lunes, 17 de septiembre de 2018

UNIFORME DE SOLDADO DEL ESCUADRÓN DE VIGILANCIA AÉREA NÚMERO 2.


El uniforme.

El uniforme es el M-89 compuesto de guerrera, pantalón y gorro en azul aviación, camisa gris, corbata y zapatos de color negro.


Uniforme de paseo o de bonito como solía llamarse a esta modalidad de uniformidad con el emblema en el brazo derecho, entre el hombro y el codo (colección Carlos Bourdon).


Sobre la guerrera los rombos vitrificados para tropa, así como el emblema del E.V.A. nº 2. Las pocas fotos que he podido ver de la unidad muestra llevando el emblema solo en el uniforme de paseo, no en el uniforme de aeródromo, y no por todos, ni los oficiales ni los suboficiales lo llevaban. 



Arriba, soldado del EVA 2 en un acto de exaltación de virtudes castrenses, en el que se puede observar el emblema cosido sobre el brazo derecho de la guerrera. Foto de los primeros años noventa del siglo XX. Abajo, parche de la unidad. (Colección Carlos Bourdon).  

Fuentes: elaboración propia, uniforme y parche colección del autor.

lunes, 10 de septiembre de 2018

GUERRERA DE BRIGADA CONDUCTOR.


Reconstrucción de una guerrera M-41 de un brigada conductor fechada en los primeros años cuarenta del siglo XX, en base a una fotografía.

El uniforme consta de guerrera, pantalón y gorra de plato en color gris azulado, el conocido coloquialmente como gris ratón, camisa blanca y corbata, también existía una camisa en color azul grisáceo para el uso diario.. Este modelo ya portaba los rombos de paño de color rojo (especialistas) según se detalla en la Cartilla de Uniformidad. Aunque en dicha cartilla figura que los brigadas deberían de usar guerrera de cuello cerrado, muchos, quizás la mayoría, usaron la guerrera de cuello abierto como la descrita para los oficiales, algunas de ellas con sutach de oro en la bocamanga, y otras sin embargo, como el caso de esta que muestro, sin ese sutach. Hay que observar que la Cartilla de Uniformidad era una normativa no estricta, pues muchos detalles no se cumplían, de ahí que nos encontremos con uniformes que se adaptan “a medias” a dicha Cartilla.


Vista frontal de la guerrera de brigada especialista conductor en el que apreciamos los distintivos y condecoraciones que en ese momento portaba dicho brigada. (Colección Carlos Bourdon).


Detalle del cuello de la guerrera en la que se aprecian los rombos en fieltro de color rojo (color destinado a los especialistas entre otros), así como el emblema genérico del Ejército del Aire. También parte de las condecoraciones. (Colección Carlos Bourdon).


Veterano de la guerra civil española, porta en el pecho, lado superior izquierdo, la medalla de la campaña 1936-1939, cruz del mérito militar distintivo rojo, así como una cruz de guerra, de izquierda a derecha. (Colección Carlos Bourdon).


Detalle del cinturón que el modelo tanto M-38 como M-41 tenían en uso. Dicho cinturón estaba fabricado con la misma tela que el uniforme llevando la hebilla metálica forrada con la misma tela. Debido al uso esta hebilla terminaba por perder el forro de tela y era habitual ver los cinturones con las hebillas cara vista. (Colección Carlos Bourdon).



Arriba, detalle de la bocamanga con el pico y sin el sutach de oro, otras guerreras si llevaban cosido dicho sutach. Abajo. Detalle de la manga derecha del uniforme en el que se aprecian los tres ángulos de herido en campaña y el emblema del Ejército del Aire con la especialidad de conductor en el circulo central. Emblema bordado en hilos de oro y plata. (Colección Carlos Bourdon).


Fotografía ampliada y recortada de una serie de cuatro fotografías en un acuartelamiento aéreo no identificado y sin fecha. En estas fotografías se puede distinguir una buena variedad de uniformes con sus emblemas, los cuales pueden ser futuros trabajo para este blog. En dicha fotografía en la que solo aparecen sargentos y brigadas, algunos de los cuales proceden o bien de las escuadrillas azules o de la división azul, pues portan sus condecoraciones alemanas. La figura central, el brigada al cual no he podido aun identificar, y sobre el que me he basado para realizar la reconstrucción de su guerrera, en el brazo izquierdo solo porta un ángulo de herido, no tres como le he colocado (no se puede disponer de todo), y la especialidad, que no se distingue al ser tan pequeña. Detrás del brigada tan solo he podido identificar al sargento José Antonio Montero Álvarez, héroe asturiano de la división azul.


