domingo, 5 de diciembre de 2021

MASCOTA TERCER REEMPLAZO DE 1984.

 Hace unos días en una página de facebook vi una mascota de un reemplazo de la mili en el Ejército del Aire, tras ponerme en contacto con la persona que colgó dicha insignia y cruzarnos unos mensajes privados, este es el resultado.

“Cuando dijeron quién quería participar en la propuesta de hacer el escudo de nuestra promoción 3/84, no me lo pensé dos veces. Quise plasmar una imagen que representará de alguna manera al Ejército del Aire, y pensé que mejor que un águila con personalidad, con mirada firme, con expresión de "aquí estoy yo", con los colores del ejército del aire. En definitiva, el águila ha constituido el símbolo de la majestad, el poder y la victoria a lo largo de la historia.”


                Mascota creada por Gabriel José Martí Ballester, en chapa metálica con alfiler trasero.

Este reemplazo, el 3º de 1984, que corresponde a las fechas de julio de 1984 a octubre de 1985 pertenece a la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca.

Quiero agradecer por a Gabriel J. Martí Ballester su colaboración y su agradecimiento. 

miércoles, 24 de noviembre de 2021

LA ESCUELA DE POLIMOTORES EN LA BASE AÉREA DE JEREZ DE LA FRONTERA.

 


                                                             Portada del libro.


La Escuela de Polimotores, que desplegó en la base aérea de Jerez desde el año 1951 hasta el año 1963, vino a cubrir una exigencia en cuanto a la formación de los pilotos del Ejército del Aire surgida al desactivarse la Escuela Superior del Vuelo, estacionada en la base aérea de Matacán y que, hasta ese momento, proporcionaba enseñanza de vuelo instrumental en aviones polimotores. Hubo que crear un centro que continuara proporcionando la enseñanza de vuelo que facilitaba la Escuela desaparecida.

Datos Bibliográficos:

ISBN: 978-84-9091-552-3, Año de edición: 2021, Autor: Gonzalo Ramos Jácome

Editor: Ministerio de Defensa. Secretaría General Técnica. Número de páginas: 192

Idioma: español, PVP: 12 euros. 

lunes, 8 de noviembre de 2021

CURSO DE ABASTECIMIENTO.

 Orden Ministerial núm.1.062/66. (BOMA núm. 69 de fecha 9 de junio de 1966).  Sin pérdida de sus actuales destinos, quedan nombrados Alumnos del Curso de Abastecimiento, que dará comienzo el día 20 del actual, con una duración aproximada de cuatro semanas, en la Escuela de Especialistas de León, el Jefe y Oficiales que a continuación se relacionan:

Arma de Aviación (S. T.). Comandante don Eusterio Duque Pozo.

Cuerpo de Intendencia: Capitanes: Don Alejandro Quiroga y Suárez de Mendoza, don José González Miret. don Antonio Galistéo Gámez, don Ramón Godín Ahijón. Tenientes: don Plácido Andrés Timón Lara,  don Severino Lorenzo Cosme, don Enrique Gordillo García, don Jesús Resano Ordóñez, don Angel Menéndez Nava, don Domingo Cervantes Espinosa, don Fernando Aguirre Cabañas, don Jaime Viladell Coll, don Clemente Carazo Morales, don Juan Antonio Rocamora Beltrán, don Juan A. Pérez Vicente, don José Manuel Fernández Fuentes, don Francisco José Santelesforo Carrasco.

Tendrán derecho al percibo de la gratificación de Escuela, y aquellos que tengan que ausentarse de su residencia, dietas en los viajes de incorporación y regreso, y durante el curso, siempre que no dispongan de alojamiento oficial y, en caso contrario, a la residencia eventual correspondiente. Los destinados en la Zona o Bases Aérea con derecho a bonificaciones continuarán percibiéndolas.

Madrid, 7 de junio de 1966. Lacalle.


lunes, 18 de octubre de 2021

EL DISTINTIVO INTERNACIONAL DE PILOTO DE VUELO SIN MOTOR (ESPAÑA).

