martes, 28 de abril de 2020

CABO POLICÍA DE AVIACIÓN DEL GRUPO DEL CUARTEL GENERAL DEL MANDO AÉREO DE TRANSPORTE.


Un cabo de la Policía Aérea sirviendo en el GCG del MATRA a mediados y finales de los años ochenta del siglo XX. Como se ve lleva uniforme M-82, compuesto de guerrera, pantalón y gorro en azul aviación, camisa gris, corbata, y zapatos de color negro. En el brazo derecho lleva el parche del GCG del MATRA, y en el izquierdo el óvalo de la P.A. bordado, no lleva más distintivos.



                             Guerrera de un cabo de la P.A. sirviendo en el GCG del MATRA



Arriba, parche del Mando Aéreo de Transporte, debajo, emblema de la Policía de Aviación. (Colección Carlos Bourdon).

El Mando Aéreo de Transporte se crea con el Real Decreto 1108/1978, de 3 de mayo, por el que se establece la estructura orgánica del Ejército del Aire. El Mando Aéreo de Transporte tendrá la misión específica de llevar a cabo los transportes aéreos necesarios para el desarrollo de las operaciones aéreas. Se establece en el acuartelamiento aéreo de San Lamberto. La Agrupación de Unidades y Servicios nº 3 que existían en dicho acuartelamiento se transforma en el Grupo del Cuartel General del MATRA, para dar los servicios necesarios de tropas y servicios (vigilancia, seguridad, etc.) al recién creado mando. Posteriormente el MATRA se convierte en MALEV (Mando Aéreo de Levante), que posteriormente se desactiva en 1993.

lunes, 20 de abril de 2020

Accidente aéreo en Cuatro Vientos el 25 de Febrero de 1926.



Por Blas Vicente Marco
            Seguimos de encierro y que mejor forma de combatirlo que con otro artículo para el Blog de Carlos Bourdon....aquí va una nueva historia.
            Hace unos años, compré una antigua foto en la que se veía un avión destrozado en el suelo junto a unos militares. La verdad es que me llamó mucho la atención, aunque no sabía de qué se trataba. En la parte posterior, escrito a mano, aunque recortado, al igual que la imagen, se leía lo siguiente: "de aviación en el...murió el Capitán de Arti...Antonio Eleta Palacios febrero de 1926".



Arriba, fotografía mencionada, debajo, reveso escrito.

Empecinado en saber de aquél accidente, tengo que confesar que poco o casi nada he conseguido saber, más allá de las noticias aparecidas en la prensa de la época. Así, en nota de prensa del periódico la Vanguardia, del viernes 26 de febrero de 1926, se decía "A primera hora de esta mañana ha fallecido en el hospital militar de Carabanchel el capitán de artillería don Antonio Eleta Palacios, que ayer tarde resultó gravemente herido en aquel aeródromo, al caer en barrena el aeroplano «Avro» que tripulaba. El capitán Eleta procedía del arma de artillería, era piloto y observador de aeroplano, había ingresado en el servicio de aviación en el año 1913. Había prestado meritísimos servicios en África, habiéndose demostrado un gran técnico en el levantamiento de planos fotogamétricos. Actualmente era segundo profesor de la Academia de Observadores de Cuatro Vientos, habiendo tenido discípulos muy aventajados, entre ellos el capitán Ruiz de Alda".
            Estos datos ya son reveladores de la talla del piloto fallecido. Se trataba, ni más ni menos, que de uno de los profesores de la Escuela de Observadores de Cuatro Vientos. El capitán de Artillería, D. Antonio Eleta Palacios, que había ingresado en aviación en 1913, figura en la Escalilla de Aeronáutica Militar de 1925 como capitán profesor de dicha escuela, siendo por aquél entonces el comandante jefe, D. Luis Gonzalo Vitoria.
             Eleta ingresó en 1913 en el arma de Aviación y había participado en la guerra con Marruecos formando parte del Cuartel General de Aviación, en cuya cúpula se distinguían a los siguientes militares: Director General de Aeronáutica: general Jorge Soriano; Jefe del E.M.: teniente coronel Abilio Barbero Saldaña; Comandante Joaquín Pérez Seoane (Ingenieros); Capitán Antonio Eleta Palacios (Artillería). Al parecer hizo un trabajo sobresaliente dirigiendo la organización del municionamiento y el montaje de lanzabombas en los aviones (se le citó para recompensas en el R.O.C. de 3-2-27, D.O. número 29).
            Por su participación en las operaciones realizadas en "nuestra zona del Protectorado de África" desde el período 1 de noviembre de 1920 a 30 de julio de 1921, el general en jefe del Ejército de España en África le concedió al Capitán Antonio Eleta, la Cruz del Mérito Militar con distintivo rojo, según Real Orden de 7 de noviembre de 1924 (D.O. núm. 251). Eleta había pertenecido al Grupo de Escuadrillas de Tetuán durante aquella campaña.