Fuentes: elaboración propia, guerrera, medallas y fotografía colección del autor.  


miércoles, 29 de agosto de 2018

GUIÓN DEL 47º GRUPO MIXTO DE FUERZAS AÉREAS.


El  27 de mayo de 2010 y  presidido por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, José Jiménez Ruiz, tuvo lugar en la Base Aérea de Torrejón la entrega del Guión al 47º Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas. Hizo la entrega del guión la secretaria de Estado de Cooperación Internacional y presidenta de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) Doña María Soraya Rodríguez Ramos, que le entrego la enseña al coronel jefe del 47º Grupo Mixto, Joaquín Díaz Martínez, siendo bendecido por el capellán de la Base Aérea de Torrejón. Tras la entrega fueron impuestas distintas condecoraciones al personal militar destinado en la unidad.




Anverso y reverso del guion (Fotografía Archivo Carlos Bourdon).


Acto de entrega del guion en la Base Aérea de Torrejón en Madrid. (Fotografía web Ejército del Aire).    

El 47º Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas tiene concedidos dos méritos por su incansable labor, uno es el Trofeo Seguridad en Vuelo que le fue concedido el 26 de junio de 2009.


Diploma del trofeo Seguridad en Vuelo

El otro mérito ganado fue la concesión de la corbata de la Orden del Mérito Civil. El día 30 de julio de 2015, en el Patio de Elcano del Ministerio de Asuntos Exteriores, se concede la Corbata de la Orden de Mérito Civil al 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire por parte del ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación, José Manuel García-Margallo. Esta condecoración reconoce la labor humanitaria de unidades tras el terremoto que asoló Nepal. Sin embargo la corbata se le impuso a la bandera del Mando Aéreo General del Ejército del Aire, con lo que no estoy de acuerdo, ya que es al 47º Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas al que le han concedido dicho galardón, y es este guion el que debería de portar dicha distinción. 


Acto de imposición de la corbata de la Orden del Mérito Civil.


Corbata de la Orden.

Arriba, imposición de la corbata de la Orden del Mérito Civil a la bandera del Mando Aéreo General del Ejército del Aire en lugar de al guion del 47º Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas, al cual se le concede. En el acto están presentes además de la bandera y del guion ya citados el guion del 45º Grupo de Fuerzas Aéreas escoltando a la bandera nacional. (Fotografía web Ejército del Aire). Abajo podemos ver la corbata de la Orden del Mérito Civil que le fuera concedida al 47º Grupo.

Me he repasado la I.G. 90-27 sobre los guiones de las unidades del Ejército del Aire y no dice que no se les pueda conceder o que no puedan llevar las corbatas si le fueran concedidas a dichos guiones de unidades, por lo que sigo pensando que si a una unidad del Ejército del Aire tipo grupo o escuadrón se le concede por meritos propios una corbata para distinguirlo, lo más lógico y normal es que sea prendida de dicho guion, eso motiva el esfuerzo de los miembros que forman en dichas unidades premiadas por su labor.  

Fuentes: elaboración propia y pagina web del Ejército del Aire.  

lunes, 27 de agosto de 2018

CARTILLA SANITARIA DE LA ACADEMIA GENERAL DEL AIRE, AÑOS 50 Y 60 DEL SIGLO XX.


Distintas cartillas sanitarias de varias unidades del Ejército del Aire, 1er Escuadrón de Paracaidistas, A.G.A. y  4ª Legión de Tropas de Aviación. (Archivo Carlos Bourdon).

Estas cartillas sanitarias se entregaban a todos los soldados para advertirles de los peligros que implicaba el acostarse con las prostitutas. El gran enemigo de los soldados de entonces, las enfermedades veneras o también llamado “mal de mujeres”. Las enfermedades venéreas eran las que mayor número de bajas producían en las filas militares, superiores a las enfermedades normales, tanto en la guerra como en la paz. Por eso eran repartidas estas cartillas que todo soldado no solo debía de leer, sino también portar en su bolsillo y consultar antes de salir de paseo. Junto a las charlas que daban los “pater”, o los practicantes en los cuarteles para advertir de los problemas que acarreaban coger estas enfermedades.

