DIPLOMA DE ESTADO MAYOR DEL EJÉRCITO DEL AIRE

Colección Legislativa nº 12, Orden Circular de 26 de enero de 1953. Se crea para Jefes del Ejército de Tierra el distintivo de Estado Mayor del Ejercito del Aire. Por existir Jefes del Ejercito del Tierra que poseen el diploma de Estado Mayor del Ejercito del Aire, se crea el correspondiente distintivo, el cual se ajustara al diseño Dicho emblema consiste en el emblema del Ejercito del Aire en plata, sobre este, la estrella de cinco puntas de oro del Estado Mayor rodeado todo de laurel de oro. Sus medidas son tres centímetros de diámetro. El distintivo se llevara en la parte superior y central del lado izquierdo del pecho, pudiendo ser este distintivo metálico o bordado.

DISTINTIVO DEL ALTO ESTADO MAYOR

Boletín Oficial del Estado nº 299 de 15 de diciembre de 1967. Creado el Alto Estado Mayor por Decreto de 30 de agosto de 1939 (BOE nº 243), se crea el siguiente distintivo para distinguir a los Generales, Jefes, Oficiales y Suboficiales de los Ejércitos de Tierra, Mar y Aire designados para prestar servicio en dicho estamento. Este distintivo que los caracterice y honre por la elección a la que han sido acreedores a semejanza de lo establecido en otros altos organismos. Por todo ello, y a propuesta del Alto Estado Mayor esta Presidencia del Gobierno, dispone:

Primero, se crea el distintivo del Alto Estado Mayor, que consiste en una placa ovalada, con esmalte fino en azul pálido, rodeado de un aro de oro o metal dorado inalterable, las letras, doradas y caladas, entre el ovalo exterior y el fondo del emblema, el emblema central constara de los emblemas de los Ejércitos de Tierra, Mar y Aire, con una estrella de cinco puntas en metal dorado inalterable en su centro, hojas de laurel y roble en metal dorado inalterable en su parte inferior del ovalo.

Segundo, corresponderá el uso de este distintivo a todos los Generales, Jefes, Oficiales, Ayudantes de los Oficiales Generales y Suboficiales destinados en el Alto Estado Mayor. Su colocación sobre la guerrera del uniforme será siempre en el lado derecho y sobre el bolsillo superior.

Tercero, la permanencia de dos años consecutivos o tres alternos de destino en el Alto Estado Mayor del personal a que hace referencia el apartado segundo le dará derecho a solicitar, mediante instancia dirigida a su Ministro correspondiente, el uso permanente del distintivo, siendo condición precisa el informe favorable del General del Alto Estado Mayor. Una vez aprobada esta solicitud, el distintivo se colocara en el lado izquierdo del uniforme por encima de la línea de pasadores o condecoraciones que van colocadas en el bolsillo superior. Madrid, 2 de diciembre de 1967. Carrero

EMBLEMA DISTINTIVO DEL SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO AÉREO.

Una vez creado el Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo, salieron publicados los distintivos tanto para aeronaves como para el personal de dichas unidades (BOMA nº 73, Orden de 17 de junio de 1960). El emblema del SAR fue creación del Teniente General don Luis Serrano de Pablo, que fue el segundo jefe que este servicio tuvo. El escudo refleja el carácter universal, la bola del mundo. El color amarillo, que generalmente se usa por las aeronaves que forman este servicio a nivel mundial, el águila por ser referencia al Ejercito del Aire, la bandera de España, una divisa en latín: “Vade et tu pac siniliter”, que traducido seria “Ve tu y haz lo mismo”, la alegoría fue inspirada del Evangelio del buen samaritano con la frase de Jesucristo de ve tu y haz lo mismo, sálvalo y cuídalo, y las ramas de laurel por su acreditada y heroica actuación. Por ultimo las siglas en ingles S.A.R. cuyo significado internacional son Search and Rescue.

