxATSaa5mNJp-r1KqZNPX7gHdNWXjbV7t2d5-GBYnRoegYzsyQDw/s693/7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="476" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmveAX9hXQOU4cYpuMJUMP1qM802XDz42udn6JFL5Gwi4r7yKXceTOMRP-VyxFejdzAQx0BAyyAHBh3R4Y-4G6gSGER1oM98BXyukErqjFyXubeRkNYiRcPheAEe65zUFE1XnVkAqxATSaa5mNJp-r1KqZNPX7gHdNWXjbV7t2d5-GBYnRoegYzsyQDw/s320/7.jpg" width="220" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Depósito de Intendencia de Las Palmas. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></i></b><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">ESTRUCTURA
Y ORGANIZACIÓN.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify; text-indent: 18pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Para el desarrollo del trabajo y misiones
encomendadas cuenta con:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 12pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Dirección y oficinas centrales, instaladas en
locales del Patronato de Casas de Aire, en la calle Arcipreste de Hita nº 3,
que se distribuyen en: Dirección, Secretaría, Intervención con su Jefatura y
Negociados, Depositaría de Efectos, Mecanización, Negociado de Personal y
Contabilidad de la tienda con géneros en depósito.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 12pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Como instalaciones anejas a la Dirección y
oficinas centrales, cuenta con la denominada tienda de vestuario (Masita) y de
género en depósito, también en la calle Arcipreste de Hita núm. 7.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0cm 36pt; text-align: justify; text-indent: -18pt;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 12pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri;">-<span style="font-feature-settings: normal; font-kerning: auto; font-optical-sizing: auto; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; font-variation-settings: normal; line-height: normal;">
</span></span><!--[endif]--><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Almacenes de Campamento, con una superficie
aproximada de 20000 m2. Existe además otro edificio para oficinas, archivo,
botiquín y sala de juntas, otro para talleres generales, otro para la cantina y
finalmente el edificio donde está instalado el Laboratorio de la SEINT del
MAPER.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">En lo que
se refiere a su organización interna, la Dirección del establecimiento cuenta
como elementos principales:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Sección
Económica Administrativa, Junta Económica, Depositaría de Efectos<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">En 1993, y como sucesor del Depósito Central de Intendencia, se creó,
por resolución 705/4/1993, de octubre, del jefe del Estado Mayor del Ejército
del Aire, el Centro Logístico de Intendencia (CLOIN), que es la unidad más
emblemática del Cuerpo de Intendencia, ubicada en la base aérea de Torrejón.
Sus funciones las clásicas en la logística de apoyo al personal fueron
ampliadas a las propias de la logística de material, al serle encomendadas en 2012,
nuevas competencias en la gestión de material aeronáutico (IG-10-12, 3ª revisión).
La creación del CLOIN también supuso la desactivación de los últimos depósitos regionales
de la península (Getafe, Zaragoza y Sevilla). El Depósito de Las Palmas, siguió
operativo hasta el año 2003. Mención aparte merece el Laboratorio de
Intendencia, entidad técnica de gran prestigio y dilatada historia (actualmente
integrado en el CLOIN), su andadura se inició en los años 40, controlando la
calidad de las adquisiciones de vestuario que por entonces se realizaban en el
antiguo Parque Central de Intendencia, ubicado en la calle O’Donnell de Madrid.
Cabe destacar que en el año 1985 se creó el Centro de Instrucción de
Intendencia del Aire (CIIA), que durante su efímera existencia (5 años) estuvo
ubicado en las instalaciones del Depósito Central de Intendencia en Campamento
(Madrid).<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; margin-top: 0cm; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: 8.0pt; mso-margin-top-alt: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHt212H1hX6qIK8u-gc0p8p5qNGo3n-SH1KXEr-zrwREDUSiDOQeOo4LSL6dB5BLdBI3_zaBw3zu5QFFJSVyq1JryFsDRgumiMHbJKbMKyk-6qMECB2ZxK5unYUBNpkh-76orj7OMGexYlC8Td8IJdETATUYX5j3O_5Blz4kaQ2WRowiSLikqcLjOGGw/s693/8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="693" data-original-width="503" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHt212H1hX6qIK8u-gc0p8p5qNGo3n-SH1KXEr-zrwREDUSiDOQeOo4LSL6dB5BLdBI3_zaBw3zu5QFFJSVyq1JryFsDRgumiMHbJKbMKyk-6qMECB2ZxK5unYUBNpkh-76orj7OMGexYlC8Td8IJdETATUYX5j3O_5Blz4kaQ2WRowiSLikqcLjOGGw/s320/8.jpg" width="232" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><b>Laboratorio de Intendencia. </b></i></div><p></p></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-89118063751663291952023-03-12T12:44:00.003+01:002023-03-12T12:44:22.264+01:00JOSÉ MARÍA BUENO CARRERA, 1932-2023.<p><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span> </span>Ayer
y a través de un buen amigo mío, coleccionista como yo, conocí la triste
noticia del fallecimiento de uno de los más, sino fue el más grande, uniformólogo
de España. Don José María Bueno Carrera, falleció el viernes en su querida
ciudad de Málaga. Gracias a don José María tuve el placer de comenzar a
descubrir el mundo de la uniformología, y de todo lo relacionado con un
uniforme, sus libros, los primeros que pude ir comprando, me abrieron ese mundo
al que hoy sigo enganchado, pero más especializado hacia los uniformes del
Ejército de Aire. </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">No
conocía a don José María personalmente, tan solo tuve un encuentro con él en
una de las ferias del libro que se celebran a Madrid, un lejano 1997 cuando me
