viernes, 20 de julio de 2018

EMBLEMA DE NAVEGANTE AÉREO CIVIL.


Boletín Oficial del Ministerio del Aire núm. 73 de fecha 23 de junio de 1949. Orden del Ministerio del Aire, Dirección General de Aviación Civil.

Se crea el siguiente emblema. A partir de la publicación de la presente orden, entra en vigor el uso del emblema correspondiente al título de navegante aéreo civil. Se ajustara en cuanto a forma, dimensiones y colorido al dibujo adjunto, y se llevará en el lado derecho, sobre el centro del bolsillo superior de la guerrera del uniforme, o al mismo lado y altura análoga, sobre la prenda civil equivalente. El emblema al que se refiere esta orden será otorgado por el Ministerio del Aire (Dirección General de Aviación Civil), previa solicitud, a quienes se hallen en posesión del citado título, expedido por la Escuela Superior de Vuelo. Madrid, 21 de junio de 1949. G.Gallarza.

Emblema de Navegante Aéreo Civil.


El nuevo emblema se une a los otros ya en uso de piloto aviador de turismo (piloto civil), mecánico motorista, piloto aviador de transporte público (piloto comercial), y radiotelegrafista, que aparecieron publicados en el Boletín Oficial del Ministerio del Aire de 1943.

Tiene este nuevo emblema la misma base que los anteriores, circulo de esmalte en color azul, con un reborde de filigrana, águila de pie con las alas extendidas y corona real abierta todo en plata. En su centro una especie de rosa de los vientos que en su punta superior parece que lleva una flor de lis, también en plata. (Dibujo de la Orden Ministerial aparecida en dicho Boletín del Ministerio del Aire).
Sin embargo, en el libro recientemente aparecido titulado “Escuela de Vuelos sin Visibilidad y Escuela Superior de Vuelo, aeródromo de Matacán” de Gonzalo Ramos Jácome, en su página se habla de dicho emblema y aparece una fotografía en él, pero resulta ser el emblema de piloto-navegante civil, combinación de este nuevo y del anterior de piloto, lo cual sería cuestión de tenerlo en cuenta como de un nuevo emblema, con lo que ya son seis los emblemas de especialidades aéreas civiles:

Piloto aviador de turismo o piloto civil, mecánico motorista, piloto de transporte público o piloto comercial, radiotelegrafista, navegante aéreo civil y piloto navegante civil.


                           Fotografía del emblema de piloto-navegante.

Fuentes: elaboración propia. 

jueves, 12 de julio de 2018

UNIFORME ESCUADRILLA PLUS ULTRA DE LA GUARDIA REAL.


Actual uniforme usado en la Guardia Real por la Escuadrilla Plus Ultra. Uniforme M-89 del Ejército del Aire, compuesto de guerrera y pantalón en color azul aviación, camisa azul celeste, corbata y zapatos en color negro, y boina azul Guardia Real. Uniforme de diario modalidad “A”.

Uniforme.



Arriba, recreación de un uniforme M-89 del Ejército del Aire, cabo, perteneciente a la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real. Abajo. Detalle de los emblemas y boina.


Boina de la Guardia Real con el nuevo escudo tras la proclamación del Rey Felipe VI. Divisa de cabo.

Los distintivos.



Arriba, escudo de la Guardia Real, nuevo, tras la proclamación del Rey Felipe VI. Se pasó del antiguo escudo de color azul al nuevo color carmesí. Abajo, corona real española portada en las solapas de la guerrera.


Título de cazador paracaidista que los miembros de la Escuadrilla Plus Ultra porta en el uniforme al ser todos paracaidistas.



Arriba, antiguo distintivo de permanencia en la Guardia Real, que aún llevan los miembros de la unidad. Abajo, nuevo distintivo de permanencia en la Guardia Real.


Distintivo de la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real. Este distintivo no ha variado desde su creación a mediados de los años 80 del siglo XX.



Fotografías de un miembro de la Escuadrilla Plus Ultra en la actualidad con sus emblemas, visto por los lados izquierdo y derecho.


Fuentes: elaboración propia. Uniforme y emblemas colección Carlos Bourdon. Agradezco al miembro de la Escuadrilla que posó para las fotografías que acompañan este artículo. Agradezco igualmente a la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real su colaboración. 


lunes, 2 de julio de 2018

ALFÉREZ JUAN GUERRERO DE ESCALANTE Y MARQUINA.


SU CARRERA MILITAR.

