TENIENTE PROVISIONAL

     Fotografía de un teniente provisional apoyado en la carena de un Heinchel HS-123 “angelito”. Se puede fechar la fotografía, no hay descripción o datos en su parte trasera, a partir de 1941, ya que los rombos aparecieron en ese año. Viste el uniforme M-38 en vigor desde 1938, el llamado “gris ratón”. Como vemos en la fotografía porta pistolera, botas altas así como guantes blancos, además de llevar las condecoraciones, lo que indica que va a participar en un acto oficial, pues los guantes blancos y las botas altas se usaban en actos oficiales relacionados con juras de bandera, patrona, días de fiesta señalados, o por orden de la superioridad.

Un teniente provisional (Archivo Carlos Bourdon).

De arriba abajo: el título de piloto militar M-38 con el águila de San Juan, escudo nacional, en su disco central. Galleta de provisionales, en fondo negro con las dos estrellas de Teniente. cruz del mérito militar con distintivo rojo, rombo del arma de aviación, de color rojo M-41, posteriormente cambiaria en el RUEA e 1946, cruz de guerra. (Colección Carlos Bourdon).  

Conjunto completo basado en la fotografía del Teniente Provisional mostrada más arriba, guerrera, pantalón y gorra de plato M-38 en tejido gris azulado, el denominado “gris ratón”, botas altas de cuero negro para oficial, usadas cuando se formaba al frente en la formación con tropas, o si se practicaba equitación (junto a las espuelas). Lleva cruzado el cordón de la victoria para brigadas y tenientes, la cartuchera para pistola con correa todo en cuero de color negro. Se usaba este equipo cuando el oficial estaba destinado como oficial de guardia, al frente de tropa en actos oficiales, o cuando se designaba su uso. Completa el conjunto los guantes de piel de cabritilla en color blanco marfil. (conjunto colección Carlos Bourdon).

Fuentes: elaboración propia, uniforme y medallas colección del autor.

TUBO DE LICENCIAMIENTO.

 Conseguí esta especie de tubo de madera hace mucho tiempo, lleva en mi colección muchos años y hasta ahora sigo sin saber para qué sirve dicha pieza. Es un tubo fabricado en madera para portar algún tipo de diploma, de curso de licenciamiento o algo así. Tiene unas medidas de: altura 17,5 centímetros, ancho 6 centímetros. Numerado con el 532, que debe de ser el número del alumno. Las dos tapas tiene forma de tuerca, una es fija, la otra se abre para acceder al interior.  En la tapa que se abre lleva grabado el emblema del Ejército del Aire. Lo he visto por primera vez en fotografías de la 5ª Promoción de la AGA. Desconozco si solo se uso para dicha promoción o si fue usado en alguna más.

                                            Vista lateral del tubo con el número grabado.

Izquierda, vista del tubo de pie, en la tapa se aprecia el emblema, derecha, he introducido un documento que nada tiene que ver con el tubo o con la AGA para que sirva de muestra y se vea el efecto.

                               Vista del conjunto con el tapón abierto.  

       

Fotografía de una comida de los alumnos del 5º curso de la AGA, en ellas se puede apreciar el tubo de madera, debajo de la jarra de agua. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).

En esta fotografía es la que más se aprecian los tubos, hasta siete he contado, todos iguales. (Fotografía extraída del libro de la 5º promoción Archivo Santiago Guillén).

Emblema o mascota de la 5ª promoción de la AGA, esmaltada, con el lema “somos lo que no hay”, procedente del mismo libro.

Como pueden apreciar poco o nada más pudo aportar a este trabajo, es uno de esos artículos que quedan incompletos y que no habría salido publicado en el blog sin tener más datos, pero después de varios años sin conseguir averiguar algo más he decidió mostrarlo a ver si alguien a través del blog lo leyera y pudiera arrojar algo de luz sobre el tema.

Fuentes: elaboración propia, tubo de madera colección Carlos Bourdon.

EUNAVFORMED OPERACIÓN SOPHIA. (DESTACAMENTO GRAPPA).

 

            Parches oficiales (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La EUNAVFOR MED o SOPHIA es una operación militar de la Unión Europea en el Mediterráneo central meridional, frente a las costas libias, para luchar y desmantelar las redes de tráfico de personas, prevenir flujos de migración irregular y evitar que muera más gente en el mar. La operación está diseñada en cuatro fases.

 1ª FASE.- consiste en el despliegue de fuerzas y obtención de inteligencia para adquirir una visión integral de las actividades y métodos del tráfico de personas.

 2ª FASE.- tiene previsto el abordaje, incautación y el desvío de las embarcaciones de traficantes en alta mar bajo las condiciones previstas en las leyes internacionales que son aplicables. Esta actividad se podrá extender al interior de las Aguas Territoriales bajo resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, y con el consentimiento del correspondiente país en cuya costa tenga lugar.

3ª FASE.- extiende estas actividades hasta incluir medidas operativas contra las embarcaciones y elementos relacionados sospechosos de ser utilizados para el contrabando o el tráfico de seres humanos dentro del territorio de los estados ribereños.

Una vez más, esto estaría sujeto al marco legal establecido por una Resolución del Consejo de Seguridad de la ONU y con el consentimiento del correspondiente estado afectado.