dedicó el libro “Ejército español, uniformes contemporáneos”, de la
desaparecida editorial San Martín. Le pregunté por qué no había realizado algún
libro sobre el Ejército del Aire, y me contestó “<b><i>que no tenía prácticamente
contacto con dicho Ejército, con lo que era muy complicado su labor de dibujar
sus uniformes</i></b>”. Hay tan solo un libro sobre uniformes aeronáuticos de
la serie Cuadernos de Uniformología de la editorial, también desaparecida,
Barreira, una de las primeras librerías especializadas en material histórico militar
de España. También ha colaborado con los más prestigiosos historiadores
militares, como José Luis Grávalos, José Luis Calvó, y con cualquier
historiador que le propia escribir un libro de historia de tal regimiento y el
colaboraba con sus laminas de uniformes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Don
José María había nacido el 11 de noviembre de 1932, licenciado en derecho por
la universidad de Sevilla, desde sus primeros años la llamada del dibujo de
uniformes le hizo dedicarse a ello en cuerpo y alma, llegando a publicar más de
35 libros dedicados a la uniformología, la inmensa mayoría españoles, aunque también
trabajo para el Reino Unido, Francia, Italia, Alemania y algún país más
europeo. No solamente ha publicado libros, también ha representado uniformes
mediante posters, laminas, postales, y un largo etcétera de diversos soportes,
en papel, donde plasmaba sus dibujos. Fue condecorado con la cruz del mérito
militar distintivo blanco, además de ser “legionario de honor”. Su famosa obra “Soldados
de España” publicada en 1978, obtuvo el segundo premio “Ejército” al ser
declarada obra de interés para el Ejército de Tierra en 1978. Fue miembro
fundador de la “Agrupación de miniaturas militares de España”, para la que
dibujó cientos de figuras uniformadas que se publicaron en sus boletines. Ha
colaborado con diversas revistas de actualidad e historia, “La Legión”, “Blanco
y Negro” o “Historia y Vida”. <span style="background: white; color: black; mso-color-alt: windowtext;">En el enlace de más abajo se puede leer una entrevista a José
María Bueno que le hicieron ya hace unos años. </span><span style="background: white;"><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal"><a href="http://losjovenessemuerendemaldeamores.blogspot.com/2011/08/jose-maria-bueno-carrera.html">http://losjovenessemuerendemaldeamores.blogspot.com/2011/08/jose-maria-bueno-carrera.html</a><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg275w_D15m_eUPkhAh1cTddCqA6OkugR9fpSljKA0ahlbUIzBGDFRhxnwJdtCVNEblZNH7ixsYLFCrBkks8Ufqo-qj2LA0vABqjKZeF_KUuUnMrsNRlinJjpP-HtV4MBcBFmUa4weqoIv2jUnwsba-J8mLHk2_x0JU0SAcoMSb1zPZ4nImMPwOS14EAQ/s900/EVuTb_aXYAAK19M.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="900" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg275w_D15m_eUPkhAh1cTddCqA6OkugR9fpSljKA0ahlbUIzBGDFRhxnwJdtCVNEblZNH7ixsYLFCrBkks8Ufqo-qj2LA0vABqjKZeF_KUuUnMrsNRlinJjpP-HtV4MBcBFmUa4weqoIv2jUnwsba-J8mLHk2_x0JU0SAcoMSb1zPZ4nImMPwOS14EAQ/w320-h320/EVuTb_aXYAAK19M.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">José María Bueno Carrera
(Fotografía extraída del libro “Las tropas nómadas del Ejército español.
Grunoel ediciones. Málaga 2.002). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlycEm6s9-Auuw1YjqHIh8DEFlqn5fvVlSlcfqm7PlWrXpo0ymOa_AzCCi1ZqVpGO-TgWfmrWhzFH-HqiC4EX5e0-F2CiJIVj6I05vcEAz76uJCnZkQ8p6xt4HZVUdbBgqpDqxpmo6-7SS5D1clqA0qBNTSES3vd9AvnuKmu2RHCaqq89kyKfW_3AK5Q/s3557/20230312_112023%20-%20copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="3557" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlycEm6s9-Auuw1YjqHIh8DEFlqn5fvVlSlcfqm7PlWrXpo0ymOa_AzCCi1ZqVpGO-TgWfmrWhzFH-HqiC4EX5e0-F2CiJIVj6I05vcEAz76uJCnZkQ8p6xt4HZVUdbBgqpDqxpmo6-7SS5D1clqA0qBNTSES3vd9AvnuKmu2RHCaqq89kyKfW_3AK5Q/w640-h325/20230312_112023%20-%20copia.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Pequeño bodegón de
homenaje a un maestro de la uniformología. (Colección Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-71881406955899974222023-03-04T18:07:00.005+01:002023-03-04T18:40:32.233+01:00ROMEO RO.37 bis DERRIBADO EN LA MUELA DE SARRIÓN<p> <span style="text-align: right; text-indent: 35.4pt;">Por
Blas Vicente, y Carlos Mallench, Miembros Correspondientes del Servicio Histórico y Cultural del
Ejército del Aire</span></p><p align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right; text-indent: 35.4pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="text-indent: 35.4pt;">Consideramos más
que importante poner rostro a los protagonistas de la Historia.
Lamentablemente, esto no suele ser posible. Son contadas las ocasiones en las
que coincidía que alguien con una cámara estuviese en el lugar de un suceso y
tomase fotos para inmortalizarlo. Por otra parte, es harto difícil que, aunque
se tomen esas fotos, el investigador pueda encontrarlas. Pero hay veces, que
tenemos suerte, y esta es una de ellas.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Desde hace
años, y por ser el primero natural de Manzanera (Teruel), y el segundo descendiente de Sarrión investigamos lo allí sucedido en la
guerra. Es un sector donde hubo bastante actividad en la primavera/verano de
1938, con la ofensiva de Levante.En junio de ese año, se lanzó una ofensiva por
la parte derecha del dispositivo de ataque. En “punta de lanza” de este ataque marchó
la 81ª División. Su objetivo: la Muela de Sarrión. En mi libro “La Batalla de
Javalambre”, se pueden ampliar datos sobre estas operaciones.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p> </o:p><span style="text-indent: 35.4pt;">La conquista
de esta posición era imprescindible para los propósitos de Franco. Era la
cabeza de puente necesaria para lanzar la que para él podía ser la batalla
definitiva: </span><i style="text-indent: 35.4pt;">la ofensiva sobre Valencia</i><span style="text-indent: 35.4pt;">.