            Sabemos también, por la noticia de la Vanguardia, que el avión con el que se estrelló fue un Avro, concretamente un Avro 504, avión usado para enseñanza de pilotos y de cuyo modelo se contaban en aquél entonces en España, con más de 30 ejemplares. Para concluir, sólo decir que Eleta participó activamente en la formación de observadores desde su regreso de la campaña de África. Así, plasmó sus conocimientos, junto a los de otros autores, en un libro que fue publicado en Septiembre de 1926 y que se utilizó como manual en la Escuela de Observadores durante bastante tiempo. La tirada fue de 3.000 ejemplares...cifra nada despreciable para la época.

                           Sirva este pequeño artículo como homenaje a este valiente capitán.


            En cuanto a la foto...la regalé a un buen amigo. Era y es mejor que estuviese en su colección que en mis manos.

martes, 7 de abril de 2020

DISTINTIVO DEL CURSO DE APTITUD DE PSICOLOGÍA AERONÁUTICA.


Boletín Oficial de Defensa nº 3 de 7 de enero de 2020. Instrucción 74/2019, de 29 de noviembre, creando la concesión y uso de dicho distintivo. Al objeto de reconocer, distinguir y facilitar la identificación de los miembros del Cuerpo Militar de Sanidad, especialidad fundamental Psicología que hayan superado el Curso de Aptitud de Psicología Aeronáutica, se crea el distintivo de Aptitud de Psicología Aeronáutica. El distintivo se portará sobre el uniforme tras la publicación en el «Boletín Oficial del Ministerio de Defensa» de la resolución que acredita su aptitud, según lo establecido en la norma 124.ª de la Orden DEF/1756/2016, de 28 de octubre, por la que se aprueban las normas de uniformidad de las Fuerzas Armadas, y mientras se mantenga la aptitud en dicha materia, según lo dispuesto en el sistema de acreditaciones desarrollado en la norma de creación de dicho curso. El distintivo de Aptitud en Psicología Aeronáutica irá colocado en la Zona «D» del uniforme, según lo establecido en la norma 122.ª de la Orden DEF/1756/2016, de 28 de octubre, es decir, en el lado derecho del pecho y por encima del bolsillo. La forma del distintivo  de Aptitud de Psicología Aeronáutica, según lo establecido en la norma 121.ª de la Orden DEF/1756/2016, de 28 de octubre, con el fin de conservar las tradiciones militares, reproducirá las peculiaridades del diseño de otros cursos similares: «Dos alas en plata oxidada mate unidas por un disco en oro ribeteado por cordón en púrpura (morado) con la letra griega “PSI” en púrpura (morado); timbradas con la corona real española en oro o metal dorado inalterable».

Justificación de porque sobre el emblema genérico del Ejército del Aire: La Aptitud en Psicología Aeronáutica se fundamenta en unos procedimientos de intervención comunes y actualizados, que se desarrollan en el ámbito aéreo, por ello el distintivo de aptitud se basa en dos alas plateadas, timbradas con corona real española como símbolo del Arma Aérea, el disco de unión entre ambas con fondo en oro representa al cuerpo de pertenencia de los Oficiales Psicólogos, el Cuerpo Militar de Sanidad, y la letra griega «PSI» púrpura (morado) el color y distintivo de la especialidad fundamental Psicología.

Madrid, 29 de noviembre de 2019. Firmado por el Subsecretario de Defensa Alejo de la Torre de la Calle.


                      Fuente: elaboración propia, Boletín Oficial de Defensa de la fecha.

13º PROMOCIÓN DE FP DE LA ESCUELA CENTRAL DE AUTOMOVILISMO, 1975.


Emblema perteneciente a la 13º promoción de Formación Profesional de la Escuela Central de Automovilismo de Getafe, Madrid, entre 1975 y 1977. 

Datos facilitados por mensajes privados a través de FB por el veterano de dicha promoción Miyamoto Musashi “En ese año éramos 32 soldados alumnos, que se dividían en mecánicos y electricistas. El emblema del curso representa a un zorro, como símbolo de la astucia y la perseverancia, fue dibujado por uno de los miembros de la 13º promoción, siendo autorizados a llevarlo en nuestros uniformes por la Jefatura de la Escuela”.



             Fuentes: elaboración propia, agradezco a Miyamoto Musashi su colaboración.