viernes, 8 de noviembre de 2024

ENTREGA LIBRO ARCHIVO HISTÓRICO EJÉRCITO DEL AIRE.

            El pasado día 7 de octubre de 2024, hice entrega del último libro publicado por la Asociación de Veteranos Paracaidistas del Ejército del Aire (ASVESPAREA), en nombre de dicha asociación. El libro en cuestión escrito por mí, lleva como título “José Luis Derch Simón, cazador paracaidista entre 1960-61”. Fue para mí un honor hacer de enlace entre dicha asociación y el AHEA, al cual le hice entrega, estando presente su coronel director, don Francisco J. Cáceres Botello, con el que estuve charlando unos minutos y debatiendo sobre distintas actualidades del E.A.

La actividad de ASVESPAREA no cesa y hay varios trabajos en curso sobre biografías de cazadores paracaidistas e historia en general del paracaidismo, además, la asociación ha participado en una exposición sobre el paracaidismo militar español que no hace mucho se celebró en Huércal-Overa, así como está presente en todas las celebraciones que tiene que ver con el paracaidismo en la ciudad de Alcantarilla, tanto escuela como EZAPAC. La asociación tiene como uno de sus pilares la divulgación de la cultura de defensa y mostrar la desconocida historia del paracaidismo militar en el Ejército del Aire.

Ha sido como miembro de dicha asociación un honor poder participar en los actos que dicha asociación viene desarrollando.

Acto de entrega del libro en el Archivo del Aire, izquierda director del mismo, coronel Cáceres, y el autor del libro. (Fotografía AHEA). 


miércoles, 6 de noviembre de 2024

LAS ENSEÑAS DE LA BASE AÉREA DE TORREJÓN EN MADRID.

             Las enseñas de la Base Aérea de Torrejón es el primer libro que se publica en España sobre un tema muy concreto, como lo es la vexilología, y con uno de sus Ejércitos, en este caso el Ejército del Aire, el hermano pequeño de los otros dos, el Ejército de Tierra y la Armada. Quizás este libro sea la avanzadilla de otros estudios que den a conocer las enseñas de otras bases aéreas, como Zaragoza, Cuatro Vientos, Getafe, Morón o Gando, quizás sea este el primer paso de nuevas obras que aparezcan en el mercado de la historia y de la vexilología, quizás a lo mejor, incluso, bases y acuartelamientos del Ejército de Tierra se animen a dar a conocer esas enseñas que, en tal base o acuartelamiento, incluso base naval, en el caso de la Armada, se muestren al público español. Espero y deseo que esta primera publicación así lo sea.



Portada y contraportada

Datos del Libro.

Autor Carlos Bourdon García, Tapa blanda, medidas 29 x 21 centímetros, editado por Fundación de Estudios Vexilológicos (FUNDESVEX), Centro de Documentación Vexilológica, idioma español, páginas 106.

Solicitudes a la Fundación de Estudios Vexilológicos, en el correo electrónico info@fundesvex.org


sábado, 26 de octubre de 2024

La Brigada Aérea Hispana, 1º parte

 Tras diez largos años de espera, ya se ha publicado, de la mano de MUÑOZ MOYA EDITORES, el libro de Blas Vicente y Juan Arráez (fallecido este último a principios de año): "La Brigada Aérea Hispana, 1ª parte", con prólogos del general Jesús Salas (también fallecido en 2016). Su interés radica en el minucioso estudio realizado por los autores sobre esta unidad, perteneciente a la Aviación Nacional, de la que tan pocos trabajos se han publicado. El libro cuenta con 242 páginas y multitud de fotografías de época, planos e incluso bodegones, que lo hacen único.  A modo de resumen, creo conveniente dejar por aquí el texto de la contraportada:

Germen de nuestro actual Ejército del Aire y del espacio, cuyo 85º aniversario se cumple ahora, esta nueva unidad que adoptó el nombre de Primera Brigada del Aire, nació el 9 de noviembre de 1937 con la idea, por parte de la entonces Aviación Nacional, de buscar una organización aérea adecuada a las necesidades de la guerra iniciada en 1936. Atrás quedaban un sin fin de cambios en los mandos, en la organización y reorganización de las Escuadras, Grupos y Escuadrillas que conformarían la nueva unidad. 

Esta se constituyó, no con fines orgánicos, sino para aumento de la eficacia en combate y con la intención de crear una aviación de bombardeo netamente española que consiguiese restar cuota de poder a las unidades aéreas foráneas que en aquél entonces ayudaban a Franco: la Legión Cóndor y la Aviación Legionaria Italiana. Su mando recayó en el entonces jefe del Aire, el General Alfredo Kindelán, quien la concibió como una “Gran Unidad”.