     Creados por la Federación aeronáutica internacional en los años 30 del siglo XX para todos los países que realizan dicho deporte aeronáutico. En España aparecieron publicados en la Revista Aeronáutica de junio de 1934. “Para conocimiento del público en general, y muy especialmente como satisfacción a los interesados, el Centro de Vuelo sin Motor, dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, advierte que, reconocido oficialmente el distintivo internacional de piloto de Vuelo sin Motor, puede ser llevado por todos los que se hallen en posesión del referido titulo, consistiendo el mencionado distintivo en un círculo azul con ribete blanco, y en blanco también la letra “E” (España), y una, dos o tres aves, según sea el piloto de la categoría a), b) y c).”


Recorte de la revista aeronáutica de junio de 1934


Foto de los tres distintivos según el dibujo aparecido en dicha publicación (Colección Carlos Bourdon).

Lo que me llama la atención es que en dicha publicación solo describe cómo ha de ser el distintivo, círculo azul con ribete blanco y una, dos o tres aves dependiendo del título en posesión y la letra “E” mayúscula de España en el mismo color. No especifica ni medidas ni material de fabricación. Si se observa el distintivo clase “A” de mi colección es bordado, ligeramente más grande que los distintivos esmaltados, el bordado va sobre una tela de color gris azulado, el color denominado “ratón” de 1938 y años posteriores. Hay que esperar a la publicación del 25 de septiembre de 1943 (BOMA núm. 114), para leer en dicha orden que estos emblemas se ajustarán en cuanto a forma, dimensiones y colorido, a los dibujos adjuntos y se llevarán en el lado derecho, sobre el centro del bolsillo superior de la guerrera del uniforme por parte del personal perteneciente al Ejército del Aire, o al mismo lado o altura análoga sobre la prenda civil equivalente. Lo que pasa es que en dicha orden no se especifica las medidas en milímetros que deberán de tener dichos distintivos.

Igualmente en dicha orden publicada en el Boletín del Ministerio del Aire aparecen dos distintivos nuevos que no se crearon en los años 30 junto a los tres originales, y que corresponden con los distintivos de:  

Titulo “C” en plata de piloto de Vuelo Sin Motor, y  titulo “C” en oro de piloto de Vuelo Sin Motor.



Arriba, título “C” en plata de piloto de VSM, debajo, título “C” en oro de piloto de VSM.

Ambos distintivos sobre la base del tirulo de VSM clase “C”, tres aves de color blanco y letra “E” del mismo color, pero rodeado de corona de laureles en plata y oro.

Actualmente se siguen utilizando estos distintivos de VSM que fueran creados en los años 30 del siglo XX, unos distintivos ya longevos y camino de cumplir los 100 años de historia. 

Fuente: elaboración propia, distintivos colección del autor, dibujos lámina Boletín Oficial del Ministerio del Aire. Revista Aeronáutica de 1934. 

martes, 5 de octubre de 2021

LA CUARTA ESCUADRILLA AZUL.

 Siempre me gusta publicar en mi blog libros relacionados con la historia de la aeronáutica militar española, y si además son de amigos míos personales, hacerlo es todavía más satisfactorio para mí. Este libro sobre las escuadrillas azules de mi buen amigo Antonio ha sido un proceso largo, del cual he tenido el privilegio de ir conociendo datos de su creación poco a poco, Te felicito por tu primera criatura, querido amigo, que espero y deseo aumente tú buen hacer y sobre todo tú dedicación a dar a conocer la historia de nuestros aviadores en los cielos rusos. ¡Enhorabuena ¡



              Portada y contraportada del libro.

El libro 4ª Escuadrilla Azul recoge tanto los diarios de vuelo como los diarios de operaciones de la 4ª Escuadrilla Azul que combatió en sector Centro del Frente del Este desde junio de 1943 hasta febrero de 1944 combatiendo en la batalla de Kursk durante el verano de 1943. Dirigida por el comandante Mariano Cuadra Medina fue la Escuadrilla con más bajas propios, más operaciones de combate y más derribos de aviones soviéticos -75- de todas las escuadrillas que compusieron los distintos relevos de la Escuadrilla Azul.