 Vamos a ver una cartilla sanitaria, con 20 páginas que mide 13 x 9 centímetros, entregada a un soldado destinado en la Academia General del Aire.


         Portada y contraportada de la cartilla sanitaria de un soldado destinado en la AGA.


Cartilla dedicada a la lucha antivenérea.


Primeras recomendaciones, “esfuérzate por hacerte digno del título sin par de caballero español”.


                                   Se informaba de los problemas de estas enfermedades.


Los miedos que te metían en el cuerpo si enfermabas, “contagiaras a tus padres, hermanos, con un beso o por usar un mismo vaso, te quedaras imbécil y tus hijos nacerán ciegos…”


      Los consejos médicos eran claros, “sé rápido, que el contacto sea lo más breve posible…”


Siguen los consejos médicos, “si estás casado enseña a tu mujer, si no las conoce, las practicas de higiene corporal…” En la hoja siguiente una tabla de datos clínicos.


Tabla de tratamientos con las fechas y medicamentos recetados o proporcionados en el cuartel o base aérea.

Con estos consejos ya podías salir a dar una vuelta en tu tiempo de paseo con tus compañeros y poder tener citas en ciertas casas de alegre compañía femenina. Dejo a cada uno su opinión al respecto tras leer el artículo.  

Fuentes: elaboración propia, cartilla archivo Carlos Bourdon.

viernes, 20 de julio de 2018

EMBLEMA DE NAVEGANTE AÉREO CIVIL.


Boletín Oficial del Ministerio del Aire núm. 73 de fecha 23 de junio de 1949. Orden del Ministerio del Aire, Dirección General de Aviación Civil.

Se crea el siguiente emblema. A partir de la publicación de la presente orden, entra en vigor el uso del emblema correspondiente al título de navegante aéreo civil. Se ajustara en cuanto a forma, dimensiones y colorido al dibujo adjunto, y se llevará en el lado derecho, sobre el centro del bolsillo superior de la guerrera del uniforme, o al mismo lado y altura análoga, sobre la prenda civil equivalente. El emblema al que se refiere esta orden será otorgado por el Ministerio del Aire (Dirección General de Aviación Civil), previa solicitud, a quienes se hallen en posesión del citado título, expedido por la Escuela Superior de Vuelo. Madrid, 21 de junio de 1949. G.Gallarza.

Emblema de Navegante Aéreo Civil.


El nuevo emblema se une a los otros ya en uso de piloto aviador de turismo (piloto civil), mecánico motorista, piloto aviador de transporte público (piloto comercial), y radiotelegrafista, que aparecieron publicados en el Boletín Oficial del Ministerio del Aire de 1943.

Tiene este nuevo emblema la misma base que los anteriores, circulo de esmalte en color azul, con un reborde de filigrana, águila de pie con las alas extendidas y corona real abierta todo en plata. En su centro una especie de rosa de los vientos que en su punta superior parece que lleva una flor de lis, también en plata. (Dibujo de la Orden Ministerial aparecida en dicho Boletín del Ministerio del Aire).
Sin embargo, en el libro recientemente aparecido titulado “Escuela de Vuelos sin Visibilidad y Escuela Superior de Vuelo, aeródromo de Matacán” de Gonzalo Ramos Jácome, en su página se habla de dicho emblema y aparece una fotografía en él, pero resulta ser el emblema de piloto-navegante civil, combinación de este nuevo y del anterior de piloto, lo cual sería cuestión de tenerlo en cuenta como de un nuevo emblema, con lo que ya son seis los emblemas de especialidades aéreas civiles:

Piloto aviador de turismo o piloto civil, mecánico motorista, piloto de transporte público o piloto comercial, radiotelegrafista, navegante aéreo civil y piloto navegante civil.


                           Fotografía del emblema de piloto-navegante.

Fuentes: elaboración propia. 

jueves, 12 de julio de 2018

UNIFORME ESCUADRILLA PLUS ULTRA DE LA GUARDIA REAL.


