lunes, 13 de septiembre de 2021

TUBO DE LICENCIAMIENTO.

 Conseguí esta especie de tubo de madera hace mucho tiempo, lleva en mi colección muchos años y hasta ahora sigo sin saber para qué sirve dicha pieza. Es un tubo fabricado en madera para portar algún tipo de diploma, de curso de licenciamiento o algo así. Tiene unas medidas de: altura 17,5 centímetros, ancho 6 centímetros. Numerado con el 532, que debe de ser el número del alumno. Las dos tapas tiene forma de tuerca, una es fija, la otra se abre para acceder al interior.  En la tapa que se abre lleva grabado el emblema del Ejército del Aire. Lo he visto por primera vez en fotografías de la 5ª Promoción de la AGA. Desconozco si solo se uso para dicha promoción o si fue usado en alguna más.

                                            Vista lateral del tubo con el número grabado.



Izquierda, vista del tubo de pie, en la tapa se aprecia el emblema, derecha, he introducido un documento que nada tiene que ver con el tubo o con la AGA para que sirva de muestra y se vea el efecto.


                               Vista del conjunto con el tapón abierto.  

       

Fotografía de una comida de los alumnos del 5º curso de la AGA, en ellas se puede apreciar el tubo de madera, debajo de la jarra de agua. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).


En esta fotografía es la que más se aprecian los tubos, hasta siete he contado, todos iguales. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).

Emblema o mascota de la 5ª promoción de la AGA, esmaltada, con el lema “somos lo que no hay”, procedente del mismo libro.

Como pueden apreciar poco o nada más pudo aportar a este trabajo, es uno de esos artículos que quedan incompletos y que no habría salido publicado en el blog sin tener más datos, pero después de varios años sin conseguir averiguar algo más he decidió mostrarlo a ver si alguien a través del blog lo leyera y pudiera arrojar algo de luz sobre el tema.

Fuentes: elaboración propia, tubo de madera colección Carlos Bourdon.

miércoles, 1 de septiembre de 2021

EUNAVFORMED OPERACIÓN SOPHIA. (DESTACAMENTO GRAPPA).

 



            Parches oficiales (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La EUNAVFOR MED o SOPHIA es una operación militar de la Unión Europea en el Mediterráneo central meridional, frente a las costas libias, para luchar y desmantelar las redes de tráfico de personas, prevenir flujos de migración irregular y evitar que muera más gente en el mar. La operación está diseñada en cuatro fases.

 1ª FASE.- consiste en el despliegue de fuerzas y obtención de inteligencia para adquirir una visión integral de las actividades y métodos del tráfico de personas.

 2ª FASE.- tiene previsto el abordaje, incautación y el desvío de las embarcaciones de traficantes en alta mar bajo las condiciones previstas en las leyes internacionales que son aplicables. Esta actividad se podrá extender al interior de las Aguas Territoriales bajo resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, y con el consentimiento del correspondiente país en cuya costa tenga lugar.

3ª FASE.- extiende estas actividades hasta incluir medidas operativas contra las embarcaciones y elementos relacionados sospechosos de ser utilizados para el contrabando o el tráfico de seres humanos dentro del territorio de los estados ribereños.

Una vez más, esto estaría sujeto al marco legal establecido por una Resolución del Consejo de Seguridad de la ONU y con el consentimiento del correspondiente estado afectado.

4ª FASE.- consiste en la retirada de las fuerzas y finalización de la operación. Mientras se contribuye a la desarticulación del modelo de negocio de las redes de tráfico y contrabando de seres humanos en el Mediterráneo central, la misión esta también dirigida a evitar que se produzcan más pérdidas de vidas humanas.

 





                           Parches tripulaciones (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La contribución española a EUNAVFOR MED fue aprobada por Acuerdo de Consejo de ministros, de 10 de julio de 2015 y el Ejército del Aire contribuye con los siguientes medios:

A.- Destacamento Aéreo Táctico (DAT) dotado de un avión de patrulla marítima, en la actualidad un D-4 VIGMA (comenzó con un P-3 Orión del Grupo 22). El aparato opera desde la Base de Sigonella y tiene encomendada la realización del seguimiento e identificación de embarcaciones dedicadas al tráfico ilícito. A tal fin, durante el vuelo se produce la obtención de imágenes térmicas, imágenes de alta resolución y otros productos recopilados a través de los sensores con que cuenta el aparato. Todo ese material es enviado al centro de mando para su posterior análisis y constituye información esencial para la identificación y combate contra las mafias.




