SECCIÓN ECONOMICO ADMINISTRATIVA (SEA) DEL EJÉRCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO.

 Autor José Ramón Pardo Onrubia.

        En 1977, los tres Ministerios Militares se funden en el Ministerio de Defensa, en cuyo organigrama se integra poco después la Dirección General de Asuntos Económicos (DIGENECO).  Por Real Decreto n 1108 de 3 de mayo de 1978, se crea la Dirección de Asuntos Económicos del Ejército del Aire (DAE), creándose también en esas fechas las Secciones Económico Administrativas (SEA) de la Dirección de Infraestructura Aérea del Mando de Personal y del Mando de Material.  Por Orden Ministerial nº 999/1980, se crean las Secciones Económico Administrativas de las Unidades Aéreas, las cuales asumen las competencias de contabilidad y contratación de las antiguas Mayorías de Aeródromo al desaparecer estas y reunificarse las Depositarias, Pagadurías Regionales y Subregionales de Haberes y Servicios.

CREACIÓN.

Orden Ministerial núm. 999/1980, de 29 da marzo, por la que se crean las Secciones Económico – Administrativas en las Unidades del Ejército del Aire.  La reestructuración del Ejército del Aire, iniciada a partir de la promulgación del Real Decreto número 1108/1978, de 3 de mayo, exige, para adecuar debidamente la organización a los criterios funcionales establecidos, ordenar la actuación en materia económica a las necesidades impuestas por la nueva estructura. Las Órdenes ministeriales números 2.504, 2.506, 2.506 y 2.328/1978, al desarrollar el Real Decreto citado, crearon las Secciones Económico-Administrativas de los Mandos y Dirección que constituyen la Logística Aérea; asimismo la I.G.-10-5, consecuencia de las Órdenes ministeriales por las que se desarrollan la estructura orgánica y funciones de los Mandos Aéreos, establece las Secciones Económico-Administrativas de estos últimos. El proceso de reestructuración ha de culminarse con el establecimiento de la orgánica de las Unidades Aéreas y, dentro del mismo, con la promulgación de las disposiciones que regulen estructuras, funciones, relaciones y plantillas de sus distintos órganos, proceso actualmente en curso. Sin embargo, el tratamiento de la actividad económico-administrativa en el Ejército del Aire ha sido modificado de hecho, en función, no solo de su propia reestructuración, sino también como consecuencia del cambio operado en la Administración Central del Estado y en la del Ministerio de Defensa.

Por ello, y al objeto de dar a dicha actividad una consideración homogénea, cualquiera que sea el órgano en que se desarrolle, y permitir, al propio tiempo, la actuación de estructuras adecuadas a esto tipo de actividad, es conveniente, incluso anticipando el ' tratamiento de esta parcela orgánica concreta de la Unidad Aérea, crear los' órganos que dentro de las mismas hayan de llevar a cabo la actividad económico-administrativa.  Lo regulado en la presente Orden ministerial repercute en una sensible reducción en el número de órganos existentes que realizan actividades económico- administrativas y no implica aumento de las plantillas, por lo que tampoco supone incremento del gasto público. Por cuanto antecede, y en virtud de la autorización que me confiere la Disposición Final Tercera del Real Decreto número mil ciento ocho/mil novecientos setenta y ocho, de tres de mayo:

D I S P O N G O:

Artículo primero. - Las actividades en materia económica en las Unidades Aéreas de este Ejército, serán desarrolladas por los jefes de las mismas y por las Secciones Económico-Administrativas de las Unidades Aérea, que se determinen.

Artículo segundo. - Corresponde a las Secciones Económico-Administrativas de las Unidades Aéreas la gestión económica, administración y contabilidad de los recursos financieros y efectos asignados a dichas Unidades Aéreas y de los correspondientes a las Unidades, Centros y Dependencias que se les adscriban.

Artículo tercero. - Las Secciones Económico-Administrativas dependerán orgánicamente de los jefes de las Unidades Aéreas en que estén encuadradas.

Artículo cuarto. - Quedan suprimidas las Pagadurías Regionales y las Subpagadurías así como las Mayorías de las Unidades Aéreas de este Ejército. Las funciones en materia económica de estas últimas, serán asumidas por las Sección Económico-Administrativa que expresamente se disponga.