La doctrina de empleo de la misma era resultante de las doctrinas del "dominio aéreo" que predicaron tras la Primera Guerra Mundial, militares visionarios como el italiano Giulio Douhet y los españoles Luis Manzaneque o el propio Alfredo Kindelán,

Su historia es efímera, pues apenas si duró dos años. Es una historia de guerra, de sacrificio de los pilotos y del resto de personal, que afrontaron un reto hasta entonces desconocido para la aviación española. Este que sigue, fue el resultado.

Y para ampliar datos:

-https://www.elmundo.es/la-aventura-de-la-historia/2014/08/16/53d600ff22601d0a2e8b456f.html

 -https://museoaviacionmilitarespaola.blogspot.com/2016/06/la-brigada-aerea-hispana.html?m=1

 -http://museoaviacionmilitarespaola.blogspot.com/2021/06/el-emblema-de-la-primera-brigada-del.html?m=1

 


viernes, 27 de septiembre de 2024

LAS ACTUALES BOINAS DEL EJÉRCITO DEL AIRE.

             Viendo mi colección de prendas de cabezas relacionadas con el Ejército del Aire, me llama la curiosidad la variedad de colores que puede haber. Y no son muchas, la verdad, negras, verde, vino burdeos y un azul nunca visto en este Ejército, en realidad son cuatro colores. No hay que contar las boinas de otras unidades de las Fuerzas Armadas donde se integra personal del E.A., como la Unidad Militar de Emergencias, el Mando de Operaciones Especiales, el Mando de Ciberdefensa, la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real, o el personal que estuvo destinado por operaciones de la O.N.U, entre otros. También usó el E.A. el color gris para la boina de los soldados destinados en las maestranzas aéreas y aprendices de Aviación allá por los años 40-50 del siglo XX, o la boina tipo chapela de color azul tina para las unidades del Servicio Marítimo del E.A. (boina que actualmente no he conseguido).

Esto me dio por pensar en hacer una pequeña reseña de las boinas y comentar mi opinión al respecto sobre dichos colores de boinas. El Ejército de Tierra tiene muchos más colores que el E.A. actualmente, lógico son más unidades, ¿pero realmente en el E.A. hace falta tanto colorido de boinas? Yo me imagino una reunión en el Cuartel General del E.A. en Moncloa donde se decida realizar un trabajo sobre la uniformidad del E.A. y alguien comente: “reunamos a distinto personal de E.A. que, con su uniforme de diario, porte en la cabeza la prenda de uniformidad de su unidad en la que esté en ese momento destinado”. La diversidad sería, a ojos de un uniformólogo como yo, una autentica gozada, ver el color azul de aviación en sus uniformes y en sus cabezas entorno a nueve o diez colores de boinas sería todo un espectáculo…

Eso me dio que pensar que en realidad en el E.A. con un par de colores es más que suficiente. Como dije antes, ya se empezó a utilizar en el E.A. una boina, y esa primera boina fue la de los aprendices de Aviación en color grisáceo, que aparece publicada en el reglamento de uniformidad de 1946. No es hasta finales de los años 50 cuando aparece la segunda boina, esta en color negro, y para los cazadores paracaidistas del 1er Escuadrón de Alcalá de Henares, y, por ende, también para la Escuela de Paracaidistas “Méndez Parada” de Alcantarilla. Así pasó el tiempo en el E.A. sin tener más boinas que esas dos, la gris y la negra, hasta que a un iluminado del generalato se le ocurrió la “brillante idea” de decir, a las unidades de Policía aérea también le vamos a colocar en su cabeza una boina en color negro para su uso. ¡Ya la hemos liado¡

A cuento de qué, la boina negra, ganada por los paracaidistas en tierras de África, con su esfuerzo, sacrifico, y su sangre, tiene que ser ahora también una boina a usar por la P.A. Se que esto causó mucho revuelo en Alcantarilla, y que hubo protestas (calladas) por supuesto, y varios escritos del jefe de la unidad de zapadores sobre dicha decisión, que al final quedo en saco roto.

Y ya posteriormente salieron el resto de colorines, el azul pitufo del GRUMOCA, y los vino burdeos de la UMAAD, y la UMAER. Y eso que no prosperó el color gris para las unidades de transmisiones del E.A., según tengo entendido.

 El bodegón con las boinas.

Con todas las boinas de mi colección he realizado este bodegón por colorines, como se ve, la mayoría son en color negro.