                                                       XII contingente (2019)

 

B.- Cuenta con una dotación de 39 miembros de diversas unidades del Ejército del Aire, que permanecerán integrados en la Operación SOPHIA, durante cuatro meses.

C.- Las tripulaciones se rotan entre los tres escuadrones SAR el 801 del Ala 49, 802 del Ala 46 y el 803 del Ala 48.



Vista principal de los habitáculos del destacamento.

 

D.- Además, está el Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) que garantiza las comunicaciones entre el destacamento y territorio nacional, el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) que se encarga de dar  a las tripulaciones y la carga mientras el avión está en tierra, así como de la seguridad del resto del personal del destacamento y de una sección de sanidad que se encarga de cualquier contingencia médica de primeros auxilios con capacidad Role 1. Un pequeño staff compuesto por una secretaría, una unidad económica y un oficial de información pública, son los encargados de gestionar, asesorar y apoyar al jefe de la Fuerza en la dirección y mando del destacamento.

Cronología más destacada

2020

30 de marzo. Se desactiva el destacamento. Fin del 14 contingente allí destacado. Comienza la Operación EUNAVFOR MED IRINI

2019

31 de marzo. Se retiran los buques de esta operación

09 de septiembre. El destacamento Grappa alcanza las 4000 horas de vuelo desde el inicio de su misión en la Operación SOPHIA.



                                                     4000 horas de vuelo.

 

26 de septiembre. La Unión Europea prorroga seis meses más la operación SOPHIA contra las mafias migratorias en el Mediterráneo. Seguirá hasta el 31 de marzo de 2020 sin barcos.

2018

15 de febrero. El destacamento aéreo Grappa alcanza las 2.500 horas de vuelo

10 de julio. Primer semestre del Destacamento Grappa del Ejército de Aire: 49 colaboraciones en operaciones de rescate y 4.209 migrantes rescatados.

2017

25 julio: La Unión Europea amplia el mandato de la Operación EUNAVFOR MED SOPHIA hasta el 31 de diciembre de 2018, reforzando aún más su papel en la lucha contra la trata y el tráfico de personas.

28 de diciembre. Prorrogado el actual nivel de participación de 250 efectivos, con un buque de la Armada y un avión de vigilancia o patrulla marítima del Ejército del Aire, así como contribuir a la formación de efectivos de los Guardacostas libios.

2016

20 de junio: Decisión del Consejo de Política y Seguridad (PSC) de extender el mandato de la misión EUNAVFOR MED durante un año más añadiendo dos nuevas tareas de apoyo: adiestramiento y construcción de capacidades de los Guarda Costas y de la Marina de Libia y la contribución a la implementación del embargo de armas decretado por el consejo de Seguridad de la ONU.

23 de agosto: acto oficial de firma del MOU entre el comandante de la Misión EUNAFOR MED y el jefe de la Guardia Costera Libia en el OHQ de Roma.

30 de agosto: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo del entrenamiento de la Guardia Costera y de la Marina de Libia.

6 de septiembre: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo de las actividades para contribuir al embargo de armas a Libia acordado por el CSONU.

26 de octubre: inicio efectivo del entrenamiento a bordo de buques asignados a la Misión para realizar tal cometido.



                                              D-4  Vigma (foto CISDE internet).

 

2015

18 de mayo: el Consejo Europeo establece una operación naval de la UE para desarticular las redes de tráfico de inmigrantes a través del Mediterráneo.

22 de junio: la UE aprueba la primera fase de la misión que consiste en intercambiar información y patrullar en alta mar para detectar a los traficantes.

7 de julio: la Misión alcanza la IOC (Initial Operation Capability).

15 de julio: El Congreso de los Diputados autoriza la participación de España en la misión EUNAVFOR MED.

7 de octubre. Tránsito a la fase 2 (A) de la misión en aguas internacionales.









           Parches de los diversos contingentes (colección José Ramón Pardo Onrubia).