</span><st1:personname productid="La Muela" style="text-indent: 35.4pt;" w:st="on">La Muela</st1:personname><span style="text-indent: 35.4pt;"> de
Sarrión estaba defendida en aquellos momentos por una Brigada Mixta, la cual
había empleado todos sus esfuerzos durante el mes de Junio, en fortificarse
(con escaso éxito, dado que la zona está compuesta, en su gran mayoría, por
rocas, lo que impedía excavar trincheras, con lo que sólo quedaba la opción de
levantar pequeños parapetos con ella). El momento cumbre dela operación
llegaría el día 23 de junio. El dispositivo de ataque nacional, preparado por
la 81ª División, lo formaron el 8º Tabor de Regulares de Larache, la 1ª Bandera
de Falange de León y el 6º Batallón del Regimiento de Burgos 31, que actuaron,
contando con la eficaz intervención de la aviación de cooperación.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p> </o:p><span style="text-indent: 35.4pt;">En ese día,
actuaron en un primer servicio, el 4 G12 (de Romeos Ro.37bis), y en los dos
siguientes, el 1 G2 (Primera y Segunda “Cadenas” de Heinkel He 51). </span><span style="text-indent: 35.4pt;"> </span><span style="text-indent: 35.4pt;">En el servicio del 4 G12, la antiaérea republicana
desplegó todo su potencial de fuego, logrando tocar a todos los aparatos.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8XcWGTxfW8TnAD1lR0kVXe-RKV4FNbG1B9C2BV4wY2_H7jOWpIP74pjGiLJl13Jw2sERY87psTMAJmIXps8wxDaF-0pbM7Cm4HEftl2qMYE9UTq3vPzC5ZiRKUCaI1JyqyBhdHqQ7CAvtx35vvCNjYqhWPuuBQ5JB_3B1hIBconoQ5Uh_GYFFUTo1Q/s1500/CAPIT%C3%81N%20JIM%C3%89NEZ%20DERRIBADO.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1005" data-original-width="1500" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL8XcWGTxfW8TnAD1lR0kVXe-RKV4FNbG1B9C2BV4wY2_H7jOWpIP74pjGiLJl13Jw2sERY87psTMAJmIXps8wxDaF-0pbM7Cm4HEftl2qMYE9UTq3vPzC5ZiRKUCaI1JyqyBhdHqQ7CAvtx35vvCNjYqhWPuuBQ5JB_3B1hIBconoQ5Uh_GYFFUTo1Q/w400-h268/CAPIT%C3%81N%20JIM%C3%89NEZ%20DERRIBADO.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i>Nuestros protagonistas en
el puesto de mando del Cuerpo de Ejército de Castillaen Santa Bárbara (Puebla
de Valverde). (Archivo Municipal de Cádiz fondo José Enrique Varela iglesias).</i></b><o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">El peor parado fue el Romeo Ro.37
con numeral 12-11, que resultó derribado. Los IMAM Romeo Ro.37 Bis comenzaron a
llegar el 29 de septiembre de 1937 a Vigo para posteriormente ser enviados al
Parque Regional Sur de Sevilla donde fueron montados. Estaban propulsados por
un motor radial Piaggio P.IX de 600c.v. El 20 de octubre comenzaron a llegar
más aviones hasta recibir un total de 67, aunque los 18 últimos montaban un
motor más potente, el Piaggio P.X de 700 C.V. Su armamento era de dos
ametralladoras Breda Safat del 12,7 activadas por el piloto y una móvil en el
puesto posterior del tripulante, del calibre 7,7mm. , pudiendo cargar hasta 180
kg de bombas. Alcanzaba los 7.500 metros de altitud, y su autonomía era de
1.500 km. Este avión, el 12-11, estaba
pilotado por el capitán Enrique Jiménez Benhamou (quien luego marcharía a
pilotar uno de los Caproni Ca.310 “Libeccio” del Grupo 9 G18) y como tripulante
contaba con el alférez Rafael Lorenzo Bellido (quien también dejaría los Romeo
para pasar como tripulante de un Savoia S.81 del Grupo 16 G21).</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Ante la
gravedad de los impactos recibidos (al parecer de ametralladora antiaérea),
Jiménez consiguió redirigir el avión para tomar tierra fuera de las líneas
enemigas, en las proximidades de Puebla de Valverde, capotando y destrozándose
el avión. Junio no había sido un buen mes para las unidades de Cooperación, de
hecho, con este derribo, el Grupo de Romeo quedó únicamente con 4 aparatos en
vuelo. Y no fue el único derribo del día. El capitán Cuadra, jefe de la
“Cadena”, también fue derribado con su He 51 2-44 en el mismo sector, tomando
de emergencia en Puente Libros.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="text-indent: 35.4pt;">Volviendo a
12-11, tanto piloto como tripulante sufrieron heridas leves, siendo recogidos
por las fuerzas propias y trasladados a enfermería del Cuerpo de Ejército de
Castilla.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKNl2audWw_UEXMtmGyQjSDE4b38maWaAdPiY9VdhIaHK2fMH5bN5BB7fc_BzxE5B8ORA4LGaVHY8nD_4YWlPgsIvq0hHO-z1dWZ9t5m5sYWCrnM2QcOqEUn7qkqdRjka9kcgX51AZAgn97KlVEY6OygrrdRwnsz4nKqM2SzV9mWuGnNoH6yXpd5E7iw/s2048/IMG-20221030-WA0003.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1323" data-original-width="2048" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKNl2audWw_UEXMtmGyQjSDE4b38maWaAdPiY9VdhIaHK2fMH5bN5BB7fc_BzxE5B8ORA4LGaVHY8nD_4YWlPgsIvq0hHO-z1dWZ9t5m5sYWCrnM2QcOqEUn7qkqdRjka9kcgX51AZAgn97KlVEY6OygrrdRwnsz4nKqM2SzV9mWuGnNoH6yXpd5E7iw/w400-h259/IMG-20221030-WA0003.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i>Otra imagen en el puesto de
mando del Cuerpo de Ejército de Castilla </i></b><b><i>en Santa Bárbara, Puebla de
Valverde. (Archivo Municipal de Cádiz fondo José </i></b><b><i>Enrique Varela iglesias).</i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><b><i> </i></b><span style="text-indent: 35.4pt;">Al día
siguiente, día 24 de junio, ambos fueron conducidos a presencia del jefe del
Cuerpo de Ejército, el general Enrique Varela Iglesias, quien dirigía las
operaciones desde su puesto de mando en la ermita de Santa Bárbara (Puebla de
Valverde) junto con su Estado Mayor y jefes de distintas divisiones (Escámez,
Frutos, etc.). Pues bien, justo este encuentro, quedó inmortalizado por un
fotógrafo, y lo conocemos gracias a las fotos que aparecieron en el libro de
Jesús Núñez titulado “General Varela. Diario de Operaciones”, y que ilustran
estas líneas. La Muela de Sarrión fue tomada entre los días 24 y 25 de junio,
dándose por finalizado este ciclo de operaciones. Desde esa posición, el 13 de
julio comenzó la ofensiva sobre Valencia, pero esta ya es otra historia y de
momento me conformo con poner rostro a los protagonistas de la aquí narrada.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtUgVhOEQSqN_HaxZLIn7q1AeasrAUiD-_X2goihbyXJWpjaPuls6v0gX16QTe2ZvMEiuqM82Z5WPM7_QhGqTrYhjtA_szuK3ohBdrLNN0GODmacE2QHmhBmJydageSRsYpWiX-wS_uUehhP6x5OCQwEdiHTxVRcc4M6eEJBOtx_RO0sztS9IQu2ssyw/s2265/37%20Ro.37%20de%20la%20cadena,%20recien%20llegado%20al%20Parque%20Regional%20del%20Sur%20para%20su%20reparaci%C3%B3n%20.%20Archivo%20Juan%20Arr%C3%A1ez..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1538" data-original-width="2265" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtUgVhOEQSqN_HaxZLIn7q1AeasrAUiD-_X2goihbyXJWpjaPuls6v0gX16QTe2ZvMEiuqM82Z5WPM7_QhGqTrYhjtA_szuK3ohBdrLNN0GODmacE2QHmhBmJydageSRsYpWiX-wS_uUehhP6x5OCQwEdiHTxVRcc4M6eEJBOtx_RO0sztS9IQu2ssyw/w400-h271/37%20Ro.37%20de%20la%20cadena,%20recien%20llegado%20al%20Parque%20Regional%20del%20Sur%20para%20su%20reparaci%C3%B3n%20.%20Archivo%20Juan%20Arr%C3%A1ez..jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><b><i>Estado en el que solían
llegar muchos de los Ro. 37 a los Parques Regionales </i></b><b><i>para intentar recuperarlos.