Estos diarios son inéditos y ven la luz por primera vez para todos aquellos interesados en la Segunda Guerra Mundial y la historia de la Aeronáutica Militar Española. Junto a estos textos inéditos editados por el especialista en la misma Antonio Duarte, el mismo autor especialista ha redactado una introducción sobre el sistema de relevos y formación de las tres escuadrillas anteriores, así como notas a pie de página sobre los hechos descritos en los diarios. Carlos Caballero Jurado colabora con la edición de un artículo sobre la bibliografía y la hemerografía de la EA escrita tanto por especialistas españoles como por especialistas extranjeros. El libro se completa con anexos con las biografías militares de los componentes de la 4ª Escuadrilla, croquis de los aeródromos, bibliografía e índice onomástico. Un cuadernillo de imágenes editadas en color, la mayoría inéditas y provenientes de colecciones privadas, completan esta edición.

 

Datos del libro:

Título: 4ª Escuadrilla Azul. Editorial: La Biblioteca del Guripa. Autor:  Antonio Duarte. Formato cerrado: 17 x 24 cms. Número de páginas: 240 páginas en offset impresas en negro de texto + cuadernillo de 48 páginas impresas sobre papel couché brillo de 115 gramos a todo color por las dos caras. ISBN: 978-84-09-33755-2. Depósito Legal: A 400- 2021. PVP: 20 €. Solicitudes www.labibliotecadelguripa.es


lunes, 27 de septiembre de 2021

TENIENTE PROVISIONAL

     Fotografía de un teniente provisional apoyado en la carena de un Heinchel HS-123 “angelito”. Se puede fechar la fotografía, no hay descripción o datos en su parte trasera, a partir de 1941, ya que los rombos aparecieron en ese año. Viste el uniforme M-38 en vigor desde 1938, el llamado “gris ratón”. Como vemos en la fotografía porta pistolera, botas altas así como guantes blancos, además de llevar las condecoraciones, lo que indica que va a participar en un acto oficial, pues los guantes blancos y las botas altas se usaban en actos oficiales relacionados con juras de bandera, patrona, días de fiesta señalados, o por orden de la superioridad.


Un teniente provisional (Archivo Carlos Bourdon).






De arriba abajo: el título de piloto militar M-38 con el águila de San Juan, escudo nacional, en su disco central. Galleta de provisionales, en fondo negro con las dos estrellas de Teniente. cruz del mérito militar con distintivo rojo, rombo del arma de aviación, de color rojo M-41, posteriormente cambiaria en el RUEA e 1946, cruz de guerra. (Colección Carlos Bourdon).  


Conjunto completo basado en la fotografía del Teniente Provisional mostrada más arriba, guerrera, pantalón y gorra de plato M-38 en tejido gris azulado, el denominado “gris ratón”, botas altas de cuero negro para oficial, usadas cuando se formaba al frente en la formación con tropas, o si se practicaba equitación (junto a las espuelas). Lleva cruzado el cordón de la victoria para brigadas y tenientes, la cartuchera para pistola con correa todo en cuero de color negro. Se usaba este equipo cuando el oficial estaba destinado como oficial de guardia, al frente de tropa en actos oficiales, o cuando se designaba su uso. Completa el conjunto los guantes de piel de cabritilla en color blanco marfil. (conjunto colección Carlos Bourdon).

Fuentes: elaboración propia, uniforme y medallas colección del autor.

lunes, 13 de septiembre de 2021

TUBO DE LICENCIAMIENTO.

 Conseguí esta especie de tubo de madera hace mucho tiempo, lleva en mi colección muchos años y hasta ahora sigo sin saber para qué sirve dicha pieza. Es un tubo fabricado en madera para portar algún tipo de diploma, de curso de licenciamiento o algo así. Tiene unas medidas de: altura 17,5 centímetros, ancho 6 centímetros. Numerado con el 532, que debe de ser el número del alumno. Las dos tapas tiene forma de tuerca, una es fija, la otra se abre para acceder al interior.  En la tapa que se abre lleva grabado el emblema del Ejército del Aire. Lo he visto por primera vez en fotografías de la 5ª Promoción de la AGA. Desconozco si solo se uso para dicha promoción o si fue usado en alguna más.