Artículo quinto. - Se autoriza al General jefe del Estado Mayor del Aire para que por Instrucción General desarrolle lo dispuesto en esta Orden ministerial.

DISPOSICION DEROGATORIA.

Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en la presente Orden ministerial.

DISPOSICION FINAL

La presente Orden ministerial entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el «Boletín Oficial del Ministerio de Defensa, Diario Oficial del Ejército del Aire».

Madrid, 29 de marzo de 1980. 

SECCIÓN ECONOMICO ADMINISTRATIVA (SEA).

Para ser jefe de la SEA (Sección Económica Administrativa), es un requisito necesario estar en posesión del Curso de Técnica Contable y Contractual, un curso de gran importancia para el personal de Intendencia.  La Sección Económico-Administrativa (SEA) es el órgano encargado de llevar a cabo la gestión económica, contratación, administración y contabilidad de los recursos financieros asignados a las Unidades que tienen adscritas. Cada SEA dispone de un negociado de contratación encargado de tramitar los expedientes de contratación. En los procedimientos abiertos y restringidos, y en los procedimientos negociados con publicidad, los Órganos de Contratación estarán asistidos por una Mesa de contratación, que será el órgano competente para la valoración de las ofertas. En los procedimientos negociados, en que no sea necesario publicar anuncio de licitación, la constitución de la Mesa será potestativa para el Órgano de Contratación.

SECCIÓN ECONÓMICO-ADMINISTRATIVA (SEA 015) ACGEA.

La SEA 015 es el órgano encargado de llevar a cabo la gestión económica, contratación, administración y contabilidad de los recursos financieros y efectos asignados a la Agrupación y de los correspondientes a aquellas otras veintinueve unidades, centros y organismos adscritas a ésta, entre las que cabe destacar el Mando de Personal, la Jefatura de Servicios Técnicos y Sistemas de Información y Telecomunicaciones, el Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio y el Gabinete del JEMA.

SEA núm. 15 de la Agrupación del Cuartel general del Ejército del Aire. 

 

EMBLEMAS DE LAS SECCIONES ECONÓMICO ADMINISTRATIVAS (SEA).

De arriba a abajo, SEA 2 Mando del Apoyo Logístico. SEA 4 Dirección de Asuntos Económicos. SEA 12 Acuartelamiento Aéreo de Tablada. SEA 14 Mando Aéreo de Canarias.

De arriba a abajo,  SEA 22 Base Aérea de Torrejón. SEA 23 Base Aérea de Los Llanos. SEA 24 Base Aérea de Morón.

De arriba a abajo, SEA 26 Base Aérea de Zaragoza. SEA 27 Base Aérea de Getafe. SEA 41 Academia General de Aire. SEA 45 Academia Básica del Aire.

De arriba a abajo, SEA 46 Base Aérea de Matacán. SEA 61 Base Aérea de Son San Juan. SEA 62 Base Aérea de Cuatro Vientos.

EL DEPÓSITO CENTRAL DE INTENDENCIA DEL EJÉRCITO DEL AIRE

 Artículo realizado por José Ramón Pardo Onrubia.

ORIGEN LEGISLATIVO.

A raíz de la promulgación de la Ley de 7 de octubre de 1939 por la que se fijan las normas para la organización y funciones del ejército del aire, se establece en su artículo 3º como uno de sus Servicios a la Intendencia del Ejército del Aire. Posteriormente, la Ley de 9 de noviembre de 1939 dicta instrucciones para el desarrollo y da las líneas generales a las que se debe ajustar el mencionado Servicio de Intendencia. En el artículo 2º se citan los Organismos con que debe contar dicho Servicio, figurando, entre otros, la creación de un Parque Central de Víveres afecto al cual existirá una sección de panadería y un Parque Central de Vestuario, dependiendo ambos de la Sección  de Intendencia del Ministerio del Aire.

HISTORIA Y EVOLUCIÓN.

El Parque Central de Intendencia del Aire se crea en Madrid en el año 1939, contando con unos locales en la calle O’Donnel en donde se instalan: la Dirección, oficinas centrales, almacén de tejidos, taller de corte y confección y un pequeño laboratorio. Posteriormente y en el mismo año se ocupan unos terrenos en Campamento, pertenecientes al Ejército de Tierra, dedicados hasta entonces a la Aerostación, donde se construyeron almacenes y un laboratorio que luego se encuadro dentro de la SEINT del MAPER. 