Actual uniforme usado en la Guardia Real por la Escuadrilla Plus Ultra. Uniforme M-89 del Ejército del Aire, compuesto de guerrera y pantalón en color azul aviación, camisa azul celeste, corbata y zapatos en color negro, y boina azul Guardia Real. Uniforme de diario modalidad “A”.

Uniforme.



Arriba, recreación de un uniforme M-89 del Ejército del Aire, cabo, perteneciente a la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real. Abajo. Detalle de los emblemas y boina.


Boina de la Guardia Real con el nuevo escudo tras la proclamación del Rey Felipe VI. Divisa de cabo.

Los distintivos.



Arriba, escudo de la Guardia Real, nuevo, tras la proclamación del Rey Felipe VI. Se pasó del antiguo escudo de color azul al nuevo color carmesí. Abajo, corona real española portada en las solapas de la guerrera.


Título de cazador paracaidista que los miembros de la Escuadrilla Plus Ultra porta en el uniforme al ser todos paracaidistas.



Arriba, antiguo distintivo de permanencia en la Guardia Real, que aún llevan los miembros de la unidad. Abajo, nuevo distintivo de permanencia en la Guardia Real.


Distintivo de la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real. Este distintivo no ha variado desde su creación a mediados de los años 80 del siglo XX.



Fotografías de un miembro de la Escuadrilla Plus Ultra en la actualidad con sus emblemas, visto por los lados izquierdo y derecho.


Fuentes: elaboración propia. Uniforme y emblemas colección Carlos Bourdon. Agradezco al miembro de la Escuadrilla que posó para las fotografías que acompañan este artículo. Agradezco igualmente a la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real su colaboración. 


lunes, 2 de julio de 2018

ALFÉREZ JUAN GUERRERO DE ESCALANTE Y MARQUINA.


SU CARRERA MILITAR.

Juan Guerrero de Escalante y Marquina, era hijo de militar de Caballería y nació en Granada. Al estallar la Guerra Civil, y con solo 16 años, se alistó en la marina nacional, y fue embarcado en el crucero Canarias, donde participó en varios hechos de guerra navales. Poco antes de cumplir los diecisiete años, la marina nacional ordenó el desembarco inmediato de todos los menores de 18 años, por lo que Juan Guerrero de Escalante dejó la marina de guerra, y al poco de cumplir 17 años, solicitó curso de alférez provisional e ingresó en la escuela de formación, tras ser estampillado de alférez provisional de Infantería fue destinado a un Tabor de Regulares, tomando parte en la campaña y etapa final de la caída de Cataluña. Acabada esta, le enviaron con su Tabor a Tetuán. 


Fotografía de estudio del alférez provisional don Juan Guerrero de Escalante y Marquina, tomada en 1942 cuando forma parte de la Escuela Elemental de Pilotos nº 1. (Fotografía familia Guerrero de Escalante).


En Noviembre de 1939, se presenta a la convocatoria de 500 plazas para pilotos del recién creado Ejercito del Aire, convocatoria restringida para alféreces provisionales y sus homólogos en las demás armas, que hayan sido combatientes en la pasada contienda. Superadas las pruebas médicas en Madrid se le declara apto para el curso de piloto y queda a la espera de que se llame al curso correspondiente. En el año 1941 se le da antigüedad ya en el Ejército del Aire, pero permaneciendo en su Tabor de Regulares en Tetuán, como alférez provisional de aviación. En enero de 1942 donde se le convoca para el Curso Elemental de Pilotos a desarrollar en la Escuela Elemental de Pilotos  nº 1 de la Región de Levante (Alcantarilla). Terminado el curso es nombrado alférez de complemento del Ejército del Aire, y destinado al aeródromo de Aumara (Larache) donde vuela los ”natachas” de la Guerra Civil. Llegado el año 1943, se presenta a exámenes para la Academia de Aviación de León, y así poder pasar a la escala profesional del aire. Aprueba los exámenes, y es llamado a formar parte de la 3ª promoción y comenzar los estudios en septiembre de 1943, acabando su formación en julio de 1946. Durante su estancia en la Academia, asciende a teniente de complemento, y al terminar, es nombrado teniente profesional de la escala del aire, con antigüedad de primero de Abril de 1941. Es destinado a la Academia General del Aire como profesor, donde pasa el verano volando y soltándose como piloto en los aviones de la academia para en Septiembre iniciar la enseñanza de vuelo a las dos promociones ingresadas.