Este emblema se pinto en todas las aeronaves que formaban dicho servicio, fue además usada y se sigue usando en la manga izquierda de la cazadora de vuelo a cuatro centímetros del hombro del personal aéreo. En un principio fue de skay cosido a un fieltro rojo, para con el paso del tiempo variar en cuanto a su fabricación, plástico, pvc o bordado.

 En cuanto al distintivo de uniforme, se creó un emblema sobre paño negro, con la leyenda “SAR”, y “ESPAÑA” bordados en hilo de oro para Jefes, Oficiales y Brigadas, y bordados en hilo amarillo para los Sargentos y Clases de Tropa. Este emblema se lleva cosido en la manga izquierda del uniforme, capote o prenda de abrigo a cuatro centímetros por debajo del hombro.

Existió un distintivo esmaltado en los años 60-70 del siglo pasado con el diseño del escudo del SAR y alfiler trasero para colocar sobre el bolsillo derecho superior del uniforme, este distintivo no oficial se usó por el personal destinado en las escuadrillas del Servicio Aéreo de Rescate, aunque de forma extraoficial siendo consentido por el mando.

Fuente: documentación de mi archivo y emblemas de mi colección

EMBLEMA LANZAMIENTO Y PERMANENCIA

Boletín Oficial del Ministerio del Aire nº 64 de 5 de mazo de 1962. A propuesta de la Comisión de Vestuario y Equipo, se declara reglamentario en el Ejercito del Aire el emblema de Lanzamiento y Permanencia para las fuerzas paracaidistas según el diseño y composición que continuación se muestra. El numero de saltos se contaran a partir de 50 y seguirán de 25 en 25. El emblema concitara en un paracaídas abierto, sobre el y en su centro el emblema del Ejercito del Aire, todo en color plateado, debajo de este una corona de laurel, con circulo esmaltado de color rojo, y en su centro el numero de saltos en cifra de color blanco. Debajo de la corona de laurel irán colocadas las barras correspondientes a la permanencia, siendo el emblema solo el indicativo de tres años de permanencia en el Escuadrón de Paracaidistas o en la Escuela Militar de Paracaidistas, añadiéndose una barra roja por cada año más. Cada cinco barras rojas se sustituirán por una dorada. Colocación. En el bolsillo derecho de la guerrera o cazadora. Condiciones para su concesión. Se concederá al personal que encontrándose en posesión del titulo de cazador paracaidista permanecerá tres años en unidad activa (Escuadrón de Paracaidistas) o Escuela Militar de Paracaidistas y alcance el numero de 50 saltos. Las propuestas del personal que alcance tales condiciones, serán cursadas por los jefes de unidades paracaidistas o Escuela por conducto reglamentario. Madrid 23 de abril de 1962, el Ministro del Aire R. y Díaz de Lecea.

Diversos modelos de distintivos

BANDERA DE LA ESCUADRA Nº 3

La Escuadra num. 3 se repartía entre los aeródromos de Barcelona y Logroño. En El Prat de Llobregat estaba la Plana Mayor, el Grupo nº 13 con dos escuadrillas de cazas Nieuport y la unidad de servicios. En el aeródromo de Logroño estaba  el grupo num. 23 con tres escuadrillas de reconocimiento con aviones Breguet XIX y la unidad de servicios.

La bandera de la Escuadra nº 3 fue entregada el día 13 de junio de 1936 en el aeródromo del Prat de Llobregat de Barcelona. Dicha bandera fue un ofrecimiento del Aero Club Popular de Barcelona, que organizo una suscripción entre los clubs aéreos  y diversas asociaciones y entidades aeronáuticas de Cataluña con la idea de regalar una bandera  a la unidad de Aviación estacionada en Barcelona. El día de la entrega en dicho aeródromo, diversas unidades del Ejercito, como una compañía de fusileros del Regimiento de Infantería Badajoz, con bandera, escuadra, banda y música, escuadra de caballería del Montesa, una batería del Regimiento de Artillería Ligera nº 7, se encontraba así mismo al completo la Escuadra de Aviación nº 3. Al acto asistieron distintas personalidades, tanto por parte de la milicia, como de la sociedad civil barcelonesa. Fue madrina de la entrega la Sra. María Luisa Baux, esposa del Director General de Aeronáutica, General Núñez del Prado. Tras la llegada del Presidente de la Generalidad Sr. Luis Companys, que tras recibir los honores de ordenanza se sitúo junto a la madrina del acto. Esta pronuncio su discurso dirigiéndose al Teniente Coronel Díaz Sandino y a la Escuadra nº 3 al que hizo entrega de la bandera. Se siguieron los discursos del jefe de la Escuadra al que contesto el Presidente de la Generalidad. Desfile de las unidades allí representadas, comenzando por la unidad de Aviación que desfilo con su nueva bandera, terminado el acto se ofreció un lunch a las distintas autoridades.