Fuentes:

Fotografías archivo del autor. CISDE (Campus Internacional para la Seguridad y la Defensa).  Parches, colección del autor. Referencias: Ejército del Aire e Internet.

lunes, 19 de julio de 2021

LA ESCUELA DE ESPECIALISTAS DE MÁLAGA.

Este no es un artículo que hable sobre la Escuela de Especialistas que el Ejército del Aire estableció en dicha ciudad, ya hay un trabajo, para mí lo mejor que se ha podido hacer hasta el momento, y se debe a la pluma de don José Parejo Linares, antiguo miembro de dicha escuela, publicado en la revista Aeroplano. De ese trabajo sacaré algunos datos. Este artículo trata sobre su emblema y sobre un uniforme.

LA ESCUELA.

La Escuela de Especialistas (a partir de ahora E.E.) se instaló provisionalmente en la ciudad de Tetuán, en el protectorado de Marruecos, el 12 de febrero de 1937. Posteriormente se trasladó a la ciudad de Málaga, en unos edificios cedidos por el Ayuntamiento. Fue su primer director el Comandante don Francisco Iglesias Brage, ingeniero, piloto y observador. En la E.E. se impartían clases de las especialidades de armero, radio, mecánico y montador, dando comienzo oficialmente al curso el día 11 de marzo de 1938, con 429 alumnos. Hasta el final de la guerra civil la mayoría de los profesores, así como el jefe de estudios y el director general eran italianos, lo que provocó diversos encontronazos con el resto del profesorado español. De la base de Getafe llegaron varios profesores españoles que comenzaron a sustituir a los italianos, entre ellos estaban el Capitán Bermúdez de Castro, y el Teniente de Complemento Alfredo Fernandez, conocido como Alfredo Mayo en el mundo del cine. El primer curso comenzó en marzo de 1938 y finalizó en septiembre de ese mismo año, comenzando a partir de entonces el segundo curso, hasta el último, el curso 13º que empezó su primer año de estudios en Málaga y terminó su segundo año en León en 1950, ya que una orden de 10 de junio de 1950 cerraba la E.E. de Málaga y la trasladaba a León.


Fotografía de la E.E. en un día de gala, se aprecian las banderas colgadas y el escudo nacional en su fachada. En el muro exterior se puede observar el emblema de la E.E. en azulejos. Uno de los alumnos posa sonriente para la cámara. (Archivo Carlos Bourdon).


Bodegón con elementos utilizados por los alumnos de la E.E. en su primera época.

Siguiendo las agujas del reloj, desde las doce vemos: la cartera escolar, libro en el que se anotaban las puntuaciones de los exámenes del alumno, además de sus datos personales y fotografía, o notas que realizaba el propio alumno. (Algún día haré un artículo sobre esta cartera, es un documento muy poco visto). Fotografía de un alumno. Emblema o mascota de la 7º promoción (1943). Libro de estudios de “tecnología” (1943). Gorro de tropa. Emblema de la Escuela de Especialistas en chapa de brazo. Distintivo de especialidad o rokiski M-46 de un armero. Carpeta de madera (artesanal), del alumno Luis Iglesias, mecánico motorista. Rombos de tela M-41. Distintivo de especialidad o rokiski M-41 de un radiotelegrafista. En el centro. Emblema o mascota de la 8º promoción (1944). Y distintivo de especialidad o rokiski de un mecánico motorista M-46.


Fotografía de un alumno de la E.E. de alguna de sus especialidades, se puede ver perfectamente el emblema de la Escuela en su brazo, cosido entre el hombro y el codo en su uniforme. El uniforme es de paño para invierno M-46. (Fotografía archivo Carlos Bourdon). 



Chapa metálica pintada en negro con reborde plata y en el centro el emblema genérico del Ejército del Aire, en el centro las letras E.E. en color negro de la Escuela de Especialistas. Abajo parte trasera con el sello del fabricante, una conocida casa de litografías malagueña “Lapeira” y cuyos talleres se encontraban bastante cerca de la Escuela Esta empresa creada a mediados del siglo XVIII ha pasado de generación en generación hasta llegar a 1983 y cerrar definitivamente. El Corte Inglés es el actual propietario del inmueble. (Colección Carlos Bourdon). 

EL UNIFORME. 