Juan Guerrero de Escalante y Marquina, era hijo de militar de Caballería y nació en Granada. Al estallar la Guerra Civil, y con solo 16 años, se alistó en la marina nacional, y fue embarcado en el crucero Canarias, donde participó en varios hechos de guerra navales. Poco antes de cumplir los diecisiete años, la marina nacional ordenó el desembarco inmediato de todos los menores de 18 años, por lo que Juan Guerrero de Escalante dejó la marina de guerra, y al poco de cumplir 17 años, solicitó curso de alférez provisional e ingresó en la escuela de formación, tras ser estampillado de alférez provisional de Infantería fue destinado a un Tabor de Regulares, tomando parte en la campaña y etapa final de la caída de Cataluña. Acabada esta, le enviaron con su Tabor a Tetuán. 


Fotografía de estudio del alférez provisional don Juan Guerrero de Escalante y Marquina, tomada en 1942 cuando forma parte de la Escuela Elemental de Pilotos nº 1. (Fotografía familia Guerrero de Escalante).


En Noviembre de 1939, se presenta a la convocatoria de 500 plazas para pilotos del recién creado Ejercito del Aire, convocatoria restringida para alféreces provisionales y sus homólogos en las demás armas, que hayan sido combatientes en la pasada contienda. Superadas las pruebas médicas en Madrid se le declara apto para el curso de piloto y queda a la espera de que se llame al curso correspondiente. En el año 1941 se le da antigüedad ya en el Ejército del Aire, pero permaneciendo en su Tabor de Regulares en Tetuán, como alférez provisional de aviación. En enero de 1942 donde se le convoca para el Curso Elemental de Pilotos a desarrollar en la Escuela Elemental de Pilotos  nº 1 de la Región de Levante (Alcantarilla). Terminado el curso es nombrado alférez de complemento del Ejército del Aire, y destinado al aeródromo de Aumara (Larache) donde vuela los ”natachas” de la Guerra Civil. Llegado el año 1943, se presenta a exámenes para la Academia de Aviación de León, y así poder pasar a la escala profesional del aire. Aprueba los exámenes, y es llamado a formar parte de la 3ª promoción y comenzar los estudios en septiembre de 1943, acabando su formación en julio de 1946. Durante su estancia en la Academia, asciende a teniente de complemento, y al terminar, es nombrado teniente profesional de la escala del aire, con antigüedad de primero de Abril de 1941. Es destinado a la Academia General del Aire como profesor, donde pasa el verano volando y soltándose como piloto en los aviones de la academia para en Septiembre iniciar la enseñanza de vuelo a las dos promociones ingresadas.

En Octubre de 1948, asciende a capitán, y continúa como profesor en la AGA de San Javier. El día 23 de Marzo de 1949, viaja en un avión de la Academia a Tablada, para recoger un nuevo HS-42 (ES.6) para la dotación de la Academia. Después del vuelo de prueba y aceptación, regresa esa misma mañana a San Javier. Por la tarde de ese día y ante la necesidad de tener profesores calificados en HS-42, sale a volar y capacitar a un teniente profesor en HS-42, el teniente Antonio Cerrada Amo, y a las 16; 30 se produce el accidente que cuesta la vida a los dos profesores.


Los restos de la HS-49 que pilotaba Guerrero llevando de pasajero a Cerrada estrellados contra el suelo. (Archivo fotográfico Juan Arraez Cerdá).

 Al día siguiente se celebra el entierro con los actos correspondientes. El capitán Juan Guerrero de Escalante y Marquina es enterrado en el recinto que en el primitivo cementerio de San Javier tiene una parte reservada, y al cerrarse este cementerio en años siguientes, sus restos fueron trasladados al actual, donde también la AGA tiene un recinto propio. 


LA GUERRERA.

La guerrera que he recreado del alférez Guerrero de Escalante corresponde con la etapa de provisional entre 1941 y 1943, su paso por la Escuela Elemental de Pilotos nº 1 de Alcantarilla y su primer destino en el aeródromo de Aumara en Larache.


Reconstrucción de la guerrera del alférez provisional Juan Guerrero. Como podemos observar porta el titulo de piloto de guerra en el lado derecho del pecho, sobre el bolsillo superior. El parche negro de los provisionales con la estrella dorada de seis puntas y el pasador con las condecoraciones ganadas en la guerra civil, una cruz de guerra, una cruz del mérito militar con distintivo rojo y la medalla de la campaña, de izquierda a derecha. En las solapas de la guerrera los recién creados rombos del Arma de Aviación en color rojo. (Colección Carlos Bourdon).