                                            Vista lateral del tubo con el número grabado.



Izquierda, vista del tubo de pie, en la tapa se aprecia el emblema, derecha, he introducido un documento que nada tiene que ver con el tubo o con la AGA para que sirva de muestra y se vea el efecto.


                               Vista del conjunto con el tapón abierto.  

       

Fotografía de una comida de los alumnos del 5º curso de la AGA, en ellas se puede apreciar el tubo de madera, debajo de la jarra de agua. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).


En esta fotografía es la que más se aprecian los tubos, hasta siete he contado, todos iguales. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).

Emblema o mascota de la 5ª promoción de la AGA, esmaltada, con el lema “somos lo que no hay”, procedente del mismo libro.

Como pueden apreciar poco o nada más pudo aportar a este trabajo, es uno de esos artículos que quedan incompletos y que no habría salido publicado en el blog sin tener más datos, pero después de varios años sin conseguir averiguar algo más he decidió mostrarlo a ver si alguien a través del blog lo leyera y pudiera arrojar algo de luz sobre el tema.

Fuentes: elaboración propia, tubo de madera colección Carlos Bourdon.

miércoles, 1 de septiembre de 2021

EUNAVFORMED OPERACIÓN SOPHIA. (DESTACAMENTO GRAPPA).

 



            Parches oficiales (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La EUNAVFOR MED o SOPHIA es una operación militar de la Unión Europea en el Mediterráneo central meridional, frente a las costas libias, para luchar y desmantelar las redes de tráfico de personas, prevenir flujos de migración irregular y evitar que muera más gente en el mar. La operación está diseñada en cuatro fases.

 1ª FASE.- consiste en el despliegue de fuerzas y obtención de inteligencia para adquirir una visión integral de las actividades y métodos del tráfico de personas.

 2ª FASE.- tiene previsto el abordaje, incautación y el desvío de las embarcaciones de traficantes en alta mar bajo las condiciones previstas en las leyes internacionales que son aplicables. Esta actividad se podrá extender al interior de las Aguas Territoriales bajo resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, y con el consentimiento del correspondiente país en cuya costa tenga lugar.

3ª FASE.- extiende estas actividades hasta incluir medidas operativas contra las embarcaciones y elementos relacionados sospechosos de ser utilizados para el contrabando o el tráfico de seres humanos dentro del territorio de los estados ribereños.

Una vez más, esto estaría sujeto al marco legal establecido por una Resolución del Consejo de Seguridad de la ONU y con el consentimiento del correspondiente estado afectado.

4ª FASE.- consiste en la retirada de las fuerzas y finalización de la operación. Mientras se contribuye a la desarticulación del modelo de negocio de las redes de tráfico y contrabando de seres humanos en el Mediterráneo central, la misión esta también dirigida a evitar que se produzcan más pérdidas de vidas humanas.

 





                           Parches tripulaciones (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La contribución española a EUNAVFOR MED fue aprobada por Acuerdo de Consejo de ministros, de 10 de julio de 2015 y el Ejército del Aire contribuye con los siguientes medios:

A.- Destacamento Aéreo Táctico (DAT) dotado de un avión de patrulla marítima, en la actualidad un D-4 VIGMA (comenzó con un P-3 Orión del Grupo 22). El aparato opera desde la Base de Sigonella y tiene encomendada la realización del seguimiento e identificación de embarcaciones dedicadas al tráfico ilícito. A tal fin, durante el vuelo se produce la obtención de imágenes térmicas, imágenes de alta resolución y otros productos recopilados a través de los sensores con que cuenta el aparato. Todo ese material es enviado al centro de mando para su posterior análisis y constituye información esencial para la identificación y combate contra las mafias.




                                                       XII contingente (2019)

 

B.- Cuenta con una dotación de 39 miembros de diversas unidades del Ejército del Aire, que permanecerán integrados en la Operación SOPHIA, durante cuatro meses.

C.- Las tripulaciones se rotan entre los tres escuadrones SAR el 801 del Ala 49, 802 del Ala 46 y el 803 del Ala 48.