(Archivo Juan Arráez).</i></b></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">BIBLIOGRAFÍA :<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">- Mallench,
Carlos y Vicente, Blas (2017) : “¡Objetivo: Levante! Actuación de las<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">unidades de
las unidades de bombardeo y reconocimiento aéreo entre abril y<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">julio de 1938”<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">- Vicente,
Blas (2010) : “La Batalla de Javalambre”</p></div></div></div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><o:p></o:p></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-72172613342033986402023-02-13T16:16:00.001+01:002023-02-13T16:16:24.111+01:00LOS AVIADORES ESPAÑOLES EXILIADOS EN MÉXICO. <p> <span> </span><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">El Ministerio de Defensa
ha publicado el libro sobre los aviadores republicanos exiliados en México.
Este trabajo fue promovido por el Ateneo Español de México y, desde un punto de
vista muy humano, se relata el periplo de aviadores bastante conocidos (Sanjuan,
Tarazona, Bastida, Armario, Lacalle, Tourné, Montilla, Negrín) y otros más
anónimos (Álvarez Buylla, Ruiz Funes, Bayo, Gayoso, López, Fernández Alberdi,
etc.). Gracias a la generosidad del presidente Lázaro Cárdenas, nuestros
compatriotas pudieron reconstruir sus vidas y poner alas a la hermandad
benéfico-aeronáutica (AAREE) que desplegó una actividad fraterno-aeronáutica
que puso en contacto a los miembros de las FAR desperdigados por el mundo y
alentó las bases para la creación de la Asociación de Aviadores de la República
(ADAR). En esta investigación hay una relación de más de un centenar de
personal aeronáutico (tripulantes, mecánicos, armeros, personal de la industria
aeronáutica, etc…) vinculados a la aviación civil y militar que sirvió a la II República,
así como su aportación al país que les acogió después de una dramática huida de
una Europa en guerra a través del océano Atlántico. Por último, se incluye un
índice biográfico, así como una relación de las memorias autobiográficas
(alguna de ellas inéditas) de su experiencia en la guerra de España y su vida
en el exilio en México.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="MsoSubtleEmphasis"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; font-style: normal; line-height: 107%;">FICHA TÉCNICA</span></b></span><span class="MsoSubtleEmphasis"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; font-style: normal; line-height: 107%;">: C. Lázaro Ávila. Los
aviadores españoles exiliados en México. 263 páginas, fotos B/N. Ministerio de
Defensa, 2022.<o:p></o:p></span></span></p><br /><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPS7xL-L3tgH3CwOLoTedDQUAN5p3s3puo53IBZAQRROy52mPO8u7bImatLSkIlhPm4rhFnufrduVtZamBZN8aRM18_rCNkmAG-UpDyWx4hfp_jSyUJio_0pWSXYjzAOVLDMj24KQl7TVWX9FJbKGgHmn66nX_5QN-QwK8I-ploBgr-ZhkJ35XBkg5uw/s1442/329999520_875741480210434_8054699821057604091_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1442" data-original-width="1001" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPS7xL-L3tgH3CwOLoTedDQUAN5p3s3puo53IBZAQRROy52mPO8u7bImatLSkIlhPm4rhFnufrduVtZamBZN8aRM18_rCNkmAG-UpDyWx4hfp_jSyUJio_0pWSXYjzAOVLDMj24KQl7TVWX9FJbKGgHmn66nX_5QN-QwK8I-ploBgr-ZhkJ35XBkg5uw/w444-h640/329999520_875741480210434_8054699821057604091_n.jpg" width="444" /></a></div><br />Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-67905092580312953402023-02-06T16:44:00.007+01:002023-02-06T20:08:10.863+01:00EL CLUB DE LOS AFORTUNADOS<p>Artículo realizado por <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: center; text-indent: 35.4pt;">Carlos Lázaro Ávila</span></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><o:p></o:p></span></p><p><span> </span> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">La rica pero muy desconocida historia
aeronáutica española está salpicada de numerosas anécdotas que reflejan el día
a día de todos los hombres y mujeres que contribuyeron a su desarrollo. Hemos
recopilado en </span><i style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Relatos Aeronáuticos
Españoles </i><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">un conjunto de episodios relacionados con diversas facetas
comunes de la aeronáutica (animales, amor, humor, indumentaria, honor, valor…)
y que abarcan desde 1896 a 1943. A continuación, presentamos un hecho
totalmente verídico sobre la experiencia de un salto en paracaídas de uno de
los aviadores más reputados de la aviación militar de preguerra</span><a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftn1" name="_ftnref1" style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[1]</span></span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">.</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDT2w20_nu7ryw4RHSNGjPBtBIEMtMhonFkmZwW5KBLwdSzZQV1JxUnkREBFosI3ZdgWxntQJZjGRyqKhN9I5rTe-RCNBanHYQize9v6x7a6BmJ2lAcyNlGzJhaE0Gns_xBhbs7vmSLEuzHOeEB_C0_ckTQesf42J6R50OyVak8nogPhSdtBiVYTHFA/s2560/IMG-20221229-WA0010.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2560" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDT2w20_nu7ryw4RHSNGjPBtBIEMtMhonFkmZwW5KBLwdSzZQV1JxUnkREBFosI3ZdgWxntQJZjGRyqKhN9I5rTe-RCNBanHYQize9v6x7a6BmJ2lAcyNlGzJhaE0Gns_xBhbs7vmSLEuzHOeEB_C0_ckTQesf42J6R50OyVak8nogPhSdtBiVYTHFA/w250-h400/IMG-20221229-WA0010.jpg" width="250" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">El almeriense Alejandro Gómez Spencer fue uno
de los aviadores más completos de la Aviación Militar española de preguerra y
su pericia a los mandos de un aparato dio lugar a que se convirtiera en piloto
de pruebas de la empresa Construcciones Aeronáuticas S. A. (CASA) de Getafe. De
hecho, Spencer (como era conocido en el mundillo aeronáutico militar) fue el
piloto que el 9 de enero de 1923 tripuló el autogiro Cierva C.4 con el que el
ingeniero murciano Juan de la Cierva obtuvo la certificación de la viabilidad
de su novedoso invento: una aeronave que proporcionaba seguridad a los
tripulantes cuando caía a tierra después de que se produjera la pérdida de su
potencia motriz; años más tarde, el autogiro acabaría convirtiéndose en el
precedente del helicóptero<a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftn1" name="_ftnref1" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></a>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Spencer sufrió algunos percances en los
aparatos que ensayaba obligándole a saltar en paracaídas para salvar su vida.