Chapa distintivo del Parque Central de Intendencia (P.C.I.), usado por la tropa sobre el uniforme de trabajo.  

     En el año 1963 las instalaciones de la calle O’Donnel, se trasladan a Rodríguez San Pedro, apareciendo aquí, por primera vez los despachos al público de vestuario de Fuerzas Aéreas, Tienda Masita y de géneros en depósito (confección de señora y caballero, lencería, hogar, etc.). En 1968 definitivamente todos los almacenes, laboratorio de Campamento y la Dirección, oficinas y tiendas pasan a instalarse y ocupar los locales del Patronato de Casa del Aire en la calle Arcipreste de Hita. En este mismo año y por OM núm. 1754/68 de 6 de agosto en el artículo 1º, punto 3, pasan al Parque Central de Intendencia las misiones de: almacenamiento, expedición y distribución de materiales, equipos y elementos no fungibles de Sanidad, pertenecientes a los suprimidos Parques Centrales de Sanidad con carácter de Depósito.

     En 1979 y como consecuencia de la reorganización del Ejército del Aire contemplada en el Plan ORGEA, el laboratorio de pruebas y experiencias, se separa orgánicamente del Parque Central, pasando a encuadrarse en la SEINT del MAPER.

    En el año 1980 se cambia la denominación del establecimiento pasando a ser DEPÓSITO CENTRAL DE INTENDENCIA según escrito núm. 38 del MAPER, siguiendo la Orden Comunicada núm. 5/80- DOR de fecha 19 de junio de 1980,  del General Jefe del Estado Mayor del Aire, Emiliano J. Alfaro Arregui, que dice lo siguiente: “ La reorganización del Ejército del Aire y la atención que debe prestarse a los órganos de dirección y de ejecución de la logística aérea, aconsejan asignar la obtención, mantenimiento y distribución de los recursos a las Unidades Aéreas que respectivamente, tienen a cargo dichas funciones. Al propio tiempo, resulta conveniente sistematizar las denominaciones de las distintas Unidades Aéreas, de manera que las mismas reflejen adecuadamente el conjunto de funciones que cada una tiene asignadas. En consecuencia, es necesario que la denominación de los hasta ahora llamados Parques de Intendencia, responda a sus propias funciones que en concreto son la obtención y la distribución de los recursos precisos para la vida y la subsistencia del personal, por lo que:

DISPONGO:

Artículo 1º - El Parque Central de Intendencia y los Parque de la 1ª Región Aérea, 2ª Región Aérea y 3ª Región Aérea, pasan a denominarse respectivamente

-Deposito Central de Intendencia

-Depósito de Intendencia de Madrid

- Depósito de Intendencia de Sevilla

- Depósito de Intendencia de Zaragoza

Depósito Central de Intendencia.

Depósito de Intendencia de Madrid.

Depósito de Intendencia de Sevilla.

Depósito de Intendencia de Zaragoza.

Artículo 2º - Los Depósitos de Intendencia Central, de Madrid, de Sevilla y de Zaragoza se encuadran orgánicamente en el Mando de Personal.

Artículo 3º - El Estado Mayor del Aire establecerá las plantillas de los diferente Depósitos de Intendencia.

Artículo 4º - Los organismos competentes adoptarán las medidas oportunas para normalizar los destinos del personal de acuerdo con dichas plantillas.”

El primer coronel que fue director en el Depósito Central de Intendencia fue D. Adrián Santos Martín

 CONCEPTO.

Dentro de la entonces organización del Ejército del Aire, el Depósito Central de Intendencia es una Unidad aérea dentro de la Logística Aérea, que depende directamente del General jefe del MAPER.

Se puede definir como el elemento logístico de apoyo al personal, encargado de materializar las adquisiciones de los efectos que han sido determinados como necesarios para atender las necesidades del personal en lo referente a: vestuario, alojamiento, material administrativo de hospitales y vestuario para el personal (masita), tanto en su custodia como en la distribución. Es el encargado de recepcionar los efectos, para que a través del Laboratorio de la SEINT del MAPER, pueda verificarse el control de calidad exigido.

 MISIÓN.