Vista principal de los habitáculos del destacamento.

 

D.- Además, está el Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) que garantiza las comunicaciones entre el destacamento y territorio nacional, el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) que se encarga de dar  a las tripulaciones y la carga mientras el avión está en tierra, así como de la seguridad del resto del personal del destacamento y de una sección de sanidad que se encarga de cualquier contingencia médica de primeros auxilios con capacidad Role 1. Un pequeño staff compuesto por una secretaría, una unidad económica y un oficial de información pública, son los encargados de gestionar, asesorar y apoyar al jefe de la Fuerza en la dirección y mando del destacamento.

Cronología más destacada

2020

30 de marzo. Se desactiva el destacamento. Fin del 14 contingente allí destacado. Comienza la Operación EUNAVFOR MED IRINI

2019

31 de marzo. Se retiran los buques de esta operación

09 de septiembre. El destacamento Grappa alcanza las 4000 horas de vuelo desde el inicio de su misión en la Operación SOPHIA.



                                                     4000 horas de vuelo.

 

26 de septiembre. La Unión Europea prorroga seis meses más la operación SOPHIA contra las mafias migratorias en el Mediterráneo. Seguirá hasta el 31 de marzo de 2020 sin barcos.

2018

15 de febrero. El destacamento aéreo Grappa alcanza las 2.500 horas de vuelo

10 de julio. Primer semestre del Destacamento Grappa del Ejército de Aire: 49 colaboraciones en operaciones de rescate y 4.209 migrantes rescatados.

2017

25 julio: La Unión Europea amplia el mandato de la Operación EUNAVFOR MED SOPHIA hasta el 31 de diciembre de 2018, reforzando aún más su papel en la lucha contra la trata y el tráfico de personas.

28 de diciembre. Prorrogado el actual nivel de participación de 250 efectivos, con un buque de la Armada y un avión de vigilancia o patrulla marítima del Ejército del Aire, así como contribuir a la formación de efectivos de los Guardacostas libios.

2016

20 de junio: Decisión del Consejo de Política y Seguridad (PSC) de extender el mandato de la misión EUNAVFOR MED durante un año más añadiendo dos nuevas tareas de apoyo: adiestramiento y construcción de capacidades de los Guarda Costas y de la Marina de Libia y la contribución a la implementación del embargo de armas decretado por el consejo de Seguridad de la ONU.

23 de agosto: acto oficial de firma del MOU entre el comandante de la Misión EUNAFOR MED y el jefe de la Guardia Costera Libia en el OHQ de Roma.

30 de agosto: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo del entrenamiento de la Guardia Costera y de la Marina de Libia.

6 de septiembre: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo de las actividades para contribuir al embargo de armas a Libia acordado por el CSONU.

26 de octubre: inicio efectivo del entrenamiento a bordo de buques asignados a la Misión para realizar tal cometido.



                                              D-4  Vigma (foto CISDE internet).

 

2015

18 de mayo: el Consejo Europeo establece una operación naval de la UE para desarticular las redes de tráfico de inmigrantes a través del Mediterráneo.

22 de junio: la UE aprueba la primera fase de la misión que consiste en intercambiar información y patrullar en alta mar para detectar a los traficantes.

7 de julio: la Misión alcanza la IOC (Initial Operation Capability).

15 de julio: El Congreso de los Diputados autoriza la participación de España en la misión EUNAVFOR MED.

7 de octubre. Tránsito a la fase 2 (A) de la misión en aguas internacionales.









           Parches de los diversos contingentes (colección José Ramón Pardo Onrubia).


Fuentes:

Fotografías archivo del autor. CISDE (Campus Internacional para la Seguridad y la Defensa).  Parches, colección del autor. Referencias: Ejército del Aire e Internet.

lunes, 19 de julio de 2021

LA ESCUELA DE ESPECIALISTAS DE MÁLAGA.