Fuentes: elaboración propia, agradezco a Fernando Llorente su colaboración con el texto y la fotografía enviada. Uniforme colección Carlos Bourdon.

lunes, 18 de junio de 2018

PEDRO VIVES VICH (1858-1938).



           El General Vives en uniforme de gala del arma de Ingenieros (procedencia internet).

Considerado como el padre de la aeronáutica española, nació en Igualada, Barcelona, en 1858. Ingresa en la Academia de Ingenieros de Guadalajara en 1874, saliendo de teniente cuatro años más tarde, pasó por varios destinos hasta que partió a Cuba en 1882, tras dos años regresa a España. En 1896 es nombrado director del Servicio de Aerostación Militar, fue un gran impulsor de la aerostación deportiva y científica, promoviendo en 1905 la creación del Real Aero Club de España. En 1909 la Aerostación Militar participa en la campaña de Marruecos, poniendo en relieve la gran preparación y espíritu que Pedro Vives inculcó a sus oficiales. Tras un viaje por Europa Vives lelga a la conclusión que el futuro es la aviación. En marzo de 1911 se crea la aviación militar española, siendo su mayor preocupación el dotarla de medios materiales, su organización y sobre todo el darle un espíritu propio, pero también se ocupa de dar un impulso a la naciente aviación civil, creando en 1913 en Getafe la primera Escuela Nacional de Aviación y desarrollando la incipiente industria aeronáutica española. En 1915 Pedro Vives deja la dirección del Servicio de Aeronáutica Militar y pasa por diversos destinos ya como general por Cataluña, Ceuta, Zaragoza y Madrid, siendo nombrado comandante general de ingenieros del ejército de África  en 1921. En 1922 es nombrado Comandante General de Melilla siendo considerado como el más militar de los civiles y el más civil de los militares. En 1923 es nombrado subsecretario del Ministerio de Fomento por el general Primo de Rivera. En 1929, ya cesado como subsecretario del Ministerio de Fomento, es elegido presidente de la Confederación Hidrográfica del Pirineo Oriental. Fue su último cargo de carácter oficial y al llegar la II Republica se retiró a vivir a Azuqueca de Henares (Guadalajara). En 1936 durante el inicio de la guerra civil y viviendo en su casa de Azuqueca de Henares no se sienten seguros y temiendo represalias de los milicianos socialistas y anarquistas junto a su mujer y una de sus hija deciden partir a Madrid y solicitar refugio en la embajada de Noruega, donde son acogidos. A sus ochenta años, Pedro Vives Vich no pudo aguantar más la situación y falleció en la embajada de Noruega un 9 de marzo de 1938.

Hace poco llegó a mis manos un libro publicado en 2011 por Julián Oller con la vida de esta figura de la historia española, y aprovechando una dedicatoria del hijo del general Vives, Francisco Vives Camino, que me dedicó en su casa de Azuqueca de Henares en 1992 a la figura de su padre, he montado este bodegón dedicado al protagonista de esta historia. 


        Bodegón al General Pedro Vives Vich. (Colección Carlos Bourdon).

El libro fue publicado en el año 2011, estos son sus datos bibliográficos:


                       Portada del libro sobre Pedro Vives Vich.

Número de  páginas, 192. Encuadernado en tapa blanda. Editorial AENA, escrito en lengua castellana. Número de ISBN 9788492499717.

Fuentes: elaboración propia, libro y dedicatoria colección Carlos Bourdon. 

lunes, 11 de junio de 2018

SOLDADO DEL ESCUADRÓN DE SEGURIDAD DEL CUARTEL GENERAL DE EJÉRCITO DEL AIRE.


Esta unidad desciende de la 17ª Escuadrilla de Servicios, primera unidad creada para dar protección al que fuera primer Ministerio de Aire,  que estuvo situado en la calle Barquillo y que era propiedad del Ministerio del Ejército. Cuando se terminaron las obras del que sería el definitivo Ministerio del Aire en la Plaza de Moncloa de Madrid, se disolvió la 17º Escuadrilla de Servicios y se creó en su lugar, en enero de 1957, el Escuadrón de Servicios del Ministerio del Aire, instalándose en el propio Ministerio. Este Escuadrón dio servicio al Ministerio durante veinte años. Con la creación del Ministerio de Defensa desaparecieron los tres ministerios militares en 1978, pasando el entonces Ministerio del Aire a denominarse Cuartel General del Ejército del Aire, y a su vez, el Escuadrón de Servicios del Ministerio del Aire se convirtió en el Escuadrón de Seguridad y Servicios, pasando a depender de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire. La última denominación que adoptó la unidad fue la de Grupo de Seguridad en 1991. (En negrita los nombres sucesivos que la unidad ha tenido a lo largo de tiempo).