En Octubre de 1948, asciende a capitán, y continúa como profesor en la AGA de San Javier. El día 23 de Marzo de 1949, viaja en un avión de la Academia a Tablada, para recoger un nuevo HS-42 (ES.6) para la dotación de la Academia. Después del vuelo de prueba y aceptación, regresa esa misma mañana a San Javier. Por la tarde de ese día y ante la necesidad de tener profesores calificados en HS-42, sale a volar y capacitar a un teniente profesor en HS-42, el teniente Antonio Cerrada Amo, y a las 16; 30 se produce el accidente que cuesta la vida a los dos profesores.


Los restos de la HS-49 que pilotaba Guerrero llevando de pasajero a Cerrada estrellados contra el suelo. (Archivo fotográfico Juan Arraez Cerdá).

 Al día siguiente se celebra el entierro con los actos correspondientes. El capitán Juan Guerrero de Escalante y Marquina es enterrado en el recinto que en el primitivo cementerio de San Javier tiene una parte reservada, y al cerrarse este cementerio en años siguientes, sus restos fueron trasladados al actual, donde también la AGA tiene un recinto propio. 


LA GUERRERA.

La guerrera que he recreado del alférez Guerrero de Escalante corresponde con la etapa de provisional entre 1941 y 1943, su paso por la Escuela Elemental de Pilotos nº 1 de Alcantarilla y su primer destino en el aeródromo de Aumara en Larache.


Reconstrucción de la guerrera del alférez provisional Juan Guerrero. Como podemos observar porta el titulo de piloto de guerra en el lado derecho del pecho, sobre el bolsillo superior. El parche negro de los provisionales con la estrella dorada de seis puntas y el pasador con las condecoraciones ganadas en la guerra civil, una cruz de guerra, una cruz del mérito militar con distintivo rojo y la medalla de la campaña, de izquierda a derecha. En las solapas de la guerrera los recién creados rombos del Arma de Aviación en color rojo. (Colección Carlos Bourdon).

Fuentes: elaboración propia, agradezco a Fernando Llorente su colaboración con el texto y la fotografía enviada. Uniforme colección Carlos Bourdon.

lunes, 18 de junio de 2018

PEDRO VIVES VICH (1858-1938).



           El General Vives en uniforme de gala del arma de Ingenieros (procedencia internet).

Considerado como el padre de la aeronáutica española, nació en Igualada, Barcelona, en 1858. Ingresa en la Academia de Ingenieros de Guadalajara en 1874, saliendo de teniente cuatro años más tarde, pasó por varios destinos hasta que partió a Cuba en 1882, tras dos años regresa a España. En 1896 es nombrado director del Servicio de Aerostación Militar, fue un gran impulsor de la aerostación deportiva y científica, promoviendo en 1905 la creación del Real Aero Club de España. En 1909 la Aerostación Militar participa en la campaña de Marruecos, poniendo en relieve la gran preparación y espíritu que Pedro Vives inculcó a sus oficiales. Tras un viaje por Europa Vives lelga a la conclusión que el futuro es la aviación. En marzo de 1911 se crea la aviación militar española, siendo su mayor preocupación el dotarla de medios materiales, su organización y sobre todo el darle un espíritu propio, pero también se ocupa de dar un impulso a la naciente aviación civil, creando en 1913 en Getafe la primera Escuela Nacional de Aviación y desarrollando la incipiente industria aeronáutica española. En 1915 Pedro Vives deja la dirección del Servicio de Aeronáutica Militar y pasa por diversos destinos ya como general por Cataluña, Ceuta, Zaragoza y Madrid, siendo nombrado comandante general de ingenieros del ejército de África  en 1921. En 1922 es nombrado Comandante General de Melilla siendo considerado como el más militar de los civiles y el más civil de los militares. En 1923 es nombrado subsecretario del Ministerio de Fomento por el general Primo de Rivera. En 1929, ya cesado como subsecretario del Ministerio de Fomento, es elegido presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental. Fue su último cargo de carácter oficial y al llegar la II Republica se retiró a vivir a Azuqueca de Henares (Guadalajara). En 1936 durante el inicio de la guerra civil y viviendo en su casa de Azuqueca de Henares no se sienten seguros y temiendo represalias de los milicianos socialistas y anarquistas junto a su mujer y una de sus hija deciden partir a Madrid y solicitar refugio en la embajada de Noruega, donde son acogidos. A sus ochenta años, Pedro Vives Vich no pudo aguantar más la situación y falleció en la embajada de Noruega un 9 de marzo de 1938.