En el verano de 1930, una revista de divulgación aeronáutica se hizo eco de uno
de los afortunados saltos de Spencer. El 8 de julio, días después de haber
probado exitosamente el nuevo caza Hispano Nieuport 52 para la Aviación
Militar, este aviador andaluz probó un modelo de la avioneta CASA III de
acrobacia, una de las modalidades más solicitadas en los espectáculos aéreos de
la época. La CASA III iba a ser presentada al International Touring
Competition, certamen aéreo convocado por la Federación Aeronáutica
Internacional que iba a tener lugar ese mismo mes en Berlín. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Spencer partió a última hora de la tarde del
aeródromo que tenía la empresa en Getafe y al someter a la avioneta a
ejercicios acrobáticos a 400 metros de altura se le desprendió un plano y la
CASA III entró en barrena. En una de las vueltas Spencer salió despedido de la
carlinga del aparato, aprovechando para abrir el paracaídas y ponerse a salvo
cayendo cerca de un campo de fútbol cercano al Cerro de Los Ángeles de Getafe
partido rápidamente un coche ligero con un equipo de ayuda encabezado por el
aviador e ingeniero de CASA Luis Sousa Peco, que localizó al piloto rodeado de
los muchachos que estaban jugando al fútbol y que habían visto caer al avión y
a su tripulante. Cuando descendieron del coche encontraron a Spencer intentando
templar los nervios del accidente fumándose un pitillo y mientras que los
mecánicos de casa se dirigían a inspeccionar los restos de la avioneta que se
había destrozado en el impacto, con no menos nervios que Spencer, Sousa le
preguntó a bocajarro: <i>Pero ¿qué has
hecho?</i> Regresando a Getafe, el ingeniero le aclaró que el paracaídas que le
había salvado la vida a Spencer era uno ya dado de baja para el servicio pero
que, muy bien plegado, se había utilizado como relleno en el respaldo del
asiento de la CASA III, confiando en que Spencer emplearía su paracaídas
reglamentario…<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">Gracias a este y otros altos afortunados,
Spencer no solo salvó la vida sino que ingresó en un célebre grupo de
aviadores, el Caterpillar Club, oficiosa asociación creada por el canadiense L.
Irving fundador en 1922 de la empresa de paracaídas Airchute Company. Irving
empezó a conceder un simpático pin metálico en forma de gusano u oruga de seda
(en inglés, caterpillar) a todos aquellos pilotos que hubieran salvado la vida
empleado un paracaídas. El metafórico lema del Club era que la vida de un
aviador que abandonaba su aparato dependía de algo tan ligero, pero también tan
resistente, como los hilos producidos por un gusano de seda<a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftn2" name="_ftnref2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">[2]</span></span><!--[endif]--></span></a>.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuM8X1q3fDyMLMs2tVLHF0WghCIkTP9ITLVFj9XmsAeevIFJbDf5zP3H5F3SUCuVPXRM8xW6SNRYZVzyYXDj9YmbkFehJ7xKMWL-ubwK4E8qMB15nVyXHCMOZ3HcicZKMdB0FtmCoQyByffmP0Tu_6A1wUnGQ1sZ44wwN_QObW4__oUoyWzP5ejGjN8Q/s424/IMG-20221229-WA0008%20-%20copia%20-%20copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="308" data-original-width="424" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuM8X1q3fDyMLMs2tVLHF0WghCIkTP9ITLVFj9XmsAeevIFJbDf5zP3H5F3SUCuVPXRM8xW6SNRYZVzyYXDj9YmbkFehJ7xKMWL-ubwK4E8qMB15nVyXHCMOZ3HcicZKMdB0FtmCoQyByffmP0Tu_6A1wUnGQ1sZ44wwN_QObW4__oUoyWzP5ejGjN8Q/w400-h290/IMG-20221229-WA0008%20-%20copia%20-%20copia.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-no-proof: yes;">Certificado de pertenencia al
Caterpillar Club de Julio Alegría</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjmMf_zUfIzygfrHKG_J43FXHihyoxNDOGAa5WN9MVBdy7M8svbaV-M1c5d8w3ygDaAivdm7mADMgqnDLS1ZFG6xFSxvADi_bfdHfboS1QC7ldNbdhxjNV2GMksB2zKr5htBXUXbFt6QYPwQ0dlncvk4znf1H_JQcN2z8wdVXtWlUUKnMTDK6evFb61A/s2048/IMG-20221229-WA0009%20-%20copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="1440" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjmMf_zUfIzygfrHKG_J43FXHihyoxNDOGAa5WN9MVBdy7M8svbaV-M1c5d8w3ygDaAivdm7mADMgqnDLS1ZFG6xFSxvADi_bfdHfboS1QC7ldNbdhxjNV2GMksB2zKr5htBXUXbFt6QYPwQ0dlncvk4znf1H_JQcN2z8wdVXtWlUUKnMTDK6evFb61A/w281-h400/IMG-20221229-WA0009%20-%20copia.jpg" width="281" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5yRZanMh3GURgtzQJ7kkldSFcAGkAIoopSn8LJRjuzjjhUGsaqHACT5SKgjHTfOvc4nehGu_VqCsl7QHa-KLk-T6J_vrvACqnQrJ5gLJxfCuCSJNhVTvRIcXUvfgDRIrc_tvFdgN8aZ7UmKlm-3qBQpVmWIKnqtP_tmaLsg1N8-Kdl_aKlWht4SWwOw/s1241/IMG-20221229-WA0011%20-%20copia.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="1241" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5yRZanMh3GURgtzQJ7kkldSFcAGkAIoopSn8LJRjuzjjhUGsaqHACT5SKgjHTfOvc4nehGu_VqCsl7QHa-KLk-T6J_vrvACqnQrJ5gLJxfCuCSJNhVTvRIcXUvfgDRIrc_tvFdgN8aZ7UmKlm-3qBQpVmWIKnqtP_tmaLsg1N8-Kdl_aKlWht4SWwOw/s320/IMG-20221229-WA0011%20-%20copia.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10pt; line-height: 150%; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;">Teniente Jesús María Alia Plana muestra el pin del gusano del Club bajo el rokiski