Desde su creación la E.E. ha utilizado para sus alumnos un uniforme en color azul marino oscuro, muy parecido o similar al uniforme del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Sobre este uniforme, en su brazo izquierdo, se comenzó a llevar el escudo metálico visto más arriba que identificaba a los alumnos como de la E.E. Hay fotografías de los primeros años en los que se ven a los alumnos con dicha uniformidad. Con la aparición de la Cartilla de Uniformidad de 1941 todos sus alumnos comenzaron a utilizar la misma uniformidad del E.A. En su capítulo cuarto, llamado “uniformidad”, artículo quinto dice: “Alumnos de la Escuela de Especialistas de Málaga. El uniforme será igual que el de la tropa, y en el brazo izquierdo, 15 centímetros debajo de la costura del hombro, llevarán el emblema de Aviación, sin ningún distintivo en el disco, hasta que obtengan el título correspondiente. El color del rombo será rojo”.



Fotografía recortada de la original en la que vemos una jura de bandera en uno de los hangares de la base aérea de El Rompedizo, Málaga, podemos observar como los alumnos que juran bandera usan desde su fundación el uniforme azul marino oscuro. En el brazo izquierdo (se aprecia muy bien en la foto) vemos el emblema de la E.E. Llevan correaje con cartucheras de cuero negro, este correaje que fuera usado en la guerra civil y que consta de tres cartucheras para munición de fusil máuser 7,92mm, tahalí para bayoneta, cinturón con hebilla y trinchas, todo en cuero de color negro. (Fotografía AHEA). 

UNIFORME DE ALUMNO DE LA E.E. 

Tras entrar en la E.E. el alumno que comienza el curso viste este uniforme, idéntico al de cualquier soldado del E.A. de otras regiones, bases aéreas, etc. Solo le diferencia el emblema de la E.E.


Composición del uniforme M-46 de un alumno de la E.E. (Colección Carlos Bourdon). 

Este uniforme M-46 de sarga en color azul grisáceo, con el emblema de la E.E. en su brazo izquierdo, colocado entre el hombro y el codo, rombos de tela con emblema genérico del E.A. bordado a su color. Cinturón de cuero negro con hebilla troquelada en latón de color dorado. Así vestían los alumnos que realizaban sus cursos en dicha escuela. Al conjunto se le añade el pantalón en el mismo tejido y color, el gorro de tropa que podemos ver en la fotografía, mismas características del pantalón y la guerrera, y para terminar unos borceguí en cuero de becerro en color negro, corto, y cordones negros.

UNIFORME DE SOLDADO ESPECIALISTA. 

Tras sus estudios el especialista parte a su primer destino, ya aparecen los emblemas de su especialidad, de su curso (no todos los alumnos llevaron en su uniforme la insignia o mascota), y el emblema de la E.E. desaparece de su uniforme.


Composición de un uniforme M-46 de un alumno recién salido de la E.E. (Colección Carlos Bourdon). 


Distintivo de mecánico motorista y emblema del 8º curso de especialistas. 

Algunos de los emblemas o mascotas de diversos cursos realizados en la Escuela de Especialistas de Málaga.



Arriba, el emblema del 6ª curso de 1942, con su lema “¡Por fin…! Especialistas”. (Procedencia internet). Debajo, el curso 7ª de 1943, con su lema “El domingo a descansar” (Colección Carlos Bourdon).



Arriba, el emblema del 8º curso de 1944, con su lema “Vini vidi vinci” (Colección Carlos Bourdon). Abajo, el emblema del 10º curso de 1946, con su lema “y no nos rajó… (Procedencia internet).



Arriba, el emblema del 11º curso de 1947 (procedencia internet). Debajo, emblema del 13º curso de 1949, con lema “!suerte¡” (procedencia internet). 


Emblema del 16º curso de 1952, con lema “y se acabó”, este fue el curso “puente”, comenzó en Málaga y terminó en León (Colección Carlos Bourdon). 

Si alguien dispone de algún emblema o mascota de la Escuela de Especialistas que no aparezca aquí, y quiere incluirlo en el artículo, puede ponerse en contacto en el siguiente correo electrónico: escuadrilla65@gmail.com 

Artículo dedicado a todos aquellos especialistas que comenzaron en la ciudad de Málaga, que tanto se identifico con la Escuela.