La misión del Depósito Central de Intendencia, es la de recepcionar, almacenar, custodiar y distribuir los efectos determinados como necesarios para el personal del Ejército del Aire, y al efectuarse en gran cantidad es un gran depósito regulador de material.

 FUNCIONAMIENTO.

Lo primero y primordial es la aprobación de los planes de necesidades de los distintos servicios, que se concretan o materializan en los expedientes de adquisición. Los expedientes de adquisición de estos suministros, que por su cuantía requieren la aprobación del gasto por parte del General Jefe del MAPER, se inician por la junta técnica de la SEINT, pasan a la junta económica de la SEA y de aquí a la junta delegada de compras para la publicación del concurso, y una vez aprobada la adquisición definitiva, se entrega al depósito central la documentación necesaria para su recepción y pago. Por el depósito central, se inician y tramitan los expedientes de adquisición, hasta una cantidad de tres millones por el sistema de contratación directa y hasta veinte millones por el de concurso, que son los límites de aprobación de gasto que tiene el director del depósito, como órgano de contratación. Los efectos adjudicados se depositan provisionalmente en el almacén núm. 3 de Campamento. De estas recepciones una muestra pasa al laboratorio para su análisis. El laboratorio, según la procedencia del expediente, remite su informe a la junta delegada de compras o al depósito central, para que, por las respectivas juntas receptoras, se levante acta de su recepción definitiva o si procede su devolución al proveedor. La recepción definitiva produce el certificado de entrada en almacén que surte efecto como documento de cargo en la cuenta de efectos que rinde anualmente el depositario para cada uno de los servicios. El suministro de efectos a los distintos servicios de los depósitos regionales, se realiza cumplimentando órdenes del jefe de la SEINT del MAPER, que a su vez las recibe del Mando, o bien las cursa para atender las peticiones que le formulan otras Unidades.

Depósito de Intendencia de Las Palmas. 

ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN.

Para el desarrollo del trabajo y misiones encomendadas cuenta con:

-        Dirección y oficinas centrales, instaladas en locales del Patronato de Casas de Aire, en la calle Arcipreste de Hita nº 3, que se distribuyen en: Dirección, Secretaría, Intervención con su Jefatura y Negociados, Depositaría de Efectos, Mecanización, Negociado de Personal y Contabilidad de la tienda con géneros en depósito.

-        Como instalaciones anejas a la Dirección y oficinas centrales, cuenta con la denominada tienda de vestuario (Masita) y de género en depósito, también en la calle Arcipreste de Hita núm. 7.

-        Almacenes de Campamento, con una superficie aproximada de 20000 m2. Existe además otro edificio para oficinas, archivo, botiquín y sala de juntas, otro para talleres generales, otro para la cantina y finalmente el edificio donde está instalado el Laboratorio de la SEINT del MAPER.

  

En lo que se refiere a su organización interna, la Dirección del establecimiento cuenta como elementos principales:

Sección Económica Administrativa, Junta Económica, Depositaría de Efectos

 

En 1993, y como sucesor del Depósito Central de Intendencia, se creó, por resolución 705/4/1993, de octubre, del jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, el Centro Logístico de Intendencia (CLOIN), que es la unidad más emblemática del Cuerpo de Intendencia, ubicada en la base aérea de Torrejón. Sus funciones las clásicas en la logística de apoyo al personal fueron ampliadas a las propias de la logística de material, al serle encomendadas en 2012, nuevas competencias en la gestión de material aeronáutico (IG-10-12, 3ª revisión). La creación del CLOIN también supuso la desactivación de los últimos depósitos regionales de la península (Getafe, Zaragoza y Sevilla). El Depósito de Las Palmas, siguió operativo hasta el año 2003. Mención aparte merece el Laboratorio de Intendencia, entidad técnica de gran prestigio y dilatada historia (actualmente integrado en el CLOIN), su andadura se inició en los años 40, controlando la calidad de las adquisiciones de vestuario que por entonces se realizaban en el antiguo Parque Central de Intendencia, ubicado en la calle O’Donnell de Madrid. Cabe destacar que en el año 1985 se creó el Centro de Instrucción de Intendencia del Aire (CIIA), que durante su efímera existencia (5 años) estuvo ubicado en las instalaciones del Depósito Central de Intendencia en Campamento (Madrid).