Este no es un artículo que hable sobre la Escuela de Especialistas que el Ejército del Aire estableció en dicha ciudad, ya hay un trabajo, para mí lo mejor que se ha podido hacer hasta el momento, y se debe a la pluma de don José Parejo Linares, antiguo miembro de dicha escuela, publicado en la revista Aeroplano. De ese trabajo sacaré algunos datos. Este artículo trata sobre su emblema y sobre un uniforme.

LA ESCUELA.

La Escuela de Especialistas (a partir de ahora E.E.) se instaló provisionalmente en la ciudad de Tetuán, en el protectorado de Marruecos, el 12 de febrero de 1937. Posteriormente se trasladó a la ciudad de Málaga, en unos edificios cedidos por el Ayuntamiento. Fue su primer director el Comandante don Francisco Iglesias Brage, ingeniero, piloto y observador. En la E.E. se impartían clases de las especialidades de armero, radio, mecánico y montador, dando comienzo oficialmente al curso el día 11 de marzo de 1938, con 429 alumnos. Hasta el final de la guerra civil la mayoría de los profesores, así como el jefe de estudios y el director general eran italianos, lo que provocó diversos encontronazos con el resto del profesorado español. De la base de Getafe llegaron varios profesores españoles que comenzaron a sustituir a los italianos, entre ellos estaban el Capitán Bermúdez de Castro, y el Teniente de Complemento Alfredo Fernandez, conocido como Alfredo Mayo en el mundo del cine. El primer curso comenzó en marzo de 1938 y finalizó en septiembre de ese mismo año, comenzando a partir de entonces el segundo curso, hasta el último, el curso 13º que empezó su primer año de estudios en Málaga y terminó su segundo año en León en 1950, ya que una orden de 10 de junio de 1950 cerraba la E.E. de Málaga y la trasladaba a León.


Fotografía de la E.E. en un día de gala, se aprecian las banderas colgadas y el escudo nacional en su fachada. En el muro exterior se puede observar el emblema de la E.E. en azulejos. Uno de los alumnos posa sonriente para la cámara. (Archivo Carlos Bourdon).


Bodegón con elementos utilizados por los alumnos de la E.E. en su primera época.

Siguiendo las agujas del reloj, desde las doce vemos: la cartera escolar, libro en el que se anotaban las puntuaciones de los exámenes del alumno, además de sus datos personales y fotografía, o notas que realizaba el propio alumno. (Algún día haré un artículo sobre esta cartera, es un documento muy poco visto). Fotografía de un alumno. Emblema o mascota de la 7º promoción (1943). Libro de estudios de “tecnología” (1943). Gorro de tropa. Emblema de la Escuela de Especialistas en chapa de brazo. Distintivo de especialidad o rokiski M-46 de un armero. Carpeta de madera (artesanal), del alumno Luis Iglesias, mecánico motorista. Rombos de tela M-41. Distintivo de especialidad o rokiski M-41 de un radiotelegrafista. En el centro. Emblema o mascota de la 8º promoción (1944). Y distintivo de especialidad o rokiski de un mecánico motorista M-46.


Fotografía de un alumno de la E.E. de alguna de sus especialidades, se puede ver perfectamente el emblema de la Escuela en su brazo, cosido entre el hombro y el codo en su uniforme. El uniforme es de paño para invierno M-46. (Fotografía archivo Carlos Bourdon). 



Chapa metálica pintada en negro con reborde plata y en el centro el emblema genérico del Ejército del Aire, en el centro las letras E.E. en color negro de la Escuela de Especialistas. Abajo parte trasera con el sello del fabricante, una conocida casa de litografías malagueña “Lapeira” y cuyos talleres se encontraban bastante cerca de la Escuela Esta empresa creada a mediados del siglo XVIII ha pasado de generación en generación hasta llegar a 1983 y cerrar definitivamente. El Corte Inglés es el actual propietario del inmueble. (Colección Carlos Bourdon). 

EL UNIFORME. 