Fuentes; elaboración propia, artículo de José Parejo Linares en la revista Aeroplano, uniformes, emblemas, fotografías colección del autor.

lunes, 21 de junio de 2021

EL EMBLEMA DE LA PRIMERA BRIGADA DEL AIRE O BRIGADA AÉREA HISPANA.

      Por Blas Vicente y Santiago Guillén.

Desde el comienzo mismo de la Guerra Civil, la Aviación Nacional buscó una alternativa a la ayuda aérea foránea prestada por italianos y alemanes.  Dos fueron las razones principales de esta búsqueda: por un lado, se pretendía reagrupar todos los grupos de bombardeo españoles existentes y que actuaban de forma dispersa, lo cual según la experiencia acumulada, se mermaba los efectos de los bombardeos; y por otra parte, se intentaba equipararse a las otra dos fuerzas aéreas aliadas, la Legión Cóndor y la Aviación Legionaria, que habían demostrado una gran supremacía aérea y un elevado nivel  organizativo. Esta incesante búsqueda terminó en la segunda mitad de 1937. Atrás quedaban un sinfín de cambios en los mandos, en la organización  y reorganización de las Escuadras, Grupos y Escuadrillas que conformaron la nueva unidad (no constituida con fines orgánicos, sino para aumento de la eficacia en combate).

     A finales de noviembre de este mismo año, se creó la Brigada Aérea Hispana o PRIMERA BRIGADA DEL AIRE, como una “gran unidad” aérea independiente, y todo a idea de su artífice y entonces Jefe del Aire, el General Alfredo Kindelán y Duany. La doctrina de empleo de la misma era resultado de las doctrinas del “dominio aéreo” que predicaron tras la Primera Guerra Mundial, militares visionarios como el italiano Giulio Douthet y seguidores suyos, caso de los españoles Luís Manzaneque y el propio Kindelán, verdadero impulsor de la Brigada.


General Kindelán, Jefe de la aviación nacional

Como ejemplo del potencial de la 1ª Brigada Aérea Hispana durante el transcurso de la batalla del Ebro ocurrida en 1938, veremos en el cuadro siguiente, las unidades que la componían. Hasta aquí la parte técnica e histórica, pero no queremos centrarnos en ella, sino en su emblema. Típico de idiosincrasia española es poner “motes” a los pilotos/tripulantes o identificar unidades con un emblema. Sabemos por muchas fotografías de época, que unidades anteriores a la creación de la Brigada Hispana, fueron dotadas con material  Junkers Ju-52 (1 G22 y 2 G22) o las que contaban con Savoias S.79 (3 G28, 4 G28, etc). 

 1ª Brigada Aérea Hispana.

  Coronel Apolinar Sanz de Buruaga

UNIDAD                                   JEFE                               AERÓDROMO               AVIONES

-1ª Escuadra (Ju-52)               E. González Gallarza               Calamocha                           10

-2ª Escuadra (S-79)                 J. Lacalle                                   Alfamén                              9

-3ª Escuadra (S-79)                 A. de  Orleans                          Alfamén                               9

-Grupo 7 G14  (He-70)           C. Soler                                      (en Extremadura)

-Grupo 2 G3 (Fiat)                  Ángel  Salas                               Escatrón                           18

-Grupo 3 G3 (Fiat)                  J. Gª Morato                             Escatrón                             18


    No iba a ser caso aparte la PRIMERA Brigada Aérea Hispana, a la que pronto se dotó de su correspondiente emblema. El emblema ha llegado hasta nuestros días de dos formas: en tela y en metal. En ambos casos se representa una “bomba” que podría asemejarse a las de tipo alemán. El cuerpo de la bomba está dividido diagonalmente de izquierda a derecha por una franja azul, y en el cuadrante superior derecho aparece el “yugo y las flechas” propios de la Falange. El primero de los emblemas está confeccionado en tela. Bordado con hilos de algodón en distintos colores y en una base con la silueta de la bomba. Este iba cosido en las cazadoras o guerreras en su brazo izquierdo, tanto de la tropa como de suboficiales y oficiales como se muestra en las fotos que se acompaña. Fue llevado tanto por el personal de tierra (mecánicos, conductores, armeros etc.) como tripulantes de avión, pero no cosido en las cazadoras de vuelo. 