Laboratorio de Intendencia. 

LA AGRUPACIÓN DEL ACUARTELAMIENTO AÉREO DE GETAFE: SU DISTINTIVO

     En 1939, junto al nacimiento del Ejército del Aire, nacieron también sus primeros emblemas. El emblema de la Legión española se fundió al del Ejército del Aire sobre fondo verde para servir como distintivo del Arma de Tropas de Aviación, y se compone de Pica, Arcabuz y Ballesta propios de la Legión y por delante de los mismos, cruzado, el emblema del Ejército del Aire.

                                         Foto panel en la Jefatura del ACAR Getafe

Las Unidades que lo adoptaron y emplearon en toda regla fueron el Mando Superior del Arma de Tropas de Aviación y la Primera Legión de Tropas de Aviación (actualmente Agrupación del Acuartelamiento Aéreo de Getafe).  Mediante oficio núm. 2940 de 10 de septiembre de 1998, el coronel jefe de la Agrupación, Fernando Soriano Hernáiz, solicitó al general jefe del MACEN un escudo de armas para la Unidad, proponiendo el mismo que se venía empleando, cambiando la cartela "GRUPO DE C.G. DEL MACEN" por "AGRUPACIÓN ACAR GETAFE", petición que fue aprobada por el jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA), según escrito núm. 2998 de 6 de octubre de 2001.

En los orígenes de la creación y organización del Ejército del Aire, existieron unas Unidades llamadas "Legiones" que pertenecieron a un Arma independiente compartiendo una misma y dinámica forma de pensar, además de una formación táctica, estratégica y moral bajo el amparo de un emblema legendario sobre el que se forjó un auténtico espíritu de Cuerpo. El Decreto de 9 de noviembre de 1939 organizó las Tropas de Aviación y en él se decía: "La importancia de los servicios que prestan las Tropas que guarnecen los campos, edificios y establecimientos propios del Ejército del Aire, que forzosamente y por una ordenada subdivisión de actividades han de estar encuadradas en organizaciones distintas del Arma Aérea, aconseja reunirlas en un arma especial, aunque manteniendo con aquella enlaces y relaciones que se derivan del armónico ajuste y empleo del Ejército del Aire. Mas, no aquella función estática de la custodia y servicio de campos y establecimientos les ha de ser privativa, sino que las posibilidades crecientes del Ejército de que forman parte inducen, y hasta obligan, a que su organización e instrucción se haga de tal suerte que respondan en su día a las funciones tácticas y estratégicas, realidad hoy en los ejércitos de potente y eficaz aviación que se asignan a las unidades de parachutistas".

Tampón de un sello de la 1ª Legión

Anverso y reverso del guion de la Agrupación del Acuartelamiento Aéreo de Getafe (fotografía Pardo Onrubia).

En 1939 tuvo lugar un hito relevante para el Ejército de Aire: su organización e integración dentro del seno de la Administración del Estado en forma de Ministerio del Aire (artículo segundo de la Ley de 8 de octubre de 1939, Boletín Oficial 221). Aquel año tomaba el mando por primera vez del nuevo Ejército, el general de brigada Juan Yagüe Blanco, nombrado al efecto ministro del aire (Decreto del 11 de agosto de 1939, Boletín Oficial 223). No podía ser de mejor modo, ya que el nombramiento recayó en un veterano de la segunda Legión del Tercio de Extranjeros. Una vez investido ministro del aire, se constituye el Ejército del Aire (Ley de 7 de octubre de 1939, Boletín Oficial 292), contando con el Estado Mayor General y además el Arma de Aviación, Arma de Tropas de Aviación, Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos, Servicios de Ingenieros, Intendencia, Sanidad, Jurídico, Eclesiástico e Intervención, Cuerpo de Especialistas y Cuerpo de Oficinas. Según el artículo primero del Decreto de 17 de octubre de 1940, Boletín Oficial 296 y Boletín Oficial del Aire número 9, el territorio nacional se dividió en cuatro Regiones Aéreas (Central, del Estrecho, de Levante y Pirenaica) y tres Zonas Aéreas (Marruecos, Baleares y Canarias y África Occidental, ésta última comprendía las islas afortunadas y las posesiones nacionales de la Costa Occidental Africana).