Las principales misiones del Escuadrón de Seguridad es proporcionar seguridad a los edificios, instalaciones, medios y autoridades del Ejército del Aire, tanto del propio Cuartel General como de aquellos que se señales en el exterior de la zona del Cuartel General. Encuadra al personal de tropa que realiza el servicio militar en el Cuartel General del Aire y aquellos organismos que se determinen. 

EL UNIFORME.



Arriba, vista del uniforme por su lado derecho, con el parche o escudo de unidad. Abajo, vista desde el lado izquierdo, con el emblema de la Policía del Aire. (Colección del autor).

El uniforme es el M-89, incluso se usaron los M-82 por el personal de la unidad. Este uniforme consta de guerrera y pantalón en azul aviación, La camisa en la azul celeste, aunque igualmente se usó la camisa gris con el M-82. Corbata, calcetines y zapatos en color negro. Como prenda de cabeza usa la boina negra de las unidades de la Policía del Aire.


Boina negra usada por las unidades de policía del Ejército del Aire. El emblema metálico es exclusivo de la unidad del CGEA. 



Emblemas usados por el Escuadrón de Seguridad y Servicios, el verde del Cuartel General del Aire en el brazo derecho y el genérico de la Policía del Aire en el brazo izquierdo. Como se ve portan el emblema histórico de las Legiones Aéreas.


Fotografía recortada y tomada en la zona ocupada por el edificio del Escuadrón de Seguridad del E.A., en su patio principal, donde podemos ver a parte de la unidad, observamos las boinas negras, algunas colocadas con pundonor y otras de manera poco airosa. Se ve claramente el emblema metálico de la boina y la divisa. (Archivo Carlos Bourdon).


Fuentes: elaboración propia, uniforme, boina, emblemas y fotografía colección del autor.

martes, 5 de junio de 2018

UNIFORME DE LA SECCIÓN DE INTERVENCIÓN INMEDIATA DE LA POLICÍA DEL AIRE. BASE AÉREA DE GANDO, 1996.


Camisola del uniforme de instrucción y campaña M-84, con algunas diferencias en relación al anterior M-77.



En la manga derecha de la camisola porta el distintivo de nacionalidad, y debajo el emblema o parche de la Sección de Intervención Inmediata (S.I.I.). En la manga izquierda de la camisola el parche genérico de la Policía del Aire.  En el lado derecho del pecho y por encima del bolsillo la divisa de cabo en plástico inyectado. (Colección del autor).



Arriba, parche bordado de la S.I.I., circular, en color blanco con letras de color azul. En su centro una cobra en verde y sobre ella el emblema genérico del Ejército del Aire. Abajo, parche ovalado de la P.A. (Colección del autor).


Fotografía recortada de Jorge López Coto, cuando estuvo destinado en la S.I.I. de la P.A. de la Base Aérea de Gándo, cuando realizó su servicio militar en 1996, a quien va dedicado este artículo. (Archivo López Coto).

Fuentes: elaboración propia, uniforme colección del autor.

lunes, 21 de mayo de 2018

UNIFORME DEL ALFÉREZ VICENTE ALDECOA ,1943.


Este trabajo no es una biografía de Vicente Aldecoa, tan solo trata de su guerrera de diario. Si expondré unos datos adicionales, situando la fotografía en la que me he basado para realizar el montaje de su uniforme.