No he conseguido fotografía alguna de dicha bandera, pues no se encuentra depositada en el Museo del Aire de Madrid, tampoco la he visto en ninguna de las paginas Web de las hemerotecas del ABC y diario La Vanguardia que he consultado sobre dicho acto y que tan solo hay una columna de texto. La bandera se la da por desaparecida, quizás se perdiera con la retirada de las fuerzas aéreas al atravesar la frontera con Francia. Pero esto no se sabe. Teniendo en cuenta como eran las banderas de las Escuadras anteriores, le pedí a Francisco Vela Santiago un dibujo con la información que le proporcione. Este dibujo es solo orientativo para acompañar este articulo, con lo que no se debe de dar por buena la bandera sin haber antes podido ver una fotografía o confirmarla mediante algún texto descriptivo.

Fuentes consultadas

Pagina Web del diario ABC y del diario La Vanguardia de esa fecha

Libro “De la Conspiración a la Revolución, 1929-1937” de Felipe Díaz Sandino, en el narra el día de la entrega de dicha bandera.

Guerra Aérea 1936-1939, Tomo I, de Jesús Salas Larrazabal

Documentación de mi archivo.

Dibujo de la bandera por Francisco Vela Santiago

BANDERA DE LA ESCUADRA NUM 2

La Escuadra num. 2 de aviación se repartía entre los aeródromos de Sevilla y Granada, en Sevilla estaba la Plana Mayor, el Grupo de Caza nº 12 con dos escuadrillas de aviones de caza Nieuport-52, y el Grupo de Reconocimiento nº 22 con tres escuadrillas de aviones Loring R.III y la unidad de servicios. Aunque el aeródromo de Granada estaba en la zona de la Escuadra nº 2 no había personal ni aviones en este aeródromo. Desde finales de 1931 hasta su fallecimiento en 1934 estuvo al mando de la Escuadra nº 2 el Comandante Tomas Barón de Sotomayor. Le sustituyo en el mando el Comándate Martínez Esteve que estuvo hasta el inicio de la guerra civil.

La bandera fue regalada por el Aero Club de Andalucía, el acto tuvo lugar el día 8 de junio  de 1935, en el propio aeródromo. Fue presidido el acto por el Jefe del Gobierno de la Republica, Sr. Don Alejandro Lerroux, y todas las autoridades civiles y militares de la ciudad andaluza. Estuvieron presentes en el campo de vuelo y en perfecta formación todas las fuerzas de guarnición en Sevilla, con bandera, banda y música, así como las fuerzas de seguridad. Actúo de madrina la Srta. Magdalena Recasens, que entrego la bandera al Teniente mas veterano de la unidad. Durante el acto fue también impuesta la Medalla Militar al Capitán don Carlos Rutte Villanova, concedida por su comportamiento durante la campaña de Asturias de 1934.

Acto de entrega de la bandera a la 2º Escuadra de Aviación, el Jefe del Gobierno Sr. Lerroux es el cuarto por la derecha, y la Srta. Recasens es la de blanco.

Fuentes consultadas

Guerra Aérea 1936-1939, Tomo I, de Jesús Salas Larrazabal
Historia de Tablada, 1971 de Luis Serrano de Pablo

Documentación de mi archivo.