4ª FASE.- consiste en la retirada de las fuerzas y finalización de la operación. Mientras se contribuye a la desarticulación del modelo de negocio de las redes de tráfico y contrabando de seres humanos en el Mediterráneo central, la misión esta también dirigida a evitar que se produzcan más pérdidas de vidas humanas.

 

                           Parches tripulaciones (colección José Ramón Pardo Onrubia).

 

La contribución española a EUNAVFOR MED fue aprobada por Acuerdo de Consejo de ministros, de 10 de julio de 2015 y el Ejército del Aire contribuye con los siguientes medios:

A.- Destacamento Aéreo Táctico (DAT) dotado de un avión de patrulla marítima, en la actualidad un D-4 VIGMA (comenzó con un P-3 Orión del Grupo 22). El aparato opera desde la Base de Sigonella y tiene encomendada la realización del seguimiento e identificación de embarcaciones dedicadas al tráfico ilícito. A tal fin, durante el vuelo se produce la obtención de imágenes térmicas, imágenes de alta resolución y otros productos recopilados a través de los sensores con que cuenta el aparato. Todo ese material es enviado al centro de mando para su posterior análisis y constituye información esencial para la identificación y combate contra las mafias.

                                                       XII contingente (2019)

 

B.- Cuenta con una dotación de 39 miembros de diversas unidades del Ejército del Aire, que permanecerán integrados en la Operación SOPHIA, durante cuatro meses.

C.- Las tripulaciones se rotan entre los tres escuadrones SAR el 801 del Ala 49, 802 del Ala 46 y el 803 del Ala 48.

Vista principal de los habitáculos del destacamento.

 

D.- Además, está el Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) que garantiza las comunicaciones entre el destacamento y territorio nacional, el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) que se encarga de dar  a las tripulaciones y la carga mientras el avión está en tierra, así como de la seguridad del resto del personal del destacamento y de una sección de sanidad que se encarga de cualquier contingencia médica de primeros auxilios con capacidad Role 1. Un pequeño staff compuesto por una secretaría, una unidad económica y un oficial de información pública, son los encargados de gestionar, asesorar y apoyar al jefe de la Fuerza en la dirección y mando del destacamento.

Cronología más destacada

2020

30 de marzo. Se desactiva el destacamento. Fin del 14 contingente allí destacado. Comienza la Operación EUNAVFOR MED IRINI

2019

31 de marzo. Se retiran los buques de esta operación

09 de septiembre. El destacamento Grappa alcanza las 4000 horas de vuelo desde el inicio de su misión en la Operación SOPHIA.

                                                     4000 horas de vuelo.

 

26 de septiembre. La Unión Europea prorroga seis meses más la operación SOPHIA contra las mafias migratorias en el Mediterráneo. Seguirá hasta el 31 de marzo de 2020 sin barcos.

2018

15 de febrero. El destacamento aéreo Grappa alcanza las 2.500 horas de vuelo

10 de julio. Primer semestre del Destacamento Grappa del Ejército de Aire: 49 colaboraciones en operaciones de rescate y 4.209 migrantes rescatados.

2017

25 julio: La Unión Europea amplia el mandato de la Operación EUNAVFOR MED SOPHIA hasta el 31 de diciembre de 2018, reforzando aún más su papel en la lucha contra la trata y el tráfico de personas.

28 de diciembre. Prorrogado el actual nivel de participación de 250 efectivos, con un buque de la Armada y un avión de vigilancia o patrulla marítima del Ejército del Aire, así como contribuir a la formación de efectivos de los Guardacostas libios.

2016

20 de junio: Decisión del Consejo de Política y Seguridad (PSC) de extender el mandato de la misión EUNAVFOR MED durante un año más añadiendo dos nuevas tareas de apoyo: adiestramiento y construcción de capacidades de los Guarda Costas y de la Marina de Libia y la contribución a la implementación del embargo de armas decretado por el consejo de Seguridad de la ONU.

23 de agosto: acto oficial de firma del MOU entre el comandante de la Misión EUNAFOR MED y el jefe de la Guardia Costera Libia en el OHQ de Roma.

30 de agosto: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo del entrenamiento de la Guardia Costera y de la Marina de Libia.

6 de septiembre: el Consejo de Política y Seguridad de la UE (PSC) aprobó el comienzo de las actividades para contribuir al embargo de armas a Libia acordado por el CSONU.

26 de octubre: inicio efectivo del entrenamiento a bordo de buques asignados a la Misión para realizar tal cometido.

                                              D-4  Vigma (foto CISDE internet).

 

2015

18 de mayo: el Consejo Europeo establece una operación naval de la UE para desarticular las redes de tráfico de inmigrantes a través del Mediterráneo.

22 de junio: la UE aprueba la primera fase de la misión que consiste en intercambiar información y patrullar en alta mar para detectar a los traficantes.

7 de julio: la Misión alcanza la IOC (Initial Operation Capability).

15 de julio: El Congreso de los Diputados autoriza la participación de España en la misión EUNAVFOR MED.

7 de octubre. Tránsito a la fase 2 (A) de la misión en aguas internacionales.

           Parches de los diversos contingentes (colección José Ramón Pardo Onrubia).

Fuentes:

Fotografías archivo del autor. CISDE (Campus Internacional para la Seguridad y la Defensa).  Parches, colección del autor. Referencias: Ejército del Aire e Internet.