En octubre de 1938 Aldecoa es aceptado para realizar un curso de piloto en Aviación. Dicho curso lo realizó entre las escuelas de Badajoz y Jerez de la Frontera, siéndole concedido el título de piloto militar y promovido al empleo de Alférez provisional de aviación, por lo que no le dio tiempo a luchar en los cielos de España. En mayo de 1940 pasa destinado a la Escuela de Reus, donde efectúa el curso de caza. Es destinado al 21º Regimiento de Caza en la Base Aérea de Getafe dotado de Fiat “CR-32” y posteriormente es enviado junto al 22º Grupo Expedicionario a Gándo en Canarias en noviembre de 1940. Tras un tiempo en Gándo es enviado, en 1942, a la Academia de Aviación de León, donde tras varios intentos por ingresar en alguna de las dos escuadrillas expedicionarias que partieron a Rusia, consigue por fin, formar parte de la 3ª escuadrilla a Rusia. Se incorpora a esta unidad en Francia, donde realiza un curso de adaptación al material de vuelo alemán, los M-109E. Sale para el frente ruso en febrero de 1943. Cuando llega a la 3ª Escuadrilla, Aldecoa se siente rodeado de pilotos acreditados como muy buenos cazadores, con varios derribos en la guerra civil, el no pudo participar en ningún combate aéreo, y el verse rodeados de otros que si, le hacían sentirse algo cohibido. Pero Aldecoa tenia lo que  el as de ases de la caza española, Garcia Morato, idealizó sobre lo que un buen cazador debería de tener: “Joven, sano, fuerte, acróbata, voluntario en su destino, con alto espíritu combativo, y de una gran acometividad”,  y todo eso le sobraba a Aldecoa. Durante su paso por las dos escuadrillas en las que sirvió, la 3ª y la 4ª, Aldecoa derribó 8 aparatos enemigos.

En agosto de 1943 regresa a España e ingresa de nuevo en la Academia de Aviación de León donde debe de terminar sus estudios… El resto forma parte de la historia del Ejército del Aire.

La fotografía que he usado para montar su guerrera corresponde precisamente a la época en la que acababa de regresar a España desde el frente ruso, e ingresa en la Academia de León. En esa fecha sigue siendo alférez.

La fotografía y la guerrera.


Imagen del alférez Vicente Aldecoa con diversos emblemas tanto españoles como alemanes. Esta fotografía que parece bastante distendida, no la típica de estudio, nos deja ver los emblemas que en la uniformidad alemana usaba Aldecoa, pasados a la uniformidad en vigor en ese momento en el Ejército del Aire, combinándolos con los propios de su Ejército. Los iremos viendo a continuación. (Fotografía procedencia internet desconozco su origen).


Vista frontal de la guerrera M-41 con los emblemas alemanes y españoles, a excepción de la barra de caza diurna en bronce de la luftwaffe. (Colección Carlos Bourdon).



Arriba, podemos ver el cuello de la guerrera, abierta, de solapas tipo americana. Abajo, en las solapas cosidos los rombos del arma de aviación en color rojo con la “C” de complemento en oro.


Barra de caza diurna en bronce de la que estaba en posesión el alférez Aldecoa (procedencia internet).


Título de piloto militar y observador en metal fabricado en plata por el joyero Luis Rokiski de Madrid. (Colección Carlos Bourdon).


Detalle de la placa de piloto de la Luftwaffe (Flugzeugführerabzeichen) en plata junto a la cruz de hierro de 1º clase (Eisernen Kreuz, EK1) y el cordón verde de alumno. (Colección Carlos Bourdon).



Arriba, detalle de la manga derecha de la guerrera en la que se aprecia la estrella de seis puntas bordada y cosida sobre el pico de la bocamanga, así como la cinta (cufftitles) de la unidad superior a las que estaban subordinadas las escuadrillas azules, la Jagdgeschwader “Mölders”. Abajo, cordones verdes de alumno. (Colección Carlos Bourdon).


Fabricada en fieltro de color azul y con letras blancas bordadas la Jagdgeschwader (Ala de caza) fue la unidad más representativa de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. Fue creada en 1939 con el nombre de Jagdgeschwader 51, pero al fallecer Werner Mölders el 22 de noviembre de 1941, la JG 51 fue bautizada con el nombre del famoso aviador fallecido en accidente aéreo.


Esta fotografía de Vicente Aldecoa con el uniforme del Ejército del Aire y los emblemas tanto españoles como alemanes es una de las composiciones más interesantes de ese periodo de tiempo que he visto, esa combinación hace que el conjunto de la emblemología del uniforme sea muy vistosa, y sobre todo llamativa. Tan solo echo de menos que no portara sobre la manga del brazo derecho de la guerrera el distintivo genérico de las escuadrillas azules o incluso el emblema de su escuadrilla, ya fuera la 3ª o la 4ª en esmalte, colocado sobre la tabla central del bolsillo superior derecho. Aun así, sigue siendo una composición muy sugerente.

Fuentes: elaboración propia, uniforme y emblemas colección Carlos Bourdon. Libro “Escuadrillas azules en Rusia” de Carlos Caballero y Santiago Guillén, editorial Almena, Madrid, 1999. Libro “La escuadrilla azul” de Jorge Fernández, La esfera de los libros, Madrid, 2006.