 Bodegón con las boinas del Ejército del Aire. (colección Carlos Bourdon).

En esta fotografía que he montado con las boinas, no están todas, faltaría la boina del S.M.E.A. en azul tina, y las que considero son boinas de circunstancia, dos de ellas no las he incluido. Las que no están son la boina prototipo que se creo para la unidad de la Policía Aérea del G.C.G del MACOM, en los años 80 del siglo XX, y que no llego a prosperar, y la boina creada “ad hoc” para la Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas para un desfile a finales de los años 70 del siglo XX. Me habría quedado incluir una boina más, pero se me ha olvidado hacerlo, no está incluida, si alguien quiere intentar averiguar cuál es, le sugiero que lea mi articulo en este mismo blog publicado en 2.012 sobre emblemas de boina de P.A.

Veamos esas boinas que aparecen en el bodegón. De izquierda a derecha, primera fila: aprendices de Aviación, 1er Escuadrón de Cazadores Paracaidistas de Alcalá de Henares, posteriormente también Escuadrilla de Zapadores Paracaidistas de Alcantarilla, unidad de P.A. de la base aérea de Getafe, y unidad de P.A. del Grupo Logístico de Transmisiones.

Segunda fila: Grupo de Seguridad del CGEA, los dos modelos, en pvc y metal. La escuadrilla de P.A. del GCGMACAN, y los dos modelos de emblemas genéricos del E.A. usados en boinas de unidades de P.A., pvc y chapa.

Tercera fila: EZAPAC, como unidad de operaciones especiales (para gala seguiría utilizando esta misma, pero en color negro), EADA, SEADA, las sanitarias, UMMAD (Madrid y Zaragoza) y UMAER, y finalmente el GRUMOCA.

Hasta aquí todas las boinas que se han usado o se usan en el E.A. Y una pregunta que me he realizado durante mucho tiempo, ¿porque boinas a todas estas unidades del E,A.? Las unidades de la Policía Aérea podían haber seguido con su gorra de plato, usada desde los años 50 del siglo XX, o en su defecto con el gorro de aviación o el casco blanco que también quedaba con el color azul aviación de su uniforme. Comodidad, vistosidad, llámesele como se quiera, pero la boina no ha sido precisamente una prenda de cabeza muy usada en la historia del E.A. a excepción de las unidades comentadas antes, aprendices y paracaidistas.

Y finalmente, me llegó a primero de año una información sobre una reunión del Consejo Superior del E.A. celebrada en abril de este año, en la cual se decide que, a partir de una fecha determinada, puede ser el 2.025, todas las unidades del E.A. que portan boina van a utilizar una boina color azul aviación (creo recordar que antes el E.A. no ha usado dicho termino nunca o casi nunca para referirse al color de su uniforme, siempre, o casi siempre lo ha llamado gris aviación). Y entonces como van a quedar los colores de las boinas del E. A. se preguntarán ustedes, bien, pues a partir de una fecha aún por definir, todas las boinas usadas por unidades del E.A. serán en color azul aviación, menos las de color negro y verde, que serán utilizadas respectivamente por las unidades paracaidistas, esto es Escuela Militar de paracaidismo “Méndez Parada”, el EZAPAC en días de gala paracaidista y el EADA, y la verde solo para el EZAPAC como unidad de operaciones especiales del E.A.. El resto de unidades, esto es, GRUSEG, SEADA, Policía Aérea, GRUMOCA, UMAAD y UMAER pasaran a cambiar sus actuales boinas por la de color azul aviación, portando eso sí, sus respectivos emblemas, al menos, estos, se ha salvado del cambio, porque a alguno del citado consejo aeronáutico se le podía haber ocurrido cambiar también los emblemas.

Fuentes:

Elaboración propia, colección de boinas del autor.

lunes, 27 de mayo de 2024

LIBRO DE JOSÉ LUIS DERCH SIMÓ.

 En para mí un motivo de satisfacción anunciarles la publicación de mi ultimo trabajo, un álbum fotográfico sobre la figura de un cazador paracaidista, que sirvió en el viejo 1er escuadrón de cazadores paracaidistas ubicado en Alcalá de Henares.


                                                                       Portada del libro.


Datos del libro.

Título original: “José Luis Derch Simó, Cazador paracaidista entre 1960 y 1961”. Autor: Carlos Bourdon García. ISBN 978-84-09-61100-3. D.L. MU 414-2024. Año: 2024. Editado por la Asociación de Veteranos Paracaidistas del E.A. (ASVEPAREA). Impreso en España. Tamaño: 29,5 x 21 centímetros. Número de páginas: 66.  Idioma: Castellano. Fotografías: blanco y negro y color. Solicitudes por correo electrónico a:  presidente@asveparea.es 


sábado, 20 de abril de 2024

BODEGÓN A LA PATRULLA ACROBÁTICA, 1967.