de Aviación (Cortesía S. L. Guillén).<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><p class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftnref1" name="_ftn1" style="text-align: justify;" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">[1]</span></span></span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman", serif; text-align: justify;">
Curiosamente, Spencer no le dio mucha trascendencia al primer vuelo del
autogiro, pero sí recordaba que Juan de la Cierva era muy quisquilloso en las
pruebas de su invento, llegando a arrodillarse en el suelo para comprobar los
saltos del autogiro C.4.</span></div><p></p><div>
<div id="ftn2">
<p class="MsoFootnoteText" style="text-align: justify;"><a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftnref2" name="_ftn2" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">[2]</span></span><!--[endif]--></span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">
Texto redactado a partir de la noticia aparecida en <i>Aérea</i> nº 84. Madrid, julio 1930; página 27. Hay una biografía de
Spencer en </span><a href="https://dbe.rah.es/biografias/45498/alejandro-gomez-spencer"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">https://dbe.rah.es/biografias/45498/alejandro-gomez-spencer</span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;">, e
información sobre el Caterpillar Club en
https://en.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_Club.<o:p></o:p></span></p>
</div>
</div></div><br /><div style="mso-element: footnote-list;">
<!--[endif]-->
<div id="ftn1" style="mso-element: footnote;">
<p class="MsoFootnoteText"><a href="file:///C:/Users/usuario/Desktop/Im%C3%A1genes/2.-ARTICULOS%20DEL%20BLOG/11-TERMINADOS%20PARA%20PUBLICACI%C3%93N%20EN%20BLOG/EL%20CLUB%20DE%20LOS%20AFORTUNADOS/ART%C3%8DCULO%20PARA%20C.%20BOURDON.docx#_ftnref1" name="_ftn1" style="mso-footnote-id: ftn1;" title=""><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman",serif;"><span style="mso-special-character: footnote;"><!--[if !supportFootnotes]--><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 10pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">[1]</span></span><!--[endif]--></span></span></span></a><span style="font-family: "Times New Roman",serif;"> C. Lázaro Ávila <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Relatos Aeronáuticos Españoles</i> (Amazon
Kindle, 2022).<o:p></o:p></span></p>
</div>
</div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-33454043047196431792023-01-13T03:24:00.001+01:002023-01-22T10:43:54.387+01:00CABALLERO CADETE DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE, GALA. <p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">Uniforme
de gala M-46 de paseo fuera de formación. Lo primero es identificar la
modalidad entre el uniforme de formación y el de paseo, que es el mismo, la
única diferencia es la colocación de los cordones de gala en el hombro derecho
(paseo) y el hombro izquierdo (formación con armas).</span></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6zSjXHStpgzYodlc1ZTQVt9f5hIadUSfJzmRkQHOzrUZmQWAoCqTJHB2xEPq8xhqXRu8VfxnqSW3K_cb9uhNBs6l-UAqhzyQr3-xtuRjlEBPkqLfqGEtRAzJWYDJKtcOTQausGWu3BjOkBV4fZivl1C6sWfBV7zOaJoZznrY5vlmSyMaevFVOowf39g/s3498/FRONTAL.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3498" data-original-width="2151" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6zSjXHStpgzYodlc1ZTQVt9f5hIadUSfJzmRkQHOzrUZmQWAoCqTJHB2xEPq8xhqXRu8VfxnqSW3K_cb9uhNBs6l-UAqhzyQr3-xtuRjlEBPkqLfqGEtRAzJWYDJKtcOTQausGWu3BjOkBV4fZivl1C6sWfBV7zOaJoZznrY5vlmSyMaevFVOowf39g/w246-h400/FRONTAL.JPG" width="246" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV4PotRwPBToAECEF5c0gBt4H9-y4FOW5EGCUIneUgdm-vm6UfkS9g7yFnCj_t2fit2l_LXCp8WMgigHzHa88Lk0qVI5jOfJqBeYPDGCngXmbay8QcR87a6Yze1Dqox0d1CqAivhI_nkFuANu1b89DWWYl9aHHbpTo3l7jDYSrE2s6Syiu2ALlDDk1fQ/s3556/LATERAL.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3556" data-original-width="1839" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV4PotRwPBToAECEF5c0gBt4H9-y4FOW5EGCUIneUgdm-vm6UfkS9g7yFnCj_t2fit2l_LXCp8WMgigHzHa88Lk0qVI5jOfJqBeYPDGCngXmbay8QcR87a6Yze1Dqox0d1CqAivhI_nkFuANu1b89DWWYl9aHHbpTo3l7jDYSrE2s6Syiu2ALlDDk1fQ/w243-h400/LATERAL.JPG" width="243" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"> Arriba, vista frontal del uniforme, abajo,
vista lateral (Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></p><p class="MsoNormal"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbx_Gn-Fr1Yx4Qm2BOxyAte6xXdRHM4WcExl4AWlDzVfMPFqqHCW_yJV1yE8tpeUAY2gXtqybyez4NgKbsT2UiYa8c3OTeprQjCgv5igqoqK3hgPA2tdCDdm9XaovKNaHAW9DHnRqdIFMoDlmg8WWqfeVWwytuSeUdsUNH5Xn-66djD6soT-4NLWVL5g/s2487/P1060102.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2487" data-original-width="2432" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbx_Gn-Fr1Yx4Qm2BOxyAte6xXdRHM4WcExl4AWlDzVfMPFqqHCW_yJV1yE8tpeUAY2gXtqybyez4NgKbsT2UiYa8c3OTeprQjCgv5igqoqK3hgPA2tdCDdm9XaovKNaHAW9DHnRqdIFMoDlmg8WWqfeVWwytuSeUdsUNH5Xn-66djD6soT-4NLWVL5g/w391-h400/P1060102.JPG" width="391" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, vista del uniforme con todos los