     Por otra parte, tenemos un emblema mucho más elaborado, pues es de un emblema metálico. La misma bomba representada en tela, la encontramos fabricada en metal y esmaltada en colores.  Además, se une mediante dos “patillas” a una placa ovalada en la que reza la siguiente leyenda: “1ª BRIGADA DEL AIRE. RECONQUISTA DE ESPAÑA”.  De este emblema existe la versión bordada para jefes y oficiales y se llevó cosido en el brazo izquierdo de la guerrera. Es de suponer que la misma leyenda iba bordada dentro del óvalo alrededor de la bomba, pero en la foto que adjuntamos, este detalle no se aprecia.

    Lamentablemente, no se encuentran muchas fotos de militares portando estos emblemas. Quizás por lo efímero de la unidad, la cual fue disuelta con el final de la Guerra. También llama poderosamente la atención que no existe emblema de las siguientes Brigadas Aéreas, pues llegó a haber 3 funcionales durante la Guerra, y al poco de acabar se llegó a 5 Brigadas Aéreas. Si es cierto que, en fotos de posguerra, se ve el emblema en algunos militares. Se trata de la bomba metálica pero ya sin el óvalo. Los autores de estas líneas discutimos sobre cuál fue el sentido de este emblema… ¿Quizás portado, como se ve en la foto que ilustra el artículo, por algún miembro “nostálgico” de la unidad quién decidió eliminar el óvalo por ya carecer de sentido la citada leyenda?… ¿Quizás se creó así para ex miembros de la unidad?…son preguntas sin resolver a las que no encontramos una explicación plausible. Sea como sea, es un distintivo en el que su símbolo principal, la bomba, se adapta al espíritu de la Brigada Aérea Hispana: el bombardeo como motivo principal de la misma, pues la Brigada Aérea Hispana nace y actúa como Gran Unidad de Bombardeo; y la leyenda en el óvalo metálico, es un fiel reflejo del objetivo marcado. 

    Por concluir, solo añadir que no conocemos la identidad de quién diseñó tan acertada divisa, sin duda, un pequeño gran trocito de nuestra historia aeronáutica.

                                                 El emblema.



Arriba, emblema original de la 1ª Brigada Aérea Hispana bordado a máquina en hilo de algodón. Medidas 10,5 cm. de alto por 4,5 cm de ancho. (Colección Santiago Guillén). Derecha, suboficial especialista con el mismo emblema cosido en el lugar correcto de la manga. (Archivo Santiago Guillén).




Oficiales pilotos en Barajas poco antes de celebrarse la gran parada aérea del 12 de mayo de 1939. Sobre la manga de sus guerreras vemos el mismo modelo de emblema bordado (Archivo Canario Azaola).


           Derecha, suboficial especialista con el mismo emblema cosido en el lugar correcto de la manga. (Archivo Santiago Guillén).


Sobre las guerreras de oficiales provisionales que celebran en el Hotel Ritz de Madrid el final de la guerra. Tres de ellos situados al fondo de pie, lo ostentan sobre sus uniformes. (Foto archivo Canario Azaola.).



Arriba anverso y reverso del  emblema metálico de la 1ª  Brigada Aérea Hispana donde se puede ver en el óvalo la leyenda “1ª BRIGADA DEL AIRE RECONQUISTA DE ESPAÑA”. Medidas del óvalo: 6,50 cm. de alto por 4,50 cm de ancho. Este emblema perteneció al entonces comandante piloto del 2 G22, Manuel Gallego Suarez-Somontes. (Colección Santiago Guillén).


capitán con uniforme de gala en una fotografía de principio de los años cuarenta. Sobre la manga izquierda se aprecia el mismo emblema pero en versión bordada sobre un óvalo de tela del mismo color que el de la guerrera. (Archivo Santiago Guillén).  


Sargento especialista veterano de la 1ª Brigada del Aire con el emblema esmaltado de esta unidad situado en el fuelle del bolsillo. Al emblema le ha sido retirado el óvalo y es posible que lo lleve sujeto por las dos patillas soldadas en la parte trasera de la bomba. (Foto Archivo del Aire).

Bibliografía.

Guerra Aérea 1936/39, Tomo IV. Salas Larrazábal Jesús. SHYCEA. Servicio Histórico y Cultural del Aire. 2003.

La Brigada Aérea Hispana, Vicente Marco, Blas y Arráez Cerdá, Juan que será publicado en breve.