Hace poco llegó a mis manos un libro publicado en 2011 por Julián Oller con la vida de esta figura de la historia española, y aprovechando una dedicatoria del hijo del general Vives, Francisco Vives Camino, que me dedicó en su casa de Azuqueca de Henares en 1992 a la figura de su padre, he montado este bodegón dedicado al protagonista de esta historia. 


        Bodegón al General Pedro Vives Vich. (Colección Carlos Bourdon).

El libro fue publicado en el año 2011, estos son sus datos bibliográficos:


                       Portada del libro sobre Pedro Vives Vich.

Número de  páginas, 192. Encuadernado en tapa blanda. Editorial AENA, escrito en lengua castellana. Número de ISBN 9788492499717.

Fuentes: elaboración propia, libro y dedicatoria colección Carlos Bourdon. 

lunes, 11 de junio de 2018

SOLDADO DEL ESCUADRÓN DE SEGURIDAD DEL CUARTEL GENERAL DE EJÉRCITO DEL AIRE.


Esta unidad desciende de la 17ª Escuadrilla de Servicios, primera unidad creada para dar protección al que fuera primer Ministerio de Aire,  que estuvo situado en la calle Barquillo y que era propiedad del Ministerio del Ejército. Cuando se terminaron las obras del que sería el definitivo Ministerio del Aire en la Plaza de Moncloa de Madrid, se disolvió la 17º Escuadrilla de Servicios y se creó en su lugar, en enero de 1957, el Escuadrón de Servicios del Ministerio del Aire, instalándose en el propio Ministerio. Este Escuadrón dio servicio al Ministerio durante veinte años. Con la creación del Ministerio de Defensa desaparecieron los tres ministerios militares en 1978, pasando el entonces Ministerio del Aire a denominarse Cuartel General del Ejército del Aire, y a su vez, el Escuadrón de Servicios del Ministerio del Aire se convirtió en el Escuadrón de Seguridad y Servicios, pasando a depender de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire. La última denominación que adoptó la unidad fue la de Grupo de Seguridad en 1991. (En negrita los nombres sucesivos que la unidad ha tenido a lo largo de tiempo).

Las principales misiones del Escuadrón de Seguridad es proporcionar seguridad a los edificios, instalaciones, medios y autoridades del Ejército del Aire, tanto del propio Cuartel General como de aquellos que se señales en el exterior de la zona del Cuartel General. Encuadra al personal de tropa que realiza el servicio militar en el Cuartel General del Aire y aquellos organismos que se determinen. 

EL UNIFORME.



Arriba, vista del uniforme por su lado derecho, con el parche o escudo de unidad. Abajo, vista desde el lado izquierdo, con el emblema de la Policía del Aire. (Colección del autor).

El uniforme es el M-89, incluso se usaron los M-82 por el personal de la unidad. Este uniforme consta de guerrera y pantalón en azul aviación, La camisa en la azul celeste, aunque igualmente se usó la camisa gris con el M-82. Corbata, calcetines y zapatos en color negro. Como prenda de cabeza usa la boina negra de las unidades de la Policía del Aire.


Boina negra usada por las unidades de policía del Ejército del Aire. El emblema metálico es exclusivo de la unidad del CGEA. 



Emblemas usados por el Escuadrón de Seguridad y Servicios, el verde del Cuartel General del Aire en el brazo derecho y el genérico de la Policía del Aire en el brazo izquierdo. Como se ve portan el emblema histórico de las Legiones Aéreas.


Fotografía recortada y tomada en la zona ocupada por el edificio del Escuadrón de Seguridad del E.A., en su patio principal, donde podemos ver a parte de la unidad, observamos las boinas negras, algunas colocadas con pundonor y otras de manera poco airosa. Se ve claramente el emblema metálico de la boina y la divisa. (Archivo Carlos Bourdon).


Fuentes: elaboración propia, uniforme, boina, emblemas y fotografía colección del autor.