En el mismo Decreto, y en su artículo segundo, tanto las Regiones como las Zonas Aéreas, son dotadas de Mando, Estado Mayor y las siguientes unidades: Unidades de Tropas de Aviación, Unidades de Artillería Antiaérea, Unidades de Automóviles, Servicios de Inspección y Entrenamiento de material en vuelo, Servicio de Armamento y Combustibles, Servicio de Obras, Servicio de Transmisiones, Servicio de Protección de Vuelo, Servicio de Información Aeronáutica, Servicio de Defensa Química, Servicio de Intendencia, Organismos de Intervención, Organismos de Reclutamiento y Movilización y Asesoría Jurídica.

Tres modelos de parche del Acar Getafe, árido, pixelado árido y árido (Parches colección Pardo Onrubia).

Las Legiones y Banderas de Tropas de Aviación.

La organización de las cinco Legiones y cuatro Banderas independientes, junto a las primeras vacantes de Jefes y Oficiales, se publicaron según Orden Circular de 16 de noviembre de 1939. En ella se establecen las cabeceras de las Legiones en Madrid, Sevilla, Valencia, Zaragoza y Valladolid, y las cabeceras de las Banderas Independientes en Madrid, Palma de Mallorca, Tetuán (Marruecos) y Las Palmas de Gran Canaria. Las Legiones estaban al mando de un coronel de las Armas del Ejército de Tierra al servicio de Aviación, y estaban formadas por Jefatura, Plana Mayor, Bandera de Plana Mayor, Bandera de Instrucción, Bandera de ametralladoras y tres o más Banderas de fusiles en función de su despliegue territorial.

       Emblemas en plástico (pvc) portadas en las boinas de la unidad (colección Pardo Onrubia).

Las Banderas estaban bajo el mando de un comandante de las Armas del Ejército de Tierra al servicio de Aviación (teniente coronel en el caso de las Banderas Independientes), y se articulaban en Jefatura, Plana Mayor, Compañía de Plana Mayor, Compañía de ametralladoras y tres Compañías de fusiles. Esta dotación podía variar en el caso de las Banderas Independientes, como la 4ª Bandera Independiente, que, al estar en la Zona de Canarias y África Occidental, desplegaba sus cinco compañías en las islas de Gran Canaria, Tenerife, Fuerteventura y Sahara Occidental.

Dos modelos bordados, a color y árido (colección Pardo Onrubia).

Unidades de las Tropas Legionarias de Aviación.

La 1ª Legión de Tropas de Aviación: Tuvo guarnición en el Acuartelamiento de El Viso, Región Aérea Central (Madrid). Tras diversas reorganizaciones y cambios de denominación, hoy es la Agrupación del Acuartelamiento Aéreo de Getafe dependiente del Mando Aéreo General MAGEN (Madrid), es la única Unidad que ha rescatado el emblema original de las Tropas Legionarias de Aviación (Emblema de la Legión y emblema del Ejército del Aire cruzado con fondo verde). Este color verde distinguió a las Tropas Legionarias del Arma de Tropas de Aviación.

La 2ª Legión de Tropas de Aviación: Tuvo guarnición en el Acuartelamiento de El Copero, Región Aérea del Estrecho (Sevilla). Fue el Grupo del Cuartel General del Mando Aéreo del Estrecho (GCGMAEST) en el Acuartelamiento Aéreo de Tablada (Sevilla).

La 3ª Legión de Tropas de Aviación: Tuvo guarnición en la Región Aérea de Levante (Valencia), disolviéndose al desaparecer dicha Región Aérea en 1952.

La 4ª Legión de Tropas de Aviación: Tuvo guarnición en la Región Aérea Pirenaica (Zaragoza), hoy es la Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza con dependencia orgánica del MAGEN.

La 5ª Legión de Tropas de Aviación: Tuvo guarnición en la Región Aérea del Atlántico (Valladolid) y se disolvió al desaparecer dicha Región Aérea en 1952.

Dos parches del Acar Getafe, derecha en color azul e izquierda en árido (colección Pardo Onrubia).

Fuentes: artículo realizado por José Ramón Pardo Onrubia, parches de su colección.

Bibliografía:” Las unidades del Ejército del Aire: sus emblemas y distintivos (1954-2020)”, Visión Libros, Madrid 2021, de Pardo Onrubia, José Ramón. Página web del Ejército del Aire.