Desde su creación la E.E. ha utilizado para sus alumnos un uniforme en color azul marino oscuro, muy parecido o similar al uniforme del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Sobre este uniforme, en su brazo izquierdo, se comenzó a llevar el escudo metálico visto más arriba que identificaba a los alumnos como de la E.E. Hay fotografías de los primeros años en los que se ven a los alumnos con dicha uniformidad. Con la aparición de la Cartilla de Uniformidad de 1941 todos sus alumnos comenzaron a utilizar la misma uniformidad del E.A. En su capítulo cuarto, llamado “uniformidad”, artículo quinto dice: “Alumnos de la Escuela de Especialistas de Málaga. El uniforme será igual que el de la tropa, y en el brazo izquierdo, 15 centímetros debajo de la costura del hombro, llevarán el emblema de Aviación, sin ningún distintivo en el disco, hasta que obtengan el título correspondiente. El color del rombo será rojo”.



Fotografía recortada de la original en la que vemos una jura de bandera en uno de los hangares de la base aérea de El Rompedizo, Málaga, podemos observar como los alumnos que juran bandera usan desde su fundación el uniforme azul marino oscuro. En el brazo izquierdo (se aprecia muy bien en la foto) vemos el emblema de la E.E. Llevan correaje con cartucheras de cuero negro, este correaje que fuera usado en la guerra civil y que consta de tres cartucheras para munición de fusil máuser 7,92mm, tahalí para bayoneta, cinturón con hebilla y trinchas, todo en cuero de color negro. (Fotografía AHEA). 

UNIFORME DE ALUMNO DE LA E.E. 

Tras entrar en la E.E. el alumno que comienza el curso viste este uniforme, idéntico al de cualquier soldado del E.A. de otras regiones, bases aéreas, etc. Solo le diferencia el emblema de la E.E.


Composición del uniforme M-46 de un alumno de la E.E. (Colección Carlos Bourdon). 

Este uniforme M-46 de sarga en color azul grisáceo, con el emblema de la E.E. en su brazo izquierdo, colocado entre el hombro y el codo, rombos de tela con emblema genérico del E.A. bordado a su color. Cinturón de cuero negro con hebilla troquelada en latón de color dorado. Así vestían los alumnos que realizaban sus cursos en dicha escuela. Al conjunto se le añade el pantalón en el mismo tejido y color, el gorro de tropa que podemos ver en la fotografía, mismas características del pantalón y la guerrera, y para terminar unos borceguí en cuero de becerro en color negro, corto, y cordones negros.

UNIFORME DE SOLDADO ESPECIALISTA. 

Tras sus estudios el especialista parte a su primer destino, ya aparecen los emblemas de su especialidad, de su curso (no todos los alumnos llevaron en su uniforme la insignia o mascota), y el emblema de la E.E. desaparece de su uniforme.


Composición de un uniforme M-46 de un alumno recién salido de la E.E. (Colección Carlos Bourdon). 


Distintivo de mecánico motorista y emblema del 8º curso de especialistas. 

Algunos de los emblemas o mascotas de diversos cursos realizados en la Escuela de Especialistas de Málaga.



Arriba, el emblema del 6ª curso de 1942, con su lema “¡Por fin…! Especialistas”. (Procedencia internet). Debajo, el curso 7ª de 1943, con su lema “El domingo a descansar” (Colección Carlos Bourdon).



Arriba, el emblema del 8º curso de 1944, con su lema “Vini vidi vinci” (Colección Carlos Bourdon). Abajo, el emblema del 10º curso de 1946, con su lema “y no nos rajó… (Procedencia internet).



Arriba, el emblema del 11º curso de 1947 (procedencia internet). Debajo, emblema del 13º curso de 1949, con lema “!suerte¡” (procedencia internet). 


Emblema del 16º curso de 1952, con lema “y se acabó”, este fue el curso “puente”, comenzó en Málaga y terminó en León (Colección Carlos Bourdon). 

Si alguien dispone de algún emblema o mascota de la Escuela de Especialistas que no aparezca aquí, y quiere incluirlo en el artículo, puede ponerse en contacto en el siguiente correo electrónico: escuadrilla65@gmail.com 

Artículo dedicado a todos aquellos especialistas que comenzaron en la ciudad de Málaga, que tanto se identifico con la Escuela.

Fuentes; elaboración propia, artículo de José Parejo Linares en la revista Aeroplano, uniformes, emblemas, fotografías colección del autor.