Dibujo de la bandera Francisco Vela Santiago

BANDERA DE LA ESCUADRA DE AVIACION Nº 1

Las fuerzas aéreas republicanas se organizaron mediante una Orden Circular de 14 de noviembre de 1931. En esa orden se decía que existían tres Escuadras peninsulares, con cabecera en Getafe, Tablada y El Prat de Llobregat. Además existían también el Grupo Independiente de Hidroaviones que estaba en Los Alcázares y las Fuerzas Aéreas de Marruecos.

En cuanto a la Escuadra num. 1 se repartía entre dos aeródromos, el de Getafe y el de León. El que se encontraba en Getafe era el Grupo de Caza num. 11, con dos escuadrillas de aviones Nieuport-52. Mientras que en León se encontraba el Grupo de Reconocimiento num. 21, con tres escuadrillas de aviones Breguet-XIX. En Getafe se encontraban la Plana Mayor, la Unidad Trimotor Junkers y aviones de la Oficina de Mando, y Unidad de Servicios. En el aeródromo de León aparte del Grupo 21 estaba la Unidad de Servicios. Dependían también de la Escuadra nº 1 los aeródromos de Albacete, Daimiel y Burgos aunque en estos no había ninguna guarnición de Aviación, solo un personal reducido contratado para su mantenimiento.

Con fecha del 21 de enero de 1935 y mediante Orden Circular se concedía la corbata de la Medalla Militar a la 1ª Escuadra de Aviación. El día 14 de abril de 1935 y con motivo de la conmemoración del IV aniversario de la proclamación de la Republica tuvo lugar en la plaza de la Armería del Palacio Nacional (antiguo Palacio Real) la solemne imposición de la corbata de la Medalla Militar a la bandera de la 1ª Escuadra de Aviación. El acto presidido por el Presidente de la Republica, Sr. Don Niceto Alcalá Zamora, y del Jefe del Gobierno Sr. Don Alejandro Lerroux, además de los distintos Ministros y autoridades civiles y militares. El General Cabanellas tras leer la Orden Circular del 21 de enero por la que se concedía la recompensa impuso la corbata de la Medalla Militar a la bandera. Seguidamente se dio lectura a los nombres de los Sres. Jefes, Oficiales y Soldado que por sus hechos de armas son distinguidos con la Medalla Militar, procediendo a prenderla en su pecho según eran llamados. Terminado el acto las fuerzas participantes en el desfilaron por el Paseo de la Castellana y varias escuadrillas de aviones evolucionaron por el Palacio Nacional y otros puntos de Madrid.

Imposición de la corbata en la plaza de armas del Palacio Nacional, el Teniente Coronel de la derecha es Juan Yague.

El Decreto de 23 de junio de 1936 creaba las Regiones Aéreas en sustitución de las Escuadras Aéreas, con cambios progresivos, pero el estallido de la guerra civil retraso las cosas. Estuvo a su frente el Comandante Apolinar Sáenz de Buruaga, siendo sustituido por el Teniente Coronel Camacho. En 1936 fue sustituido a su vez por Ignacio Hidalgo de Cisneros, que estuvo al frente de la Escuadra hasta el inicio de la guerra civil. Para realizar el dibujo de las distintas banderas de las Escuadras de Aviación me he basado en la distinta información que he podido reunir, así como en alguna foto, aunque son difíciles de observar. Los dibujos de las banderas han sido realizados por mi buen amigo Francisco Vela Santiago con los datos que le he facilitado. El problema es que al no estar depositadas ninguna de las banderas en el Museo del Aire de Cuatro Vientos ni el poder tener un texto fiable que describa las banderas, se ha de tomar el dibujo solo como mera hipótesis, aunque no creo que estos dibujos varíen mucho de las banderas originales.

                   

Fuentes consultadas

Guerra Aérea 1936-1939, Tomo I, de Jesús Salas Larrazabal

Documentación de mi archivo.

Dibujo de la bandera, Francisco Vela Santiago