EL EMBLEMA DE LA PRIMERA BRIGADA DEL AIRE O BRIGADA AÉREA HISPANA.

      Por Blas Vicente y Santiago Guillén.

Desde el comienzo mismo de la Guerra Civil, la Aviación Nacional buscó una alternativa a la ayuda aérea foránea prestada por italianos y alemanes.  Dos fueron las razones principales de esta búsqueda: por un lado, se pretendía reagrupar todos los grupos de bombardeo españoles existentes y que actuaban de forma dispersa, lo cual según la experiencia acumulada, se mermaba los efectos de los bombardeos; y por otra parte, se intentaba equipararse a las otra dos fuerzas aéreas aliadas, la Legión Cóndor y la Aviación Legionaria, que habían demostrado una gran supremacía aérea y un elevado nivel  organizativo. Esta incesante búsqueda terminó en la segunda mitad de 1937. Atrás quedaban un sinfín de cambios en los mandos, en la organización  y reorganización de las Escuadras, Grupos y Escuadrillas que conformaron la nueva unidad (no constituida con fines orgánicos, sino para aumento de la eficacia en combate).

     A finales de noviembre de este mismo año, se creó la Brigada Aérea Hispana o PRIMERA BRIGADA DEL AIRE, como una “gran unidad” aérea independiente, y todo a idea de su artífice y entonces Jefe del Aire, el General Alfredo Kindelán y Duany. La doctrina de empleo de la misma era resultado de las doctrinas del “dominio aéreo” que predicaron tras la Primera Guerra Mundial, militares visionarios como el italiano Giulio Douthet y seguidores suyos, caso de los españoles Luís Manzaneque y el propio Kindelán, verdadero impulsor de la Brigada.

General Kindelán, Jefe de la aviación nacional

Como ejemplo del potencial de la 1ª Brigada Aérea Hispana durante el transcurso de la batalla del Ebro ocurrida en 1938, veremos en el cuadro siguiente, las unidades que la componían. Hasta aquí la parte técnica e histórica, pero no queremos centrarnos en ella, sino en su emblema. Típico de idiosincrasia española es poner “motes” a los pilotos/tripulantes o identificar unidades con un emblema. Sabemos por muchas fotografías de época, que unidades anteriores a la creación de la Brigada Hispana, fueron dotadas con material  Junkers Ju-52 (1 G22 y 2 G22) o las que contaban con Savoias S.79 (3 G28, 4 G28, etc). 

 1ª Brigada Aérea Hispana.

  Coronel Apolinar Sanz de Buruaga

UNIDAD                                   JEFE                               AERÓDROMO               AVIONES

-1ª Escuadra (Ju-52)               E. González Gallarza               Calamocha                           10

-2ª Escuadra (S-79)                 J. Lacalle                                   Alfamén                              9

-3ª Escuadra (S-79)                 A. de  Orleans                          Alfamén                               9

-Grupo 7 G14  (He-70)           C. Soler                                      (en Extremadura)

-Grupo 2 G3 (Fiat)                  Ángel  Salas                               Escatrón                           18

-Grupo 3 G3 (Fiat)                  J. Gª Morato                             Escatrón                             18

    No iba a ser caso aparte la PRIMERA Brigada Aérea Hispana, a la que pronto se dotó de su correspondiente emblema. El emblema ha llegado hasta nuestros días de dos formas: en tela y en metal. En ambos casos se representa una “bomba” que podría asemejarse a las de tipo alemán. El cuerpo de la bomba está dividido diagonalmente de izquierda a derecha por una franja azul, y en el cuadrante superior derecho aparece el “yugo y las flechas” propios de la Falange. El primero de los emblemas está confeccionado en tela. Bordado con hilos de algodón en distintos colores y en una base con la silueta de la bomba. Este iba cosido en las cazadoras o guerreras en su brazo izquierdo, tanto de la tropa como de suboficiales y oficiales como se muestra en las fotos que se acompaña. Fue llevado tanto por el personal de tierra (mecánicos, conductores, armeros etc.) como tripulantes de avión, pero no cosido en las cazadoras de vuelo. 