elementos de la gala, cordones, cinturón hombreras y daga. (Colección Carlos
Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">El
uniforme usado es el M-46 recogido en el RUEA de 1946 y que se compone de
guerrera, pantalón y gorra en color azul aviación, tirilla (para cuello) y
guantes de color blanco, calcetines y zapatos de color negro. A este se le
añade los cordones, hombreras, cinturón y daga todo en color dorado para su
modalidad de gala.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhYKeCM09C-2tdkbFRseUlaDwynMFtfnBxGjLjj_ESWufRW-bS-Puz6hMhaFzjjwWS7sOsWxUVPrbpr0xhd-tlogvo-SdNSuLn0vlNluQf9gb-IgJsH-bqm6uhuAlztOpwtMUqS1CV0HUsGIBW3etn20BI5eoZY2HC8hus6O0rb_tWqSwk2h1Y8WlwRQ/s2145/AGA%20primer%20curso.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2145" data-original-width="1712" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhYKeCM09C-2tdkbFRseUlaDwynMFtfnBxGjLjj_ESWufRW-bS-Puz6hMhaFzjjwWS7sOsWxUVPrbpr0xhd-tlogvo-SdNSuLn0vlNluQf9gb-IgJsH-bqm6uhuAlztOpwtMUqS1CV0HUsGIBW3etn20BI5eoZY2HC8hus6O0rb_tWqSwk2h1Y8WlwRQ/s320/AGA%20primer%20curso.JPG" width="255" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, rombo genérico de la A.G.A. y
distintivo de curso usado solo en dicho centro de enseñanza, de primer año de
curso. (Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></p><p class="MsoNormal"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_grzCT8FtC-n4f9wozl2VcJ2Y2fXcF1wAXIH-j1OyMQT0q4Yj7_VBI2ohdTN1i0ZgLmPHq0OmYFvhdNc4TFZQ_WZJRMf_j3cmUqLj97cVFuApr5xV5JK_CF0mSnqGFj2CoU6Y7LVClRJx4EcTNV8uGPk-SVPHxaLvigXh9XLRRI_1SHWjnPynVY50gA/s2658/CORDONES2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2658" data-original-width="2219" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_grzCT8FtC-n4f9wozl2VcJ2Y2fXcF1wAXIH-j1OyMQT0q4Yj7_VBI2ohdTN1i0ZgLmPHq0OmYFvhdNc4TFZQ_WZJRMf_j3cmUqLj97cVFuApr5xV5JK_CF0mSnqGFj2CoU6Y7LVClRJx4EcTNV8uGPk-SVPHxaLvigXh9XLRRI_1SHWjnPynVY50gA/s320/CORDONES2.JPG" width="267" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHywi3cx7xXjKIFhXp52eun9wTZOeuCUfQxI7LBWKU1uP8TNfMAPrZwz_DaZrdpbN-CdF_OQsIdREMZCSbSj8re6b2M19hs0t6L20j5wsFM3s9k3tAbJKmwgUE9MUfRyB12ILM97Kfb0Ryj-437HHlKwRu60hOJVBSsNlcPL_e4vzjG0GNuQuHJuLj4w/s1194/fig.167%20ruea%201946.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1194" data-original-width="880" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHywi3cx7xXjKIFhXp52eun9wTZOeuCUfQxI7LBWKU1uP8TNfMAPrZwz_DaZrdpbN-CdF_OQsIdREMZCSbSj8re6b2M19hs0t6L20j5wsFM3s9k3tAbJKmwgUE9MUfRyB12ILM97Kfb0Ryj-437HHlKwRu60hOJVBSsNlcPL_e4vzjG0GNuQuHJuLj4w/s320/fig.167%20ruea%201946.jpg" width="236" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, cordones de gala de la AGA,
debajo, dibujo del RUEA de 1946, figura 167 del reglamento. (Colección Carlos
Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJdI4IGd25iaOXEhnmn_EGz-BWtCD9eNAc7QWCkvU_BKiUuTAgMzlGX9U0gxldew1JwbOwUja2gO73bve0uP6VelpR6N_odx4Q6gBJ83T2C0VpSE5e_QPreQ6_eyY3OcCpnoDXf9YsNMExXP_RbYZA4ahClE3xdrYlLpe7yX5idD1P8lc6zD0G4KxsA/s2071/CORDONES,%20DETALLE.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2071" data-original-width="1140" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJdI4IGd25iaOXEhnmn_EGz-BWtCD9eNAc7QWCkvU_BKiUuTAgMzlGX9U0gxldew1JwbOwUja2gO73bve0uP6VelpR6N_odx4Q6gBJ83T2C0VpSE5e_QPreQ6_eyY3OcCpnoDXf9YsNMExXP_RbYZA4ahClE3xdrYlLpe7yX5idD1P8lc6zD0G4KxsA/s320/CORDONES,%20DETALLE.JPG" width="176" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Arriba, detalle de los cabos metálicos
cónicos con la corona imperial en su base y el emblema genéricos del Ejército
del Aire. <o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Estos
cordones al igual que los de diario (encarnados) de 3 mm de diámetro, formado
por trenzas de 32 y 38 centímetros de longitud. En un extremo tiene un ojal con
su pasador para sujetar a la hombrera, el otro extremo termina en dos cabos de
cordón sencillo de 11 centímetros de largo y en su centro un nudo de tres
vueltas. Estos cordones sencillos rematan en sendos conos metálicos dorados en
cuya base llevan la corona imperial (real abierta). Un cordoncillo al final de
las trenzas sirve para su sujeción al primer botón. Uno de los cordones pasa
por detrás del brazo, quedando este en medio de los dos cordones.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbicJ6CeXJi69_SsA4teUsh1YpXLwDVEhVDuBnQQEtdGtXVRKwZSIMWy4Jh96QsM-zyEVKe1TFxKdWOgoeCrC-uig5fL4gGsyBNihMN0_QOCZL0sNhRBLGyD3FwJZ8kwqmm2Fi6jtW7JBjhwS4rJP0IbKEQ1_7auxdnrgu1q7dvkrFq2xZHriQZ-BQxg/s2939/CORDONES.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2825" data-original-width="2939" height="385" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbicJ6CeXJi69_SsA4teUsh1YpXLwDVEhVDuBnQQEtdGtXVRKwZSIMWy4Jh96QsM-zyEVKe1TFxKdWOgoeCrC-uig5fL4gGsyBNihMN0_QOCZL0sNhRBLGyD3FwJZ8kwqmm2Fi6jtW7JBjhwS4rJP0IbKEQ1_7auxdnrgu1q7dvkrFq2xZHriQZ-BQxg/w400-h385/CORDONES.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Posición de los cordones,
uno por la parte delantera del brazo y el otro cordón por la parte trasera.
(Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7GrRik2R3I4_9Ef7rsWobxH6uEPWsooBCQta7ApRtBqeJj56PH9gAMmmfIpbLKImUIqr1irFBn9ppf_p5WzDpj3nuesfRv7gt_n44KNkHr76v-5oRo7knGfoVD50zeu4quo8TJjQeZr7CywyBlXuOdcVO73r69nfD5PZ3D_8RMIqNU7Jp_X3rNww6_w/s3010/Emblema%20General%20del%20Aire.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1283" data-original-width="3010" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7GrRik2R3I4_9Ef7rsWobxH6uEPWsooBCQta7ApRtBqeJj56PH9gAMmmfIpbLKImUIqr1irFBn9ppf_p5WzDpj3nuesfRv7gt_n44KNkHr76v-5oRo7knGfoVD50zeu4quo8TJjQeZr7CywyBlXuOdcVO73r69nfD5PZ3D_8RMIqNU7Jp_X3rNww6_w/s320/Emblema%20General%20del%20Aire.JPG" width="320" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Distintivo genérico del
Ejército del Aire que usaban los miembros de las promociones de la AGA que no
eran especialidad aérea (piloto u observador), según el RUEA de 1946. En
distintivo lo usarían básicamente los oficiales del arma de tropas de Aviación
o aquellos que hubieran perdido su aptitud de vuelo. (Colección Carlos
Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrY50bdrI-WXvTFwb_BH7JJqezPGaHVtTVcGh7LyPAqDWCq8Y1nbMQxBXIiUBGmRtGMvEL-kNRVYE_WjeSJZILDi0o3FHSRLX-vnC_IS83bAJ8hhjrI-h4aJwJcoh7uj_pihl0QUzuOWjdQ7Sc1szcDV0yDem5jxtskduM7PzMOUcE8J6WhDkWq9F6-w/s2532/GORRA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1932" data-original-width="2532" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrY50bdrI-WXvTFwb_BH7JJqezPGaHVtTVcGh7LyPAqDWCq8Y1nbMQxBXIiUBGmRtGMvEL-kNRVYE_WjeSJZILDi0o3FHSRLX-vnC_IS83bAJ8hhjrI-h4aJwJcoh7uj_pihl0QUzuOWjdQ7Sc1szcDV0yDem5jxtskduM7PzMOUcE8J6WhDkWq9F6-w/s320/GORRA.JPG" width="320" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Gorra de plato M-46, son
su típica forma superior redonda y los dos vivos en la parte superior e
inferior del plato. (Colección Carlos Bourdon).<o:p></o:p></span></i></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i></i></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmkvcO9IJuVL50SVWzf22hfO-iNSZ7xECxtusy78WEX0eLHo4dW_XZKaz6d5z_bzsY9tKzqZi8yx9Z0tKcJiKFPFq7Y_hKs_fSGmSIIt2-Nhapeb2M1YEXFsf7NbT5NUi3PV7qrxGvuJlL_yun7_sjuYD_8TmafZft3gYQqVbnAwASRtdLRizjOym2hw/s1164/FOTO1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1164" data-original-width="829" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmkvcO9IJuVL50SVWzf22hfO-iNSZ7xECxtusy78WEX0eLHo4dW_XZKaz6d5z_bzsY9tKzqZi8yx9Z0tKcJiKFPFq7Y_hKs_fSGmSIIt2-Nhapeb2M1YEXFsf7NbT5NUi3PV7qrxGvuJlL_yun7_sjuYD_8TmafZft3gYQqVbnAwASRtdLRizjOym2hw/s320/FOTO1.jpg" width="228" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwEX62aAoxapo8oSG2L2eT8avQhJh18aqzqnmr8DWJ6VgMl45bA-qHSPs0KXI8Cu-_9aBzp4MPXq6uLa374wgfLZgd9tDY_Kq9m6b42RZZ4ouEn4qDLGRunz0X3dlTU_Xe4XGYZxoZrkRjhvB_wD_7OtlqwVG4NLsba9-gqWsDPgqhYRX2JBybRYYUw/s717/FOTO2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="717" data-original-width="461" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwEX62aAoxapo8oSG2L2eT8avQhJh18aqzqnmr8DWJ6VgMl45bA-qHSPs0KXI8Cu-_9aBzp4MPXq6uLa374wgfLZgd9tDY_Kq9m6b42RZZ4ouEn4qDLGRunz0X3dlTU_Xe4XGYZxoZrkRjhvB_wD_7OtlqwVG4NLsba9-gqWsDPgqhYRX2JBybRYYUw/w217-h320/FOTO2.jpg" width="217" /></a></i></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><i><br /></i></div><p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dos futuros oficiales de
Aviación con el M-46 de gala descrito en este artículo, ambos llevan el
distintivo del Ejército del Aire sin especialidad, disco rojo. (Colección
Carlos Bourdon). <o:p></o:p></span></i></p><div class="separator" style="clear: both;">
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Fuentes: elaboración
propia, uniforme y fotografías colección del autor.</span></p></div></div></div>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3232464374525684121.post-50909431958632911782022-12-26T13:06:00.003+01:002022-12-26T13:07:53.458+01:00Activación del blog<p> <span style="font-family: "Times New Roman", serif; font-size: 12pt; text-align: justify;">Estimados seguidores del
blog “Museo aviación militar española”:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Quiero
comunicarles que el próximo mes de enero el blog volverá a estar operativo,
seguiré mostrando todo aquello relacionado con la historia de nuestro querido Ejército
del Aire, tal y como suele ser la línea que esta página ha venido exponiendo
desde aquel lejano 2012. Quiero volver a agradecer a todos aquellos que han
colaborado y que quieren seguir colaborando con esta página de historia, ellos,
los colaboradores, son los que a través de su esfuerzo me ayudan a dar a conocer
la historia de un Ejército al que muchos amamos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">También
a todos aquellos que a través del correo electrónico y de otros medios de
comunicación me ha solicitado que no dejara el blog, muchos de ellos vistiendo
el color azul como segunda piel.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 35.4pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">A
todos os doy las gracias, seguiremos dando “caña” y mostrando nuestra historia.
<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Hoy y siempre… ¡Viva el
Ejército del Aire ¡. ¡Viva España ¡<o:p></o:p></span></p>Carlos Bourdonhttp://www.blogger.com/profile/08897504371916879021noreply@blogger.com2