 

                              Pie de foto de la página del periódico. (Archivo Carlos Bourdon).


“Fiesta del aire”.

“Hoy, 10 de diciembre, festividad de la Virgen de Loreto, el Ejército del Aire español honra y festeja a su patrona. La vanguardia paracaidista, altamente disciplinada y puesta al día en sus últimas técnicas, puede ser muy buen símbolo del genuino espíritu castrense unido al de superación y progreso que inspira los programas generales de nuestra aviación”.

Vemos la portada del diario ABC que muestra una fotografía de un cazador paracaidista perteneciente a la patrulla acrobática de paracaidismo del Ejército del Aire. Viste el primer mono de vuelo de color blanco que la patrulla comenzó a usar. Junto al periódico el banderín de la patrulla acrobática.

Fuentes: elaboración propia, banderín y diario colección del autor.

domingo, 7 de abril de 2024

XV PROMOCIÓN DE PILOTOS DE COMPLEMENTO, 1964.

         La XV promoción de pilotos de complemento se organizó como resultado de la convocatoria anunciada mediante una Orden de 16 de abril de 1964 (BOMA núm.49), cubriendo sesenta plazas de piloto de complemento en el Ejército del Aire. En dicha Orden se anunciaban los nombres y apellidos, así como el orden según la puntuación alcanzada en las pruebas exigidas de los miembros de dicha promoción, siendo nombrados alumnos y debiendo presentarse en la Escuela Elemental de Pilotos de Armilla en Granada el 15 de septiembre de 1964. En dicha relación había soldados prestando servicio militar o eran profesionales en el Ejército del Aire, 14 cabos primeros, cabos y soldados de diversas unidades. A los soldados se les “pasaportaba” desde sus regiones o bases aéreas, causando baja en la revista de policía de sus respectivas unidades y alta en la Escuela Elemental. A los civiles, que eran 46 en la lista de admitidos, primero se les filiaba como soldados de segunda voluntarios y se les pasaportaba desde el Ministerio del Aire, causando alta en la Escuela a efectos administrativos.  

Nos vamos a fijar en uno de estos componentes del XV curso de pilotos de complemento, para ver cómo era el uniforme de diario que se utilizaba en aquella época.

El uniforme en cuestión era el uniforme de tropa M-61 compuesto de cazadora, pantalón y gorro en color azul aviación, camisa de manga larga M-46 en color gris, corbata y zapatos de cordones en color negro.  Este fue el uniforme básico usado por la tropa del E.A. en los años 60-70 del siglo XX hasta la incorporación del nuevo uniforme de tropa M-75. Como signo de identificación que se portaba en el uniforme por ser alumnos de un curso, se llevaban los cordones de color verde desde la hombrera hasta el primer botón de la guerrera. Además, si se había ganado el título de piloto de aeroplano, este se llevaba prendido en el lado superior derecho de la guerrera. Si también el curso disponía de mascota, esta se llevaba igualmente en el uniforme. Algunos lo colocaban en el bolsillo derecho (que sería lo habitual), pero otros lo colocaban en la parte superior derecha de la guerrera, por encima del título de piloto. 

Vemos el uniforme, para ello me he basado en una fotografía que don Juan Maria Prieto de la página de FB Pilotos de Complemento me ha facilitado.


Gorrillo de tropa con emblema bordado en su frontal en hilos blancos, rojos y amarillos, al gorro le rodea un sutach en color verde.



Arriba, vista frontal del uniforme donde se aprecian tanto el cordón verde como los diversos elementos que porta el alumno del XV curso de pilotos de complemento. Abajo una ampliación.




Arriba, el rombo de esmalte en color rojo usado en la escala de vuelo, centro el titulo de piloto de aeroplano, esmaltado también, debajo, mascota del curso, un águila que sujeta entre sus garras una cartela con el lema del curso “Más alto mejor”, encima de ella una especie de esfera solar con el número 15 en cifra.



Fotografía y ampliación de dicha imagen, me ha servido de guía para realizar esta reconstrucción del uniforme de un componente del XV curso de pilotos de complemento. (Archivo Juan Mari Prieto).

Agradezco a Juan Mari Prieto su colaboración.

Fuentes:

Elaboración propia, BOMA de la fecha (1964), uniforme y emblemas colección Carlos Bourdon.