     Por otra parte, tenemos un emblema mucho más elaborado, pues es de un emblema metálico. La misma bomba representada en tela, la encontramos fabricada en metal y esmaltada en colores.  Además, se une mediante dos “patillas” a una placa ovalada en la que reza la siguiente leyenda: “1ª BRIGADA DEL AIRE. RECONQUISTA DE ESPAÑA”.  De este emblema existe la versión bordada para jefes y oficiales y se llevó cosido en el brazo izquierdo de la guerrera. Es de suponer que la misma leyenda iba bordada dentro del óvalo alrededor de la bomba, pero en la foto que adjuntamos, este detalle no se aprecia.

    Lamentablemente, no se encuentran muchas fotos de militares portando estos emblemas. Quizás por lo efímero de la unidad, la cual fue disuelta con el final de la Guerra. También llama poderosamente la atención que no existe emblema de las siguientes Brigadas Aéreas, pues llegó a haber 3 funcionales durante la Guerra, y al poco de acabar se llegó a 5 Brigadas Aéreas. Si es cierto que, en fotos de posguerra, se ve el emblema en algunos militares. Se trata de la bomba metálica pero ya sin el óvalo. Los autores de estas líneas discutimos sobre cuál fue el sentido de este emblema… ¿Quizás portado, como se ve en la foto que ilustra el artículo, por algún miembro “nostálgico” de la unidad quién decidió eliminar el óvalo por ya carecer de sentido la citada leyenda?… ¿Quizás se creó así para ex miembros de la unidad?…son preguntas sin resolver a las que no encontramos una explicación plausible. Sea como sea, es un distintivo en el que su símbolo principal, la bomba, se adapta al espíritu de la Brigada Aérea Hispana: el bombardeo como motivo principal de la misma, pues la Brigada Aérea Hispana nace y actúa como Gran Unidad de Bombardeo; y la leyenda en el óvalo metálico, es un fiel reflejo del objetivo marcado. 

    Por concluir, solo añadir que no conocemos la identidad de quién diseñó tan acertada divisa, sin duda, un pequeño gran trocito de nuestra historia aeronáutica.

                                                 El emblema.

Arriba, emblema original de la 1ª Brigada Aérea Hispana bordado a máquina en hilo de algodón. Medidas 10,5 cm. de alto por 4,5 cm de ancho. (Colección Santiago Guillén). Derecha, suboficial especialista con el mismo emblema cosido en el lugar correcto de la manga. (Archivo Santiago Guillén).

Oficiales pilotos en Barajas poco antes de celebrarse la gran parada aérea del 12 de mayo de 1939. Sobre la manga de sus guerreras vemos el mismo modelo de emblema bordado (Archivo Canario Azaola).

           Derecha, suboficial especialista con el mismo emblema cosido en el lugar correcto de la manga. (Archivo Santiago Guillén).

Sobre las guerreras de oficiales provisionales que celebran en el Hotel Ritz de Madrid el final de la guerra. Tres de ellos situados al fondo de pie, lo ostentan sobre sus uniformes. (Foto archivo Canario Azaola.).

Arriba anverso y reverso del  emblema metálico de la 1ª  Brigada Aérea Hispana donde se puede ver en el óvalo la leyenda “1ª BRIGADA DEL AIRE RECONQUISTA DE ESPAÑA”. Medidas del óvalo: 6,50 cm. de alto por 4,50 cm de ancho. Este emblema perteneció al entonces comandante piloto del 2 G22, Manuel Gallego Suarez-Somontes. (Colección Santiago Guillén).

capitán con uniforme de gala en una fotografía de principio de los años cuarenta. Sobre la manga izquierda se aprecia el mismo emblema pero en versión bordada sobre un óvalo de tela del mismo color que el de la guerrera. (Archivo Santiago Guillén).  

Sargento especialista veterano de la 1ª Brigada del Aire con el emblema esmaltado de esta unidad situado en el fuelle del bolsillo. Al emblema le ha sido retirado el óvalo y es posible que lo lleve sujeto por las dos patillas soldadas en la parte trasera de la bomba. (Foto Archivo del Aire).

Bibliografía.

Guerra Aérea 1936/39, Tomo IV. Salas Larrazábal Jesús. SHYCEA. Servicio Histórico y Cultural del Aire. 2003.

La Brigada Aérea Hispana, Vicente Marco, Blas y Arráez Cerdá, Juan que será publicado en breve.